時(shí)常在馬路上看見(jiàn)汽車(chē)或是摩托車(chē)屁股冒藍煙，一般我們都認為，這是發(fā)動(dòng)機有問(wèn)題---燒機油?？墒沁@兩者卻不是簡(jiǎn)單的一回事，前者確實(shí)是屬于發(fā)動(dòng)機故障，而后者則并不一定屬于故障范疇，對于兩沖程的摩托車(chē)而言，這屬于正?，F象。要想探求這其中究竟，首先我們還得先從發(fā)動(dòng)機類(lèi)型上說(shuō)起。
    
    我們先來(lái)看看兩沖程發(fā)動(dòng)機。為什么它“燒機油”是屬于正?，F象呢？從字面上來(lái)理解，顧名思義就是一次做功的周期為活塞上下兩個(gè)行程，它的配氣系統不同于常見(jiàn)的四沖程發(fā)動(dòng)機所用的氣門(mén)（氣閥），兩沖程發(fā)動(dòng)機是直接在氣缸相對的兩側高低錯落開(kāi)孔，且發(fā)動(dòng)機曲軸箱和進(jìn)氣口是相連接的，通過(guò)做功后活塞往下產(chǎn)生壓強往氣缸進(jìn)氣。了解到這，我們就可以通過(guò)這兩種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機潤滑系統的一組對比，來(lái)解釋冒藍煙的問(wèn)題了。
    
    對于兩沖程發(fā)動(dòng)機而言，它的潤滑系統沒(méi)有四沖程發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)的油底殼。為什么呢？對于四沖程發(fā)動(dòng)機而言，由于它有像氣門(mén)、凸輪軸這樣的配氣機構，下端的曲軸和連桿是通過(guò)滑動(dòng)軸承相連的，所有這些都離不開(kāi)機油的潤滑。特別是曲軸和連桿之間的滑動(dòng)軸承，需要足夠的機油來(lái)潤滑，否則就會(huì )拉瓦使得發(fā)動(dòng)機無(wú)法工作。而對于兩沖程發(fā)動(dòng)機而言，不僅沒(méi)有這樣的配氣機構，而且它的曲軸和連桿是通過(guò)滾動(dòng)軸承連接的，在沒(méi)有機油的情況下，一樣可以正常運轉。因此對于兩沖程發(fā)動(dòng)機而言，機油的主要作用是在活塞的上下運動(dòng)時(shí)起到潤滑作用，他的機油是直接添加到燃料里（汽油）的。
    
    這樣一來(lái)，我們就知道2沖程發(fā)動(dòng)屁股冒藍煙，是很正常的事情了。機油會(huì )隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的運轉一并燃燒并潤滑著(zhù)，機油燃燒就會(huì )出現藍色的煙霧。當然，可想而知，這樣的發(fā)動(dòng)機絕對是不環(huán)保的，這也是兩沖程發(fā)動(dòng)機逐步被四沖程發(fā)動(dòng)機取代的主要原因之一。在日本，九十年代初就已經(jīng)停止摩托車(chē)使用2沖程發(fā)動(dòng)機了，原因就是污染太大。即使2沖程發(fā)動(dòng)機有不少的優(yōu)點(diǎn)，如升功率更大、體積小、重量輕、可靠性高等等，最終還是在進(jìn)化中失去競爭力，現在只有類(lèi)似于割草機、小型發(fā)電機、摩托艇等還在冒藍煙。
    
    說(shuō)完2沖程發(fā)動(dòng)機，再來(lái)談?wù)?沖程發(fā)動(dòng)機冒藍煙的問(wèn)題。與兩沖程發(fā)動(dòng)機冒藍煙形成的原因一樣，四沖程發(fā)動(dòng)機冒藍煙也是由于機油參與了燃燒，說(shuō)白了就是機油竄到了燃燒室，也就是俗稱(chēng)的竄機油。這種情況對于四沖程發(fā)動(dòng)機而言，是與最初的設計相違背的，對于四沖程發(fā)動(dòng)機而言，機油和燃油應該是徹底分離的，雖然仍不可避免的會(huì )有很少量的機油滲透到燃燒室（也就是常說(shuō)的機油消耗），但如果到了尾氣冒藍煙的地步，那肯定就是屬于故障范疇了。下面我們就從發(fā)動(dòng)機結構上來(lái)看看，竄機油到底是由于那個(gè)部件出現了問(wèn)題。
    
    在活塞頭部還有三道環(huán)，上面兩道是氣環(huán)，用來(lái)保證缸體與活塞的氣密性；最下面一道是油環(huán)，用來(lái)刮去吸附在氣缸壁上的機油。氣環(huán)簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一個(gè)圓圈，但不是一整圈的，有一個(gè)非常小的缺口，一來(lái)方便安裝；二來(lái)是為預留熱膨脹空間。就如同鐵軌一般，都是有縫連接?；钊蟽蓚€(gè)氣環(huán)的開(kāi)口是成對角布置，這樣是為最大限度的減小串油現象。但是這個(gè)缺口經(jīng)歷長(cháng)時(shí)間的磨損后，開(kāi)口會(huì )慢慢變大，這時(shí)候機油就會(huì )從兩道環(huán)中滲出，從而導致竄油。所以一般來(lái)說(shuō)，竄油都是由于發(fā)動(dòng)機到一定的年限，或者說(shuō)氣環(huán)已達到了其使用壽命。因此竄油的罪魁禍首就是因為活塞頭部的氣環(huán)過(guò)度磨損老化所致。 
     
    上面所說(shuō)的是冒藍煙最常見(jiàn)的原因，一般會(huì )出現在使用時(shí)間比較長(cháng)的老舊車(chē)型上，如果是新車(chē)就出現冒藍煙的現象，這是不是也是氣環(huán)老化導致竄油呢？一般這種可能性極小，除非裝配時(shí)出現問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)新車(chē)的氣環(huán)不太容易出現問(wèn)題。這種情況有可能是機油加得過(guò)多，導致機油從氣門(mén)彈簧滲落到燃燒室，從而導致燒機油。
    
    對于四沖程發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，冒藍煙（燒機油）會(huì )導致噴油嘴及缸內積炭。如果是由于氣環(huán)老化導致的燒機油，還會(huì )使機油消耗過(guò)快，如果沒(méi)有檢查機油的習慣，導致嚴重缺機油的話(huà)，還可能出現拉缸拉瓦的現象，所以如果你的汽車(chē)尾氣冒藍煙，可不能掉以輕心??！
    
    許多人采用粘度更高的機油來(lái)臨時(shí)對付竄機油，這種辦法是不可取的，由于機油在高溫下都會(huì )變得很稀，因此采用這種方法不僅不能解決太大的問(wèn)題，還會(huì )是曲軸連桿的磨損加大。因此對于老舊車(chē)型而言，解決這個(gè)問(wèn)題，最直接有效的辦法當然就是更換新的氣環(huán)。這才是行之有效解決根本的辦法。