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行駛里程約5萬(wàn)km，搭載CAD發(fā)動(dòng)機的2012年奧迪Q52.0TFSI運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，加速無(wú)力且有異響。
測量油壓調節閥N276的阻值，為8.7Ω，正常。這樣一來(lái)，換泵好像沒(méi)理由 （N276集成在高壓泵總成上）。接下來(lái)檢查N276的線(xiàn)路，發(fā)現插接器沒(méi)有松動(dòng)跡象，導線(xiàn)也都完好。
拔下N276插接器，用二極管試燈檢查N276的1號端子，試燈點(diǎn)亮，證明有供電。查看電路圖，N276的電源由熔絲 SB5提供，而該熔絲的電源又由發(fā)動(dòng)機部件電源繼電器J757提供。
為了判斷高壓泵究竟是否有問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)查看高壓油軌的油壓，發(fā)現此時(shí)竟然為15 MPa。怠速時(shí)的正常油壓應為4 MPa，這說(shuō)明高壓油泵的調壓功能完全失效了。在這種情況下，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的提高，油壓會(huì )進(jìn)一步升高。當油壓超過(guò)極限時(shí)，限壓閥將啟動(dòng)，這就難怪車(chē)輛在行駛中發(fā)動(dòng)機會(huì )出現異響。
既然已經(jīng)檢測過(guò)電磁線(xiàn)圈、線(xiàn)束和插接器，那么此時(shí)就要進(jìn)一步檢查其他沒(méi)有查到的部位。首先想到熔絲SB5及發(fā)動(dòng)機部件電源繼電器J757，于是先看熔絲及繼電器的插座，沒(méi)有發(fā)現燒蝕痕跡。接著(zhù)檢查繼電器J757，發(fā)現其電源及控制部分均正常。打開(kāi)繼電器查看，發(fā)現觸點(diǎn)已經(jīng)燒蝕。
故障排除：更換繼電器J757，怠速運轉時(shí)高壓油軌壓力為3.8 MPa，外出上路試車(chē)動(dòng)力強勁，一切正常。
回顧總結：當初檢查電路時(shí)，之所以沒(méi)有發(fā)現故障點(diǎn)，是由于工具使用不當。二極管試燈的工作電流非常小，它無(wú)法模擬N276對于電源的負載條件，這樣一來(lái)試燈點(diǎn)亮的假象便掩蓋了繼電器觸點(diǎn)接觸不良的問(wèn)題，因此產(chǎn)生誤導。如果當時(shí)不加分析，冒然更換高壓泵總成，那就是盲目換件。說(shuō)到底，在維修工作中還是要回到分析故障機理這一點(diǎn)上，需要理清思路，邏輯推理，分析原因，找出問(wèn)題的切入點(diǎn)。
