一輛行駛里程約18.5萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機型號為F23A3的廣州本田雅閣2. 3L轎車(chē)。該車(chē)因發(fā)生交通事故，發(fā)動(dòng)機室受到很大程度的損壞而進(jìn)廠(chǎng)維修。為了整形和噴漆作業(yè)需要，發(fā)動(dòng)機被整體拆下。事故部分修復后裝復發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機卻不能啟動(dòng)。

    故障診斷：維修技師接車(chē)后檢查發(fā)現沒(méi)高壓火，為此更換了分電器總成（內部裝有氣缸識別CYP傳感器）和點(diǎn)火線(xiàn)圈，但試車(chē)發(fā)現發(fā)動(dòng)機還是不能啟動(dòng)著(zhù)。利用電控系統自診斷的方法調得的故障代碼是4和8，表示曲軸位置傳感器和上止點(diǎn)位置傳感器或其線(xiàn)路故障。這2只傳感器均安裝在曲軸帶輪的后面。對傳感器線(xiàn)圈的電阻進(jìn)行測量，結果為二，因此更換了上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器，但發(fā)動(dòng)機還是無(wú)法著(zhù)機。對火花塞進(jìn)行跳火試驗，還是沒(méi)有電火花產(chǎn)生，噴油器也沒(méi)有動(dòng)作，燃油泵也不運轉。清除故障代碼后，再次調取故障代碼。將SCS短接線(xiàn)短接維修診斷連接器（位于轎車(chē)內駕駛座側儀表板下面），接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，結果調得的故障代碼還是4和8，還和原來(lái)一樣。檢查發(fā)動(dòng)機ECU電源和接地情況，沒(méi)發(fā)現異常情況。對于沒(méi)有電火花，噴油器不動(dòng)作，燃油泵也不運轉等故障現象，怎么判斷都應該是發(fā)動(dòng)機曲軸位置傳感器信號沒(méi)有輸人到發(fā)動(dòng)機ECU。但是，上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器都已經(jīng)更換過(guò)，發(fā)動(dòng)機ECU和這2只傳感器之間的連接導線(xiàn)也已檢查過(guò)，沒(méi)有什么問(wèn)題，那么只可能是發(fā)動(dòng)機ECU本身有問(wèn)題了。于是又換用了一臺同型號車(chē)的好的ECU，試著(zhù)發(fā)動(dòng)時(shí)故障依舊。說(shuō)明不是因ECU故障而引起發(fā)動(dòng)機不能發(fā)動(dòng)。

    此時(shí)，維修人員確實(shí)沒(méi)有其他方法了，于是決定求助有關(guān)專(zhuān)家。專(zhuān)家建議可借助示波器檢查上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的輸出信號波形。如果用示波器檢查不到傳感器的輸出信號波形，則需要檢查這2只傳感器的安裝情況，以及曲軸帶輪位置是否偏移、正時(shí)帶是否從帶輪中心向后移動(dòng)等情況。

    按照上述提示，將示波器打至正常電壓刻度，檢查上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號波形。用啟動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉，看不到傳感器的輸出信號波形。接著(zhù)把示波器的電壓刻度放大再試，示波器上出現的信號波形顯示傳感器信號電壓最大只有0. 2 V左右，說(shuō)明上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器輸出的信號電壓過(guò)低，這樣發(fā)動(dòng)機ECU是不能識別發(fā)動(dòng)機旋轉信號和活塞位置信號的。因為傳感器是新?lián)Q的，應無(wú)問(wèn)題，但還是測量了傳感器的電阻，均在正常范圍內。檢查這2只傳感器的安裝狀態(tài)，也沒(méi)有松動(dòng)。后又覺(jué)得可能傳感器的氣隙過(guò)大。根據維修經(jīng)驗，曲軸位置傳感器通常的氣隙應在0. 2mm～0. 5mm，否則難以引起磁力線(xiàn)的變化，當然就不會(huì )輸出信號電壓。更換曲軸位置傳感器和上止點(diǎn)位置傳感器，最基本的操作就是要拆卸曲軸帶輪，但對于傳感器的安裝，只要將其固定螺栓擰緊即可。發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)時(shí)使其產(chǎn)生磁力線(xiàn)變化，而不是靠移動(dòng)傳感器的位置來(lái)改變其氣隙的。既然傳感器的位置不能移動(dòng)，只能認為是曲軸帶輪位置偏移或是正時(shí)帶從帶輪中心向后移動(dòng)了。用手錘輕輕敲擊曲軸帶輪，發(fā)現曲軸帶輪能向里移動(dòng)。原來(lái)是曲軸帶輪的固定螺栓沒(méi)有擰緊。

    用膠錘將曲軸帶輪輕輕敲擊回位，并按標準擰緊力矩重新擰緊了曲軸帶輪固定螺栓后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機立即著(zhù)機，上述故障排除。

    故障維修總結：車(chē)輛在碰撞事故或拆卸發(fā)動(dòng)機時(shí)損傷了曲軸位置傳感器，在更換傳感器后故障本應該已經(jīng)排除，可惜在裝配曲軸帶輪時(shí)沒(méi)有將它安裝到位，也沒(méi)有按照規定的擰緊力矩擰緊螺栓。在以后調整正時(shí)位置和發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)。曲軸帶輪偏移到外側，此時(shí)傳感器磁極與齒圈間的空氣隙遠遠超過(guò)正常值，產(chǎn)生的信號微弱，導致ECU無(wú)點(diǎn)火信號輸出，發(fā)動(dòng)機火花塞不點(diǎn)火，噴油器不動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。