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故障現象：一輛日產(chǎn)風(fēng)度A32 轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速不穩，起步時(shí)易熄火。
檢查分析：首先連接故障檢測儀檢測，無(wú)故障代碼儲存。接著(zhù)進(jìn)行常規檢查，火花塞火花和燃油壓力均正常。讀取數據流發(fā)現，空氣流量傳感器的信號怠速下只有0.7V ，與正常值(1.0V- 1.3 V ) 相差很多，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機怠速不穩、動(dòng)力不足可能是混合氣過(guò)稀引起的。拆下空氣流量傳感器，用化油器清洗劑噴洗其熱絲后裝復試驗，故障依舊，證明空氣流量傳感器不是因熱絲過(guò)臟而引起的信號電壓過(guò)低。分析能夠使空氣流量傳感器信號過(guò)低的原因有可能是空氣泄漏，于是測量進(jìn)氣歧管真空度，發(fā)現真空壓力為50 kPa ，在標準范圍(27kPa-80 kPa) 內，檢查各真空管也沒(méi)發(fā)現問(wèn)題。用化油器清洗劑向各接口處噴試，發(fā)現節氣門(mén)體與進(jìn)氣岐營(yíng)連接處漏氣，原來(lái)是上次清洗節氣門(mén)時(shí)，安裝密封膠不均產(chǎn)生漏氣。由于真空漏氣的部位在節氣門(mén)后，它不受怠速控制閥控制，從而使進(jìn)氣歧管真空度下降，同時(shí)這部分空氣沒(méi)有經(jīng)空氣流量傳感器的測量，反而由于真空漏氣，怠速控制閥此時(shí)會(huì )關(guān)閉一些，主踴副班缸副氣道氣流相應減少，將造成空氣流量傳感器信號數值變小，噴油量減少使得混合氣變稀，從而導致上述故障的發(fā)生。
排除方法：清理節氣門(mén)體與進(jìn)氣歧管連接處，使之不再漏氣。
檢查分析：首先連接故障檢測儀檢測，無(wú)故障代碼儲存。接著(zhù)進(jìn)行常規檢查，火花塞火花和燃油壓力均正常。讀取數據流發(fā)現，空氣流量傳感器的信號怠速下只有0.7V ，與正常值(1.0V- 1.3 V ) 相差很多，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機怠速不穩、動(dòng)力不足可能是混合氣過(guò)稀引起的。拆下空氣流量傳感器，用化油器清洗劑噴洗其熱絲后裝復試驗，故障依舊，證明空氣流量傳感器不是因熱絲過(guò)臟而引起的信號電壓過(guò)低。分析能夠使空氣流量傳感器信號過(guò)低的原因有可能是空氣泄漏，于是測量進(jìn)氣歧管真空度，發(fā)現真空壓力為50 kPa ，在標準范圍(27kPa-80 kPa) 內，檢查各真空管也沒(méi)發(fā)現問(wèn)題。用化油器清洗劑向各接口處噴試，發(fā)現節氣門(mén)體與進(jìn)氣岐營(yíng)連接處漏氣，原來(lái)是上次清洗節氣門(mén)時(shí)，安裝密封膠不均產(chǎn)生漏氣。由于真空漏氣的部位在節氣門(mén)后，它不受怠速控制閥控制，從而使進(jìn)氣歧管真空度下降，同時(shí)這部分空氣沒(méi)有經(jīng)空氣流量傳感器的測量，反而由于真空漏氣，怠速控制閥此時(shí)會(huì )關(guān)閉一些，主踴副班缸副氣道氣流相應減少，將造成空氣流量傳感器信號數值變小，噴油量減少使得混合氣變稀，從而導致上述故障的發(fā)生。
排除方法：清理節氣門(mén)體與進(jìn)氣歧管連接處，使之不再漏氣。
