一輛行駛里程超26萬(wàn)km，搭載4T65 E型自動(dòng)變速器的2002年別克GL8商務(wù)車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，車(chē)速提不起來(lái)，最高車(chē)速只能達到80km/h左右，而且該車(chē)油耗較大。

    接車(chē)后：首先使用故障診斷儀TECH2連接診斷接口進(jìn)行故障掃描，結果在自動(dòng)變速器控制單元的故障存儲器中發(fā)現有3個(gè)故障碼存儲，分別是P1811—最大的適配和長(cháng)時(shí)間換檔、P0741—變矩器離合器系統卡滯關(guān)閉以及P0758-2-3檔電磁閥電氣電路故障。清除故障碼試車(chē)后，再次檢測，發(fā)現只有P1811和P0741故障碼存在。檢查自動(dòng)變速器油液，發(fā)現已經(jīng)發(fā)黑變質(zhì)。

    P1811故障碼表示在換檔過(guò)程中，由于蓄壓器彈簧或電磁閥工作不良，致使換檔反應時(shí)間過(guò)長(cháng)。該故障一般通過(guò)添加1-2檔和2-3檔的蓄壓器彈簧和更換PC電磁閥來(lái)解決。而對于P0741故障，則很可能是由于自動(dòng)變速器油過(guò)臟，導致閥體部分卡滯造成的，當然也不排除是液力變矩器鎖止離合器的問(wèn)題。根據對故障碼的分析，決定添加蓄壓器彈簧，更換PC電磁閥自動(dòng)變速器油液和濾清器并拆解清洗自動(dòng)變速器閥體后，對換檔電磁閥和TCC閥進(jìn)行進(jìn)一步檢查。

    在拆下自動(dòng)變速器油底殼時(shí)發(fā)現，殼’內有一小塊摩擦片狀雜質(zhì)。隨后拆下閥體和各電磁閥，檢查各電磁閥的電阻。在正常情況下，20℃時(shí)換檔電磁閥的電阻應為19～24Ω、PC電磁閥的電阻應為3～5Ω、TCC電磁閥電阻應為10～12Ω。經(jīng)過(guò)測量，該車(chē)一個(gè)換檔電磁閥電阻為39Ω，其他電磁閥阻值均正常。午是將這個(gè)電磁閥更換，裝復自動(dòng)變速器后清除故障碼試車(chē)，故障依舊。經(jīng)檢測發(fā)現故障碼P1811不再出現，而P0741仍?xún)Υ嬖谧兯倨骺刂茊卧?。至此故障檢測陷入僵局。

    仔細查閱維修手冊，發(fā)現P0741的設置條件為：同一點(diǎn)火周期內，變矩器離合器滑動(dòng)速度2次高于180r/min，且每次都持續7s以上。由于變速器能夠通過(guò)自檢，且電磁閥故障已排除，閥體也進(jìn)行過(guò)徹底清洗，看來(lái)故障存在于機械部分，或電控系統接觸不良的偶發(fā)故障。

    本著(zhù)從簡(jiǎn)到繁的維修原則，決定再次檢測電磁閥電阻。由于直接用萬(wàn)用表在自動(dòng)變速器電磁閥插接器插頭上測電阻不方便，于是利用另外的原廠(chǎng)線(xiàn)束，將其插頭插到自動(dòng)變速器的插頭上，測得各電磁閥電阻均正常，無(wú)短路和斷路現象，說(shuō)明從自動(dòng)變速器插頭到電磁閥線(xiàn)束正常。但是在測量過(guò)程中發(fā)現，新線(xiàn)束的插頭和舊的原廠(chǎng)線(xiàn)束插頭顏色不同，于是懷疑該線(xiàn)束有可能有接觸不良的現象。

    故障排除：抱著(zhù)試試看的態(tài)度，將該車(chē)自動(dòng)變速器電磁閥線(xiàn)束更換后試車(chē)，故障燈不再亮，故障碼也不再出現。經(jīng)多次試車(chē)均正常，至此故障排除。