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行駛里程約20萬(wàn)km，配置M52型電控發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速器和自動(dòng)空調系統的寶馬528i轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛在行駛過(guò)程中，儀表板的冷卻液溫度表指示過(guò)高，．空調制冷功能失效。停車(chē)后發(fā)現冷卻液從散熱器的副水箱注水口處噴出。
故障檢修：對冷卻系統進(jìn)行檢查，發(fā)現副水箱內的冷卻液已基本流失。根據維修記錄單，在此前的保養作業(yè)中曾更換過(guò)散熱器、水泵和節溫器等部件，因此分析缸墊撕裂或散熱風(fēng)扇工作不良的可能性較大。將副水箱重新注滿(mǎn)水，使用水箱試漏儀向冷卻系統施加約100kPa的壓力，檢查冷卻系統的密封性。觀(guān)察壓力表指針的變化，沒(méi)有迭落現象，說(shuō)明冷卻系統沒(méi)有泄漏。由于此項檢測不能排除水箱蓋本身密封不良的因素，因此接下來(lái)對水箱蓋的密封性進(jìn)行檢查，同時(shí)檢查冷卻系統的散熱狀況。將水箱蓋擰緊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，水泵前方的藕合器風(fēng)扇運轉。冷凝器前方還有一個(gè)電動(dòng)散熱風(fēng)扇，該風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機控制模塊控制，通過(guò)分壓電阻和相關(guān)繼電器可以實(shí)現不同擋位的運轉。散熱器的左下部位有一個(gè)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)，拔下該開(kāi)關(guān)的3針線(xiàn)束插頭，短接相關(guān)端子進(jìn)行試驗，電動(dòng)散熱風(fēng)扇能夠實(shí)現高、低速運轉，證明風(fēng)扇本身是良好的。開(kāi)啟空調冷氣，在空調壓縮機吸合的同時(shí)，電動(dòng)散熱風(fēng)扇能夠同步運轉，說(shuō)明散熱指令信號良好。繼續觀(guān)察冷卻液溫度狀況，約5 min后，冷卻液溫度表指針開(kāi)始快速上升，超過(guò)110℃。用手觸摸散熱器的上、下方水管，上方的水管燙手，下方的水管溫熱，說(shuō)明冷卻系統的大循環(huán)回路還沒(méi)有開(kāi)啟。這種情況通常有兩種原因，一是水泵損壞或性能不良，冷卻液無(wú)法進(jìn)行回流；二是節溫器損壞，阻隔了散熱器的管路。
將水泵拆下來(lái)檢查，發(fā)現水泵的葉輪是塑料材質(zhì)，與金屬軸壓成一體。檢查中沒(méi)有發(fā)現裂紋及松曠跡象，完好無(wú)損。拆下節溫器，將其泡在熱水中試驗，節溫器的閥門(mén)一直處于關(guān)閉狀態(tài)。仔細觀(guān)察節溫器外表，發(fā)現石蠟金屬包的端部有幾處裂紋，估計內部的石蠟已泄漏，節溫器開(kāi)啟功能喪失。購買(mǎi)新的節溫器，在安裝之前，與舊件進(jìn)行對比，外觀(guān)存在明顯的差異：新節溫器的閥門(mén)直徑較大，其石蠟金屬包的體積也較大，而且密封效果良好，由此證明舊件確實(shí)存在質(zhì)量問(wèn)題。更換節溫器，加注冷卻液，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，冷卻系統能夠進(jìn)行大循環(huán)回流。進(jìn)行路試，冷卻液外溢現象消失，但從冷卻液溫度表的指示來(lái)看，冷卻液溫度還略有偏高。對于這個(gè)問(wèn)題，筆者認為是冷卻系統管路中的氣阻造成的。寶馬汽車(chē)冷卻系統管路的設計較為特殊，在每次排空后加注冷卻液，都必須進(jìn)行規范的排氣作業(yè)。冷卻液管路上通常設有兩個(gè)排氣孔，一個(gè)位于散熱器的上水管處，另一個(gè)在副水箱上。在加注冷卻液之前，應先擰開(kāi)這兩個(gè)排氣孔塞，還要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（發(fā)動(dòng)機不運轉）打開(kāi)，開(kāi)啟空調系統，以便讓空調系統的輔助電動(dòng)水泵運轉。這樣，在加注過(guò)程中，冷卻液處于流動(dòng)狀態(tài)，管路中的空氣就能夠快速、徹底地排出。當冷卻液加注到副水箱上面的標定高度，擰緊排氣孔塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，原地做幾次加速動(dòng)作，同時(shí)觀(guān)察注水口處的水流狀態(tài)，此時(shí)應看到副水箱內部的回流孔，有冷卻液回流至副水箱，且沒(méi)有氣泡帶出，然后可以將水箱蓋擰緊。按照上述方法進(jìn)行排氣作業(yè)，冷卻液溫度偏高消失，空調系統恢復正常。
冷卻液溫度過(guò)高故障是劣質(zhì)節溫器造成的，冷卻液無(wú)法進(jìn)行大循環(huán)回流，溫度過(guò)高而沸騰，從副水箱蓋處噴出。冷卻液溫度過(guò)高同時(shí)影響到空調系統，制冷功能失效。本例故障有兩點(diǎn)值得總結：一是不能輕信新的元件就是良好的，出現相關(guān)故障之后，還是應該按照基本的檢修方法進(jìn)行排查，找到問(wèn)題，排除故障；二是注意寶馬車(chē)型的結構特點(diǎn)，某些寶馬汽車(chē)裝有副水箱，內部沒(méi)有浮子裝置，因此冷卻液的密度會(huì )影響水位傳感器信號。如果加注的冷卻液濃度過(guò)稀，即使加注到規定高度，儀表板同樣會(huì )出現水位報警信息。因此必須選用原廠(chǎng)冷卻液，并按照正確的比例進(jìn)行加注。
故障檢修：對冷卻系統進(jìn)行檢查，發(fā)現副水箱內的冷卻液已基本流失。根據維修記錄單，在此前的保養作業(yè)中曾更換過(guò)散熱器、水泵和節溫器等部件，因此分析缸墊撕裂或散熱風(fēng)扇工作不良的可能性較大。將副水箱重新注滿(mǎn)水，使用水箱試漏儀向冷卻系統施加約100kPa的壓力，檢查冷卻系統的密封性。觀(guān)察壓力表指針的變化，沒(méi)有迭落現象，說(shuō)明冷卻系統沒(méi)有泄漏。由于此項檢測不能排除水箱蓋本身密封不良的因素，因此接下來(lái)對水箱蓋的密封性進(jìn)行檢查，同時(shí)檢查冷卻系統的散熱狀況。將水箱蓋擰緊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，水泵前方的藕合器風(fēng)扇運轉。冷凝器前方還有一個(gè)電動(dòng)散熱風(fēng)扇，該風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機控制模塊控制，通過(guò)分壓電阻和相關(guān)繼電器可以實(shí)現不同擋位的運轉。散熱器的左下部位有一個(gè)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)，拔下該開(kāi)關(guān)的3針線(xiàn)束插頭，短接相關(guān)端子進(jìn)行試驗，電動(dòng)散熱風(fēng)扇能夠實(shí)現高、低速運轉，證明風(fēng)扇本身是良好的。開(kāi)啟空調冷氣，在空調壓縮機吸合的同時(shí)，電動(dòng)散熱風(fēng)扇能夠同步運轉，說(shuō)明散熱指令信號良好。繼續觀(guān)察冷卻液溫度狀況，約5 min后，冷卻液溫度表指針開(kāi)始快速上升，超過(guò)110℃。用手觸摸散熱器的上、下方水管，上方的水管燙手，下方的水管溫熱，說(shuō)明冷卻系統的大循環(huán)回路還沒(méi)有開(kāi)啟。這種情況通常有兩種原因，一是水泵損壞或性能不良，冷卻液無(wú)法進(jìn)行回流；二是節溫器損壞，阻隔了散熱器的管路。
將水泵拆下來(lái)檢查，發(fā)現水泵的葉輪是塑料材質(zhì)，與金屬軸壓成一體。檢查中沒(méi)有發(fā)現裂紋及松曠跡象，完好無(wú)損。拆下節溫器，將其泡在熱水中試驗，節溫器的閥門(mén)一直處于關(guān)閉狀態(tài)。仔細觀(guān)察節溫器外表，發(fā)現石蠟金屬包的端部有幾處裂紋，估計內部的石蠟已泄漏，節溫器開(kāi)啟功能喪失。購買(mǎi)新的節溫器，在安裝之前，與舊件進(jìn)行對比，外觀(guān)存在明顯的差異：新節溫器的閥門(mén)直徑較大，其石蠟金屬包的體積也較大，而且密封效果良好，由此證明舊件確實(shí)存在質(zhì)量問(wèn)題。更換節溫器，加注冷卻液，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，冷卻系統能夠進(jìn)行大循環(huán)回流。進(jìn)行路試，冷卻液外溢現象消失，但從冷卻液溫度表的指示來(lái)看，冷卻液溫度還略有偏高。對于這個(gè)問(wèn)題，筆者認為是冷卻系統管路中的氣阻造成的。寶馬汽車(chē)冷卻系統管路的設計較為特殊，在每次排空后加注冷卻液，都必須進(jìn)行規范的排氣作業(yè)。冷卻液管路上通常設有兩個(gè)排氣孔，一個(gè)位于散熱器的上水管處，另一個(gè)在副水箱上。在加注冷卻液之前，應先擰開(kāi)這兩個(gè)排氣孔塞，還要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（發(fā)動(dòng)機不運轉）打開(kāi)，開(kāi)啟空調系統，以便讓空調系統的輔助電動(dòng)水泵運轉。這樣，在加注過(guò)程中，冷卻液處于流動(dòng)狀態(tài)，管路中的空氣就能夠快速、徹底地排出。當冷卻液加注到副水箱上面的標定高度，擰緊排氣孔塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，原地做幾次加速動(dòng)作，同時(shí)觀(guān)察注水口處的水流狀態(tài)，此時(shí)應看到副水箱內部的回流孔，有冷卻液回流至副水箱，且沒(méi)有氣泡帶出，然后可以將水箱蓋擰緊。按照上述方法進(jìn)行排氣作業(yè)，冷卻液溫度偏高消失，空調系統恢復正常。
冷卻液溫度過(guò)高故障是劣質(zhì)節溫器造成的，冷卻液無(wú)法進(jìn)行大循環(huán)回流，溫度過(guò)高而沸騰，從副水箱蓋處噴出。冷卻液溫度過(guò)高同時(shí)影響到空調系統，制冷功能失效。本例故障有兩點(diǎn)值得總結：一是不能輕信新的元件就是良好的，出現相關(guān)故障之后，還是應該按照基本的檢修方法進(jìn)行排查，找到問(wèn)題，排除故障；二是注意寶馬車(chē)型的結構特點(diǎn)，某些寶馬汽車(chē)裝有副水箱，內部沒(méi)有浮子裝置，因此冷卻液的密度會(huì )影響水位傳感器信號。如果加注的冷卻液濃度過(guò)稀，即使加注到規定高度，儀表板同樣會(huì )出現水位報警信息。因此必須選用原廠(chǎng)冷卻液，并按照正確的比例進(jìn)行加注。
