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一輛行駛里程約3萬(wàn)km的奧迪A4L轎車(chē)。該車(chē) 發(fā)動(dòng)機故障燈報警。
故障診斷：（1 ） VAS5052A診斷：發(fā)動(dòng)機控制單元故障存儲：汽缸列1，燃油測量系統，怠速轉速時(shí)系統過(guò)濃。檢查氧傳感器，與正常車(chē)比發(fā)黑，將故障車(chē)傳感器裝正常車(chē)，行駛20km后傳感器外觀(guān)與正常無(wú)異，氧傳感器正常。
（2）讀取測量值，燃油壓力正常，但混氣長(cháng)效匹配值不正常，超過(guò)一25%。做故障導航：提示燃油有泄漏？機油中有汽油？檢查噴油器、燃油泵和炭罐電磁閥，分別替換炭罐電磁閥／噴油器／高壓泵無(wú)效，供油應該沒(méi)問(wèn)題。
（3）轉而進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查：經(jīng)過(guò)多次試車(chē)，讀取數據，發(fā)現除混合氣長(cháng)期匹配值不正常：（+10％變化）超過(guò)－16％達到－25%，而且當踩制動(dòng)達－30％以上，這時(shí)去看故障記錄，就有混合氣濃的故障記錄。怠速時(shí)還可讀到進(jìn)氣量達3.5g/s以上，負荷達16％～27%，正常值為2.0g/s多點(diǎn)兒，負荷在10％以下。
（4）綜合分析：是什么原因導致怠速時(shí)進(jìn)氣量和負荷增大？系統收到空調、制動(dòng)、轉向等不正常信號，但發(fā)動(dòng)機怠速正常，并不升高。那只有一個(gè)原因：增壓器后端至節氣門(mén)前端之間有漏氣現象，導致流量計流量增大，而實(shí)際進(jìn)氣量小，因為系統按空氣流量計參數噴油，所以混合氣當然就過(guò)濃了。
（5）于是在正常車(chē)上將節氣門(mén)上進(jìn)氣管卡箍松開(kāi)，模擬漏氣，果然流量計記錄進(jìn)氣量增大。
（6）拆下前保險杠，發(fā)現保險杠曾噴過(guò)油漆，證明前部可能做過(guò)事故維修，拆下底護板，發(fā)現中冷器右側與散熱片接口處有油跡，說(shuō)明此處泄漏。拆下發(fā)現接合部裂開(kāi)了。
故障排除：拆開(kāi)接口，清潔處理后涂膠密封，重裝固化，故障徹底排除。
故障總結：如果一開(kāi)始讀取測量值時(shí)考慮全面，就不會(huì )去替換那么多東西，費時(shí)費力。所以借助診斷儀診斷一定要有正確思路，分析面對是什么問(wèn)題，需要什么參數。與正確的參數比較，才能很快找到故障點(diǎn)，做到事半功倍。
