??
行駛里程約7.2萬(wàn)km，裝配3 GR-FE發(fā)動(dòng)機的2011款豐田新皇冠轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機故障燈亮,車(chē)輛行駛40～50km后，發(fā)動(dòng)機故障燈亮，同時(shí)防滑指示燈點(diǎn)亮。故障發(fā)生時(shí)，車(chē)輛處于減速工況。
故障分析：客戶(hù)來(lái)廠(chǎng)，經(jīng)用IT-II檢測儀檢測，發(fā)現發(fā)動(dòng)機控制系統存在P2159故障碼，為1缸側1號空燃比傳感器持續稀的故障碼。同時(shí)，檢測ABS控制系統存在發(fā)動(dòng)機控制系統故障。當時(shí)認為是發(fā)動(dòng)機偶發(fā)故障，因此，將故障碼清除，讓客戶(hù)離廠(chǎng)。但第二日上午，客戶(hù)來(lái)電稱(chēng)，發(fā)動(dòng)機故障燈又亮了，距離上次燈亮的行駛里程大約在50km。下午客戶(hù)來(lái)廠(chǎng)檢測，測得故障碼還是P2195。采集定格數據，然后進(jìn)行了A/F空燃比主動(dòng)測試，發(fā)現空燃比傳感器變化正常。進(jìn)行路試，最終在檢查模式下采集到了故障發(fā)生時(shí)的數據流。通過(guò)對數據流的分析，發(fā)現故障碼出現時(shí)的空燃比傳感器電壓均在4.99V，如圖1所示。因此，斷定故障的原因，一是空燃比傳感器異常，二是發(fā)動(dòng)機ECU不良。
后經(jīng)技術(shù)室人員的現場(chǎng)指導，通過(guò)路試以及對空燃比傳感器的左右互換，確認故障碼變?yōu)榱薖2197 （ 2缸側1號空燃比傳感器始終?。?，說(shuō)明故障的原因是空燃比傳感器異常所致。
故障解決：更換1缸側空燃比傳感器。路試，故障碼不再出現。
故障啟示：對于新款車(chē)出現的故障，一定嚴格按照維修手冊的要求進(jìn)行檢查，尤其是書(shū)中的主動(dòng)測試模式，是使故障再現的最好方法。
故障點(diǎn)評：新車(chē)型，新零件，發(fā)生問(wèn)題，說(shuō)明在制造環(huán)節還存在一定的問(wèn)題。需要廠(chǎng)家在質(zhì)量上嚴格把控，尤其是新推出的車(chē)型，在前期的試驗階段和生產(chǎn)階段，每一個(gè)環(huán)節都非常重要，否則，一旦出現問(wèn)題，帶來(lái)的是用戶(hù)對車(chē)輛品質(zhì)的懷疑。我想廠(chǎng)家也不希望看到這樣的結果。
