一輛行駛里程約18.6萬(wàn)km 的2004年別克凱越1. 6L手動(dòng)檔轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機工作時(shí)有異響。

    故障診斷：當發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，在距離轎車(chē)1m處可隱約聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機艙內傳出斷斷續續輕微的“噠噠”聲，但打開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩后，該聲音變得模糊不清。用聽(tīng)診器探查，發(fā)現第4缸噴油器處有類(lèi)似于噴油器工作時(shí)產(chǎn)生的“噠噠”聲。對該車(chē)反復試驗，發(fā)現在輕微加速或減速時(shí)都有該聲音，而噴油器在減速斷油瞬間是不工作的，由此可以排除噴油器出現故障的可能，初步認為是配氣機構產(chǎn)生的噪聲。

    調閱該車(chē)的歷史維修記錄，發(fā)現從購車(chē)至行駛3.7萬(wàn)km期間。該車(chē)進(jìn)行了正常維護，但在3.7萬(wàn)～7萬(wàn)km無(wú)任何維修記錄，而行駛7萬(wàn)km后維護又趨于正常。在行駛里程為8萬(wàn)km時(shí)，由于氣缸墊及冷卻液泵漏液導致冷卻液溫度過(guò)高，氣缸蓋受損而更換了氣缸蓋。

    檢查機油油位和品質(zhì)，正常，排除了由于機油量不足或過(guò)臟而引起的液壓挺柱工作時(shí)異響的可能；檢查機油壓力，在正常范圍內。于是懷疑液壓挺柱故障，更換1組進(jìn)、排氣門(mén)液壓挺柱后試車(chē)，故障依舊。

    機油、機油壓力和液壓挺柱出現故障的可能被一一排除后，只剩下氣門(mén)導管與氣門(mén)桿間的間隙值得懷疑了。解體氣缸蓋，測量氣門(mén)桿及其導管問(wèn)的間隙，間隙在正常范圍內。進(jìn)一步對各氣門(mén)進(jìn)行檢查，結果發(fā)現第4缸進(jìn)氣門(mén)桿輕微彎曲，于是斷定異響是進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)與氣門(mén)座圈間產(chǎn)生的撞擊聲。

    故障原因：該車(chē)型規定，當行駛里程為6萬(wàn)km時(shí)需要更換正時(shí)帶和張緊器。由于該車(chē)出現“斷?！爆F象，導致正時(shí)帶超過(guò)了正常的使用壽命，引發(fā)了正時(shí)帶工作時(shí)爬齒等現象，進(jìn)而造成氣門(mén)被頂彎的嚴重后果，彎曲的氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)與氣門(mén)座圈之間產(chǎn)生撞擊，從而發(fā)出了異晌。

    故障排除：更換正時(shí)帶、張緊器，并換上1組新氣門(mén)，研磨后裝車(chē)試車(chē)，上述故障排除。