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行駛里程超25萬(wàn)km，車(chē)型C5，搭載01V型自動(dòng)變速器的2007年奧迪A6 1.8T轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)水溫高。
檢查分析：維修人員用診斷儀器VAS50502進(jìn)入發(fā)動(dòng)機控制單元讀取數據流，發(fā)現冷卻液溫度傳感器的溫度為95℃，儀表板冷卻液溫度表顯示在中間區域，屬正?，F象。將發(fā)動(dòng)機怠速提高到2 500 r/min，不到10 min溫度便升至110℃，而冷卻風(fēng)扇沒(méi)有運轉。
正常情況下，當冷卻液溫度達到104℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇應開(kāi)始工作。用手觸摸發(fā)動(dòng)機散熱器，發(fā)現其中部溫度偏低，說(shuō)明經(jīng)過(guò)散熱器的冷卻液流量不足。更換節溫器試車(chē)，故障依舊。仔細檢查發(fā)現，在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，散熱器上下水管溫度十分接近，只是散熱器中間部位溫度偏低。分析認為，散熱器與下水管之間竟然存在溫差，這充分表明冷卻液循環(huán)不良。
拆卸水泵檢查，發(fā)現一手抓住水泵驅動(dòng)輪，另一只手抓葉輪稍一用力，2個(gè)輪就向相反方向轉動(dòng)（圖1），即葉輪與驅動(dòng)軸之間出現滑移，說(shuō)明該車(chē)的問(wèn)題就出在水泵上。分析認為，由于葉輪與軸的過(guò)盈配合出現松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機轉速較高時(shí)，在水流阻力作用下葉輪打滑加劇，使冷卻液循環(huán)無(wú)法滿(mǎn)足散熱系統的需求。
故障排除：更換水泵后試車(chē)，當冷卻液溫度上升到105℃時(shí)冷卻風(fēng)扇開(kāi)始運轉，從儀表盤(pán)上看水溫穩定在90℃，故障排除。
檢查分析：維修人員用診斷儀器VAS50502進(jìn)入發(fā)動(dòng)機控制單元讀取數據流，發(fā)現冷卻液溫度傳感器的溫度為95℃，儀表板冷卻液溫度表顯示在中間區域，屬正?，F象。將發(fā)動(dòng)機怠速提高到2 500 r/min，不到10 min溫度便升至110℃，而冷卻風(fēng)扇沒(méi)有運轉。
正常情況下，當冷卻液溫度達到104℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇應開(kāi)始工作。用手觸摸發(fā)動(dòng)機散熱器，發(fā)現其中部溫度偏低，說(shuō)明經(jīng)過(guò)散熱器的冷卻液流量不足。更換節溫器試車(chē)，故障依舊。仔細檢查發(fā)現，在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，散熱器上下水管溫度十分接近，只是散熱器中間部位溫度偏低。分析認為，散熱器與下水管之間竟然存在溫差，這充分表明冷卻液循環(huán)不良。
拆卸水泵檢查，發(fā)現一手抓住水泵驅動(dòng)輪，另一只手抓葉輪稍一用力，2個(gè)輪就向相反方向轉動(dòng)（圖1），即葉輪與驅動(dòng)軸之間出現滑移，說(shuō)明該車(chē)的問(wèn)題就出在水泵上。分析認為，由于葉輪與軸的過(guò)盈配合出現松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機轉速較高時(shí)，在水流阻力作用下葉輪打滑加劇，使冷卻液循環(huán)無(wú)法滿(mǎn)足散熱系統的需求。
故障排除：更換水泵后試車(chē)，當冷卻液溫度上升到105℃時(shí)冷卻風(fēng)扇開(kāi)始運轉，從儀表盤(pán)上看水溫穩定在90℃，故障排除。
