??
一輛行駛里程約5.6萬(wàn)km，車(chē)型為4D8 GGZ A8 4.2，發(fā)動(dòng)機型號BFM，變速器型號GCF。的奧迪A8轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。該車(chē)是客戶(hù)新購買(mǎi)的二手車(chē)，進(jìn)廠(chǎng)檢查時(shí)有氧傳感器、發(fā)動(dòng)機電子液壓支撐、多缸斷火等故障碼。在我們強烈建議下，更換了火花塞、氧傳感器、發(fā)動(dòng)機電子液壓支撐，清洗了節氣門(mén)和噴油嘴，而故障現象卻一點(diǎn)沒(méi)有好轉。做電腦檢測，也無(wú)任何故障。繼續做基本檢查，汽油壓力正常，各部真空管路連接良好無(wú)泄漏，更換全部噴油嘴、點(diǎn)火線(xiàn)圈和空氣流量計，故障依舊。接著(zhù)往下檢查汽缸壓力時(shí)，發(fā)現了問(wèn)題：
1缸壓力：1180kPa;
2缸壓力：1220kPa ;
3缸壓力：1190kPa ;
4缸壓力：1190kPa ;
5缸壓力：1440kPa ;
6缸壓力：1430kPa ;
7缸壓力：1470kPa ;
8缸壓力：1450kPa
從測量結果中可以看出，左列汽缸整體壓力值明顯高于右列（也高于1300kPa這個(gè)標準缸壓值）。是什么原因導致的呢？從發(fā)動(dòng)機原理分析，造成汽缸壓力高的原因主要有兩個(gè)：1．汽缸內積炭嚴重。2．汽缸蓋通過(guò)機械加工，厚度變薄，提高了壓縮比。
針對上述兩個(gè)部位進(jìn)行認真檢查，也沒(méi)有發(fā)現任何問(wèn)題。這時(shí)忽然想到了可變進(jìn)氣正時(shí)系統，能否是這里出現了什么問(wèn)題，導致缸壓變化呢？嘗試著(zhù)將左側正時(shí)鏈輪推遲一個(gè)牙，裝車(chē)后抖動(dòng)現象蹤影全無(wú)了，呵呵，意外??！
發(fā)動(dòng)機運轉平穩，讓客戶(hù)感覺(jué)非常滿(mǎn)意，由于用車(chē)心切，客戶(hù)要求先將車(chē)取走，以后有機會(huì )再來(lái)繼續檢查。因此，我們也沒(méi)有最后找到故障的根本原因。
故障排除：調節左列汽缸配氣正時(shí)。故障總結：造成該故障的根本原因可能是凸輪軸調節器或者油路有卡滯、堵塞現象，造成進(jìn)氣凸輪軸鏈輪一直處于調節位置，使得進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān)，缸壓上升。
