一輛行駛里程約6萬(wàn)km，配置M137型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器，底盤(pán)型號為W220的奔馳S600轎車(chē)。用戶(hù)反映：?jiǎn)?dòng)該車(chē)輛后發(fā)動(dòng)機易熄火，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)怠速抖動(dòng)且動(dòng)力不足，儀表板的發(fā)動(dòng)機故障燈一直點(diǎn)亮。

    接車(chē)后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機系統有多個(gè)故障碼，內容如下：“ P2051，1缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P2055，2缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P2053, 3缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P20569 4缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；"P2052, 5缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；"P20549 6缸缺火造成三元催化轉換器損壞”。查看氣缸運行平穩性數據，發(fā)現1～6缸（右列6個(gè)氣缸）的數據都達到12以上，說(shuō)明這些氣缸存在缺火問(wèn)題，噴油功能被切斷。

    此故障可能是右列氣缸ECI點(diǎn)火模塊（N92/1）性能或線(xiàn)路連接不良造成的，于是檢查該模塊的工作電壓為12.1～14.5V，正常；測量該模塊的23V端子電壓，結果在21.0～25. 0V，正常；測量該模塊的180V端子電壓，發(fā)現當故障出現時(shí)該端子沒(méi)有電壓（標準值為175～190V）；檢查該模塊與ECI點(diǎn)火主控模塊（N91）之間的線(xiàn)路，正常。繼續對左列氣缸ECI點(diǎn)火模塊（N92/2）進(jìn)行檢查，結果有180V電壓。將N92/2的180V端子導線(xiàn)接在N92/1的180V端子上。試車(chē)，故障現象消失。更換ECI點(diǎn)火主控模塊，故障徹底排除。

    ECI點(diǎn)火主控模塊向N92/1和N92/2提供兩種電壓：23V和180V。  23V電壓用于測量離子流，180V電壓用于高壓點(diǎn)火。N92/1和N92/2將180V電壓轉換成25kHz交流電壓，供點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火。既然 180V電壓是ECI點(diǎn)火主控模塊是提供的，因此故障在ECI點(diǎn)火主控模塊本身。維修經(jīng)驗表明，雖然ECI點(diǎn)火系統能夠更迅速產(chǎn)生能量充足的高壓火，但是由于點(diǎn)火監控較為敏感，某些電氣部件性能不夠穩定，經(jīng)常產(chǎn)生間歇性故障。另外需要說(shuō)明的是，ECI點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線(xiàn)圈套管是一個(gè)總成，更換火花塞時(shí)需要拆下這個(gè)總成，注意不可將點(diǎn)火線(xiàn)圈套管從總成上拔下來(lái)，否則會(huì )損壞點(diǎn)火線(xiàn)圈套管。