一輛行駛里程約61000 km的豐田皇冠 3.0.轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)早上該車(chē)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)大約 02 mni后 , 再次起動(dòng)時(shí)起 動(dòng)機沒(méi)有反應 , 發(fā)動(dòng)機 不能正常起動(dòng), 轉向盤(pán)處于鎖止狀態(tài)不能轉動(dòng), 只能將該車(chē)拖至修理廠(chǎng)進(jìn)行維修檢查 。

    接車(chē)后首先檢查車(chē)輛 的蓄 電池 電壓 , 電壓為 21 .S V ,正常;將鑰匙插入鑰匙槽 ,踩下制動(dòng)踏板 , 一鍵式起動(dòng)按鈕上的指示燈為綠色 . 當按下一鍵式起動(dòng)按鈕時(shí), 儀表工作正常 ,但沒(méi)有起動(dòng)機工作的聲音 。 且轉向盤(pán)處于鎖止狀態(tài)不能轉動(dòng) 。 連接故障檢測儀 , 讀取故障代碼 , 為 B2799(發(fā)動(dòng)機鎖定器故障) 且無(wú)法清除 。 當按下一鍵式起動(dòng)按鈕時(shí),起動(dòng)機沒(méi)有發(fā)出工作聲音 , 通過(guò)故障檢測儀進(jìn)行主動(dòng)測試 ,可以正常激活起動(dòng)機 ,但發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng) ,并且轉向盤(pán)處于鎖止狀態(tài)。 根據故障代碼的內容及故障現象分析 ,該車(chē)無(wú)法起動(dòng)可能是以下原因造成:發(fā)動(dòng)機 ECM 與收發(fā)器鑰匙 E-CU 通訊故障 ;發(fā)動(dòng)機 ECM 檢測到通訊線(xiàn)路故障 ;收發(fā)器鑰匙 ECU 與發(fā)動(dòng)機 ECM 間的通訊 DI 不同。 根據以上故障檢查結果及故障原因分析 ,對該車(chē)故障可能發(fā)生部位的線(xiàn)束和E C M 進(jìn)行如下檢測 。

    首先對收發(fā)器鑰匙 ECU 和發(fā)動(dòng)機 ECM 之間的線(xiàn)路進(jìn)行檢查 。 測量收發(fā)器鑰匙 E C U 的端子 19 與發(fā)動(dòng)機 E C M 的端子 6 之間的電阻, 為 .0 6 幾;測量收發(fā)器鑰匙 EC U 的端子81 與發(fā)動(dòng)機 E C M 的端子 7 之間的電阻, 為 .0 6 幾, 測量收發(fā)器鑰匙 E C U 的端子 19 及端子 81 與搭鐵間的電阻, 均為 o 。以上測量值均在標準范圍, 說(shuō) 明收發(fā)器鑰匙 E C U 和發(fā)動(dòng)機ECM 之間線(xiàn)路正常 。

    檢查收發(fā)器鑰匙 ECU 供電情況。 按下一鍵式起動(dòng)按鈕2 次 ,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 O N 位 ,儀表工作正常;檢查熔絲 GI N 、SE C U R IT Y 、IG ZM A IN ,均正 常 ;檢查 IG Z 繼電器的電路 ,測量 IG Z 繼電器端子 1 和端子 2 之間的電阻 , 大于 01 M n ,給端子 3 和端子4 接蓄電池通電, 測量 GI Z 繼電器端子 l 和端子 2 之間的電阻, 小于 1幾。 說(shuō) 明GI Z 繼電器工作正常。

    接著(zhù)進(jìn)行收發(fā)器鑰匙 ECU 和 ECM 的通訊注冊 。 使用SST 連接診斷連接器 DLC3 的端子 TC 和端子 CG ,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON 位,進(jìn)行收發(fā)器鑰匙 EC U 通訊識別碼注冊,03 m ni后 , 故障仍然存在 ,于是更換收發(fā)器鑰匙 Ec u , 更換后按鑰匙碼自動(dòng)注冊步驟進(jìn)行鑰匙碼注冊 , 再進(jìn)行 ECU 通訊識別碼注冊 , 當以上注冊成功后 , 原故障代碼仍然存在且無(wú)法清除 ,嘗試按下一鍵式起動(dòng)按鈕時(shí), 起動(dòng)機正常運轉 ,但發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng), 轉向盤(pán)處于解鎖狀態(tài) 。

    經(jīng)過(guò)多次通訊識別碼注冊, 當將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 lG 時(shí), 防盜指示燈處于熄滅狀態(tài) ,按下一鍵式起動(dòng)按鈕 , 發(fā)動(dòng)機起動(dòng)瞬間后熄火 , 初步判斷為發(fā)動(dòng)機停機系統處于鎖止狀態(tài) .不執行對發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火及噴油指令 。 再次按照注冊步驟進(jìn)行注冊 , 原故障代碼 B72 9 可以清除, 車(chē)輛處于正常狀態(tài)。 按下一鍵式起動(dòng)按鈕發(fā)動(dòng)機能起動(dòng) ,但很快就熄火 。 連續多次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機但情況沒(méi)有好轉 。 更換 ECM 后再次按照注冊步驟進(jìn)行注冊后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,發(fā)動(dòng)機運轉情況沒(méi)有好轉 。懷疑收發(fā)器鑰匙 ECU 內部存在通訊故障, 再次更換收發(fā)器鑰匙 ECU后通過(guò)注冊,轉向盤(pán)處于解鎖狀態(tài),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機, 工作正常。

    洗完車(chē)后 5大約 30 m ni )再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機 , 故障又再次出現, 轉向盤(pán)處于鎖止狀態(tài), 發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng) 。 再次連接故障檢測儀 , 讀取故障代碼 , 仍為 B72 9 且并未發(fā)現其他故障代碼 。 再次查閱維修手冊 ,提示到如果確定發(fā)動(dòng)機鎖止系統故障排除后問(wèn)題再次發(fā)生請檢查轉向盤(pán)鎖止系統是否存在故障, 故障可能發(fā)生的部位有轉向鎖電動(dòng)機驅動(dòng) 電源電路和轉 向鎖執行器總成 。 按照維修手冊的提示重新對該車(chē)進(jìn)行如下檢查。

    (1) 斷開(kāi)轉向鎖執行器導線(xiàn)連接器 , 檢查轉向鎖執行器線(xiàn)路,用萬(wàn)用表檢測端子s34-6與端子s34-4間的電壓, 電動(dòng)機激活時(shí)電壓是0.6V標準電壓是低于1V , 正常;測量電動(dòng)機沒(méi)有激活時(shí)的電壓為 115 V( 標準電壓是 10 V-12V,正常。

    (2)用萬(wàn)用表檢測端子s34-1與搭鐵之 間的電阻為0.6 幾, 端子S34-4與搭鐵 之間的電阻為 0.6 n (標 準電阻都是小于 1幾), 正常 。

    (3)用萬(wàn)用表檢測端子S34-7 與端子S34-1(l接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān))的電壓為 12. 6 V 。 檢測S34-7 與S34-4 (接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān))電壓 為 1.2 6 V (標準電壓為10v-14v, 正常;檢測端子S34-7 與端子S34-33( 斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān))電阻為 21 kn , (標準電阻為大于 01 kn ), 正常 。
 
    根據上述的檢查結果判斷, 可能是轉 向鎖執行器有機械故障。 用橡膠錘敲打轉向鎖執行器 , /啪0的一聲轉向鎖打開(kāi)了,發(fā)動(dòng)機可以正常起動(dòng) 。更換轉向鎖執行器總成后 ,故障排除, 交車(chē)使用 3 個(gè)月后回訪(fǎng)未出現過(guò)類(lèi)似故障 。