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機體與缸蓋接縫處漏氣會(huì )引起燒缸墊；氣門(mén)漏氣和氣缸漏氣會(huì )使發(fā)動(dòng)機壓縮壓力不足、啟動(dòng)困難、功率下降、油耗加大；進(jìn)氣門(mén)漏氣，高溫氣流沖燒氣門(mén)環(huán)帶，環(huán)帶會(huì )被燒蝕，還燒掉氣門(mén)導管中的機油，使氣門(mén)桿運動(dòng)發(fā)生干摩擦后卡死；漏氣的氣缸在壓縮、作功時(shí)，把一些不能爆燃的混合氣壓出進(jìn)氣管，隨后循環(huán)到下一個(gè)進(jìn)氣行程，重新吸入氣缸，使發(fā)動(dòng)機燃燒不好；空氣濾清器漏氣，雜質(zhì)、塵土與空氣一齊進(jìn)入氣缸內，加速缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)等零件磨損。實(shí)驗表明，缸內漏入1g塵土，缸套磨損直徑就增大0. 01 mm。
一、氣門(mén)漏氣
1．氣門(mén)漏氣原因
（1）發(fā)動(dòng)機維護保養不及時(shí)，噴油器針閥偶件磨損造成燃油霧化不良，燃燒不充分，缸塞組磨損超限，使機油進(jìn)入燃燒室燒掉，以及機車(chē)長(cháng)期低溫工作，造成氣門(mén)和氣門(mén)座的接觸面處產(chǎn)生積碳，氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣。
（2）空氣濾清器堵塞，工作狀態(tài)欠佳，空氣中的沙粒、灰塵等進(jìn)入氣門(mén)導管，造成氣門(mén)桿和導管的磨損，使氣門(mén)頭與氣門(mén)座發(fā)生偏磨，破壞了氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性，造成漏氣。
（3）氣門(mén)間隙調整不當，間隙過(guò)小或沒(méi)有。工作中配氣桿件受熱膨脹后，搖臂頭就會(huì )頂住氣門(mén)桿端，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴造成漏氣。
（4）氣門(mén)頭位于燃燒室上部，在高溫、高壓燃氣的不斷沖刷下，極易燒蝕而漏氣。
（5）氣門(mén)一開(kāi)一合，氣門(mén)彈簧就會(huì )不斷地被壓縮、伸張，從而產(chǎn)生疲勞損傷，失去原有的彈性和自由長(cháng)度，甚至折斷，造成氣門(mén)漏氣。
2．解決辦法
（1）在保養時(shí)認真清洗氣缸內的積碳，尤其是氣門(mén)桿、氣門(mén)座及座口的積碳，仔細檢查氣門(mén)錐面的蝕斑數量和接觸帶寬度，當接觸帶過(guò)寬、蝕斑多時(shí)，應用鉸刀修整并研磨。
（2）如因氣門(mén)間隙過(guò)小所致，應重新調整氣門(mén)間隙使之符合要求。
（3）若是氣門(mén)座圈損壞、氣門(mén)頭翹曲或桿身彎曲，應更換氣門(mén)或氣門(mén)座圈。
（4）若氣門(mén)和氣門(mén)座磨損或燒蝕，應根據磨損和燒蝕程度，輕微的磨損和蝕痕可采用氣門(mén)與氣門(mén)座研磨的方法來(lái)恢復其嚴密性；磨損、燒蝕嚴重或接觸環(huán)帶顯著(zhù)變寬，研磨已不能消除時(shí)，可銑削氣門(mén)座圈，光磨氣門(mén)，而后互研來(lái)恢復其密封性能。
（5）若彈簧折斷或彈力不足，應更換彈簧；若是積碳過(guò)多所致，可清除積碳。
二、氣缸墊漏氣
1．氣缸墊漏氣原因
（1）氣缸墊厚薄不均，彈性不足，或有損壞和長(cháng)期未用而變形，缸墊不能被全面壓緊。
（2）缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差；個(gè)別缸蓋螺栓松動(dòng)，導致缸蓋與缸體結合處密封不嚴，高溫燃氣沖出而燒氣缸墊。
（3）氣缸套高出缸體上平面過(guò)多或各缸套凸出高度不一（S195型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面尺寸為0. 04～0.17 mm ; 495 A型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面為0.02～0. 10 mm），使缸蓋難以壓緊。
2．解決辦法
（1）對舊氣缸墊要檢查其表面有無(wú)凹陷、凸起、破損等，否則要更換新品。選用的缸墊必須是符合要求（規格型號）、質(zhì)量可靠的原廠(chǎng)配件，安裝時(shí)注意其上下朝向標記，以防裝反。
（2）換缸墊時(shí)要注意檢查銅皮面的平整性，有皺紋或凹坑時(shí)，安裝后容易漏氣。如果缸蓋墊片損壞不嚴重，卷邊沒(méi)被沖毀，可以將缸蓋墊片放在機油中加熱后仍可使用。安裝時(shí)要注意將氣缸墊光滑的一面朝氣缸套。
（3）按技術(shù)規范擰緊缸蓋螺栓。
三、活塞環(huán)漏氣
1．活塞環(huán)漏氣原因
（1）活塞環(huán)磨損，使活塞環(huán)開(kāi)口間隙及環(huán)與環(huán)槽間隙變大。
（2）活塞環(huán)的開(kāi)口在活塞上安裝位置錯誤，或活塞環(huán)竄動(dòng)后各環(huán)的開(kāi)口并到同一位置。
（3）當活塞環(huán)被積碳膠結卡死在環(huán)槽內時(shí)，失去其原有的彈性，喪失其密封作用。
（4）活塞環(huán)質(zhì)量不好或用久后彈性不足，造成密封不嚴。
（5）氣缸壁與活塞磨損過(guò)大，破壞了原來(lái)的配合間隙，造成漏氣。
2．解決辦法
除活塞環(huán)的側隙與背隙應符合技術(shù)條件外，活塞環(huán)的開(kāi)口間隙對封氣竄油影響很大。裝配時(shí)，將油環(huán)開(kāi)口對準活塞銷(xiāo)孔位置，另一油環(huán)開(kāi)口錯開(kāi)180°，第三道氣環(huán)開(kāi)口與油環(huán)開(kāi)口錯開(kāi)90°，即氣缸的左側。第二道與第一道氣環(huán)開(kāi)口各錯開(kāi)90°，這樣第一道氣環(huán)開(kāi)口放在受活塞側壓力最大方向的對面（即缸體裝分電器一側），這就避免了第一道氣環(huán)因受活塞側壓力過(guò)大而折斷或卡環(huán)的故障。三道環(huán)的開(kāi)口相互錯開(kāi)90°，環(huán)口間隙被另外一環(huán)90°處的最優(yōu)彈性作用點(diǎn)所彌補?？傊?，只要尺寸適宜，裝配得當，就能保證活塞環(huán)良好的使用效果。
四、噴油器安裝座孔漏氣
1．噴油器安裝座孔漏氣的原因
噴油器安裝不當，密封不良，在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，會(huì )發(fā)生漏氣現象，從而使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性下降。
2．解決辦法
（1）檢查噴油器與氣缸蓋間密封用的紫銅墊圈是否損壞或漏裝．如損壞應換用新的紫銅墊圈。
（2）檢查固定噴油器的緊固螺母是否擰緊。按要求緊固噴油器螺母。
一、氣門(mén)漏氣
1．氣門(mén)漏氣原因
（1）發(fā)動(dòng)機維護保養不及時(shí)，噴油器針閥偶件磨損造成燃油霧化不良，燃燒不充分，缸塞組磨損超限，使機油進(jìn)入燃燒室燒掉，以及機車(chē)長(cháng)期低溫工作，造成氣門(mén)和氣門(mén)座的接觸面處產(chǎn)生積碳，氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣。
（2）空氣濾清器堵塞，工作狀態(tài)欠佳，空氣中的沙粒、灰塵等進(jìn)入氣門(mén)導管，造成氣門(mén)桿和導管的磨損，使氣門(mén)頭與氣門(mén)座發(fā)生偏磨，破壞了氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性，造成漏氣。
（3）氣門(mén)間隙調整不當，間隙過(guò)小或沒(méi)有。工作中配氣桿件受熱膨脹后，搖臂頭就會(huì )頂住氣門(mén)桿端，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴造成漏氣。
（4）氣門(mén)頭位于燃燒室上部，在高溫、高壓燃氣的不斷沖刷下，極易燒蝕而漏氣。
（5）氣門(mén)一開(kāi)一合，氣門(mén)彈簧就會(huì )不斷地被壓縮、伸張，從而產(chǎn)生疲勞損傷，失去原有的彈性和自由長(cháng)度，甚至折斷，造成氣門(mén)漏氣。
2．解決辦法
（1）在保養時(shí)認真清洗氣缸內的積碳，尤其是氣門(mén)桿、氣門(mén)座及座口的積碳，仔細檢查氣門(mén)錐面的蝕斑數量和接觸帶寬度，當接觸帶過(guò)寬、蝕斑多時(shí)，應用鉸刀修整并研磨。
（2）如因氣門(mén)間隙過(guò)小所致，應重新調整氣門(mén)間隙使之符合要求。
（3）若是氣門(mén)座圈損壞、氣門(mén)頭翹曲或桿身彎曲，應更換氣門(mén)或氣門(mén)座圈。
（4）若氣門(mén)和氣門(mén)座磨損或燒蝕，應根據磨損和燒蝕程度，輕微的磨損和蝕痕可采用氣門(mén)與氣門(mén)座研磨的方法來(lái)恢復其嚴密性；磨損、燒蝕嚴重或接觸環(huán)帶顯著(zhù)變寬，研磨已不能消除時(shí)，可銑削氣門(mén)座圈，光磨氣門(mén)，而后互研來(lái)恢復其密封性能。
（5）若彈簧折斷或彈力不足，應更換彈簧；若是積碳過(guò)多所致，可清除積碳。
二、氣缸墊漏氣
1．氣缸墊漏氣原因
（1）氣缸墊厚薄不均，彈性不足，或有損壞和長(cháng)期未用而變形，缸墊不能被全面壓緊。
（2）缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差；個(gè)別缸蓋螺栓松動(dòng)，導致缸蓋與缸體結合處密封不嚴，高溫燃氣沖出而燒氣缸墊。
（3）氣缸套高出缸體上平面過(guò)多或各缸套凸出高度不一（S195型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面尺寸為0. 04～0.17 mm ; 495 A型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面為0.02～0. 10 mm），使缸蓋難以壓緊。
2．解決辦法
（1）對舊氣缸墊要檢查其表面有無(wú)凹陷、凸起、破損等，否則要更換新品。選用的缸墊必須是符合要求（規格型號）、質(zhì)量可靠的原廠(chǎng)配件，安裝時(shí)注意其上下朝向標記，以防裝反。
（2）換缸墊時(shí)要注意檢查銅皮面的平整性，有皺紋或凹坑時(shí)，安裝后容易漏氣。如果缸蓋墊片損壞不嚴重，卷邊沒(méi)被沖毀，可以將缸蓋墊片放在機油中加熱后仍可使用。安裝時(shí)要注意將氣缸墊光滑的一面朝氣缸套。
（3）按技術(shù)規范擰緊缸蓋螺栓。
三、活塞環(huán)漏氣
1．活塞環(huán)漏氣原因
（1）活塞環(huán)磨損，使活塞環(huán)開(kāi)口間隙及環(huán)與環(huán)槽間隙變大。
（2）活塞環(huán)的開(kāi)口在活塞上安裝位置錯誤，或活塞環(huán)竄動(dòng)后各環(huán)的開(kāi)口并到同一位置。
（3）當活塞環(huán)被積碳膠結卡死在環(huán)槽內時(shí)，失去其原有的彈性，喪失其密封作用。
（4）活塞環(huán)質(zhì)量不好或用久后彈性不足，造成密封不嚴。
（5）氣缸壁與活塞磨損過(guò)大，破壞了原來(lái)的配合間隙，造成漏氣。
2．解決辦法
除活塞環(huán)的側隙與背隙應符合技術(shù)條件外，活塞環(huán)的開(kāi)口間隙對封氣竄油影響很大。裝配時(shí)，將油環(huán)開(kāi)口對準活塞銷(xiāo)孔位置，另一油環(huán)開(kāi)口錯開(kāi)180°，第三道氣環(huán)開(kāi)口與油環(huán)開(kāi)口錯開(kāi)90°，即氣缸的左側。第二道與第一道氣環(huán)開(kāi)口各錯開(kāi)90°，這樣第一道氣環(huán)開(kāi)口放在受活塞側壓力最大方向的對面（即缸體裝分電器一側），這就避免了第一道氣環(huán)因受活塞側壓力過(guò)大而折斷或卡環(huán)的故障。三道環(huán)的開(kāi)口相互錯開(kāi)90°，環(huán)口間隙被另外一環(huán)90°處的最優(yōu)彈性作用點(diǎn)所彌補?？傊?，只要尺寸適宜，裝配得當，就能保證活塞環(huán)良好的使用效果。
四、噴油器安裝座孔漏氣
1．噴油器安裝座孔漏氣的原因
噴油器安裝不當，密封不良，在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，會(huì )發(fā)生漏氣現象，從而使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性下降。
2．解決辦法
（1）檢查噴油器與氣缸蓋間密封用的紫銅墊圈是否損壞或漏裝．如損壞應換用新的紫銅墊圈。
（2）檢查固定噴油器的緊固螺母是否擰緊。按要求緊固噴油器螺母。
