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故障現象：
一輛帕薩特B5 GSi型轎車(chē)，該車(chē)發(fā)動(dòng)機冷車(chē)時(shí)工作正常，熱車(chē)時(shí)工作不穩，易熄火。
故障排除：
首先使用故障閱讀儀“車(chē)博仕”進(jìn)入發(fā)動(dòng)機電控系統，讀取故障碼，顯示故障碼為16496──發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度傳感器G42有故障。既然顯示為進(jìn)氣溫度傳感器有故障，那么就應再進(jìn)入閱讀數據塊，觀(guān)察一下進(jìn)氣溫度傳感器的數據，進(jìn)08→003組的第4顯示區，發(fā)現進(jìn)氣溫度傳感器數值為－46℃。進(jìn)行消除故障碼操作，發(fā)現故障碼不能消除。
儀器檢測完畢，再需要用萬(wàn)用表查找進(jìn)氣溫度傳感器的故障。拆下進(jìn)氣溫度傳感器，測量其不同溫度下的電阻值，與標準值相等。
此時(shí)分析故障原因可能有兩種：一是線(xiàn)路有故障，二是發(fā)動(dòng)機控制單元有故障。
決定首先檢查線(xiàn)路。對照線(xiàn)路圖，發(fā)現進(jìn)氣溫度傳感器的線(xiàn)色不對。是該車(chē)線(xiàn)色改變了，還是其他原因？在進(jìn)氣溫度傳感器附近查找，發(fā)現進(jìn)氣歧管轉換閥的插頭線(xiàn)色與線(xiàn)路圖上標注的進(jìn)氣溫度傳感器線(xiàn)色一致，而目前接在進(jìn)氣溫度傳感器上的導線(xiàn)線(xiàn)色，顯然應為進(jìn)氣歧管轉換閥的。
將進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)歧管轉換閥的插頭對調，用“車(chē)博仕”清除故障碼，再試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作正常。
維修小結：
進(jìn)氣溫度傳感器有故障，進(jìn)氣溫度信號傳送給發(fā)動(dòng)機控制單元為進(jìn)氣歧管轉換閥上的溫度1.95℃，根據此溫度信號，發(fā)動(dòng)機控制單元控制噴油器噴出較多的油，使混合氣過(guò)濃，冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機尚可正常工作，而熱車(chē)時(shí)便造成發(fā)動(dòng)機工作不良，易熄火。
一輛帕薩特B5 GSi型轎車(chē)，該車(chē)發(fā)動(dòng)機冷車(chē)時(shí)工作正常，熱車(chē)時(shí)工作不穩，易熄火。
故障排除：
首先使用故障閱讀儀“車(chē)博仕”進(jìn)入發(fā)動(dòng)機電控系統，讀取故障碼，顯示故障碼為16496──發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度傳感器G42有故障。既然顯示為進(jìn)氣溫度傳感器有故障，那么就應再進(jìn)入閱讀數據塊，觀(guān)察一下進(jìn)氣溫度傳感器的數據，進(jìn)08→003組的第4顯示區，發(fā)現進(jìn)氣溫度傳感器數值為－46℃。進(jìn)行消除故障碼操作，發(fā)現故障碼不能消除。
儀器檢測完畢，再需要用萬(wàn)用表查找進(jìn)氣溫度傳感器的故障。拆下進(jìn)氣溫度傳感器，測量其不同溫度下的電阻值，與標準值相等。
此時(shí)分析故障原因可能有兩種：一是線(xiàn)路有故障，二是發(fā)動(dòng)機控制單元有故障。
決定首先檢查線(xiàn)路。對照線(xiàn)路圖，發(fā)現進(jìn)氣溫度傳感器的線(xiàn)色不對。是該車(chē)線(xiàn)色改變了，還是其他原因？在進(jìn)氣溫度傳感器附近查找，發(fā)現進(jìn)氣歧管轉換閥的插頭線(xiàn)色與線(xiàn)路圖上標注的進(jìn)氣溫度傳感器線(xiàn)色一致，而目前接在進(jìn)氣溫度傳感器上的導線(xiàn)線(xiàn)色，顯然應為進(jìn)氣歧管轉換閥的。
將進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)歧管轉換閥的插頭對調，用“車(chē)博仕”清除故障碼，再試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作正常。
維修小結：
進(jìn)氣溫度傳感器有故障，進(jìn)氣溫度信號傳送給發(fā)動(dòng)機控制單元為進(jìn)氣歧管轉換閥上的溫度1.95℃，根據此溫度信號，發(fā)動(dòng)機控制單元控制噴油器噴出較多的油，使混合氣過(guò)濃，冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機尚可正常工作，而熱車(chē)時(shí)便造成發(fā)動(dòng)機工作不良，易熄火。
