一輛行駛里程約5萬(wàn)km，配置BGC 1. 8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和手動(dòng)變速器的2008年上海大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在行駛中發(fā)動(dòng)機突然抖動(dòng)。

    接車(chē)后：與用戶(hù)溝通后得知該車(chē)出現過(guò)事故，在修理廠(chǎng)修完已有2個(gè)月。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后發(fā)現怠速抖動(dòng)，故障確實(shí)如客戶(hù)所述。接下來(lái)使用上海大眾專(zhuān)用車(chē)輛診斷儀VAS5051 B對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行故障查詢(xún)，結果發(fā)現有4個(gè)故障碼，分別是：16684、16686、16687、16688，這4個(gè)故障碼都是關(guān)于“失火”的故障，屬于偶發(fā)性。根據故障碼結合以前維修此類(lèi)故障的經(jīng)驗，分析引起該故障的原因多數是由于點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞，造成發(fā)動(dòng)機某個(gè)氣缸工作不好，但3個(gè)氣缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈同時(shí)損壞的可能性不大。清除故障碼，進(jìn)入讀取測量數據塊功能，選擇顯示組014，該顯示組的第三顯示區是所有氣缸失火的總數，失火總數為40多次；選擇顯示組015，該組有4個(gè)顯示區，其內容按照由上到下的順序排列，依次為1缸失火次數、2缸失火次數、3缸失火次數，顯示2、3缸均存在失火；再選擇顯示組016，該組顯示的是4缸失火次數，結果表明4缸存在失火。

    經(jīng)過(guò)以上檢查，確定2、3、4缸均存在失火，先不考慮點(diǎn)火系統的故障。選擇顯示組001，第三顯示區是短期燃油修正值，該車(chē)的短期燃油修正值在＋18％以上輕微變化。短期燃油修正值是在－10％～10％并以2％的幅度在0左右變化，小于0表示發(fā)動(dòng)機混合氣太濃，發(fā)動(dòng)機控制單元通過(guò)減少?lài)娪兔}寬將混合氣變??；大于0表示發(fā)動(dòng)機混合氣太稀，發(fā)動(dòng)機控制單元通過(guò)增加噴油脈寬將混合氣變濃。該車(chē)顯示＋18％表示發(fā)動(dòng)機混合氣太稀，造成發(fā)動(dòng)機混合氣太稀的原因主要是進(jìn)氣系統存在漏氣或噴油量太少。發(fā)動(dòng)機控制單元不會(huì )將3個(gè)氣缸的噴油量減少，而另一個(gè)氣缸的噴油量正常，因此噴油量太少的可能性不大。同時(shí)堵塞3個(gè)噴油器的可能性也不大。最有可能的原因就是靠近4、缸附近的真空管存在漏氣。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現真空管已經(jīng)脫落，將真空管安裝好后發(fā)動(dòng)機運轉平穩，短期燃油修正值恢復正常。

    故障排除：安裝真空管。

    回顧總結：由于真空管脫落使發(fā)動(dòng)機混合氣太稀，導致發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，而氧傳感器檢測到混合氣太稀并將此信號傳送給發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)動(dòng)機控制單元就通過(guò)增加噴油脈寬來(lái)修正。該真空管安裝位置靠近4缸附近，因此在發(fā)動(dòng)機控制單元內出現了2、3、4缸同時(shí)失火的故障。