??
一輛行駛里程約6萬(wàn)km的起亞K31.6GLS轎車(chē)。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機故障燈異常點(diǎn)亮而進(jìn)廠(chǎng)檢修。據用戶(hù)反映，用GDS可以檢測到故障代碼P0011，且已經(jīng)在其他修理廠(chǎng)清洗過(guò)潤滑系統，當時(shí)試車(chē)一切正常，但第二天故障代碼又出現了。 接車(chē)后：檢查發(fā)現，發(fā)動(dòng)機故障燈確實(shí)異常點(diǎn)亮；對車(chē)輛進(jìn)行路試，未見(jiàn)明顯異常。連接GDS，調得故障代碼為“P0011-發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)提前”。此外，據駕駛人反映，故障一般在冷機起動(dòng)和低速大負荷工況時(shí)易出現。 分析可知，造成上述故障的原因可能有：機油油路存在堵塞；油壓控制閥（OCV）故障；進(jìn)氣凸輪齒盤(pán)工作不正常；正時(shí)不正確等。 由于該車(chē)之前已在其他修理廠(chǎng)清洗過(guò)潤滑油道，且檢查顯示機油壓力正常，由此可以確定油道無(wú)堵塞，且OCV工作正常（如果潤滑油道有堵塞或OCV有故障，則會(huì )伴有機油壓力異常的故障現象，而此車(chē)的機油壓力是正常的）。接著(zhù)拆檢進(jìn)氣凸輪齒盤(pán)，未見(jiàn)異常；檢查氣門(mén)正時(shí)，正時(shí)齒位置也正常。 查閱相關(guān)資料，得知故障代碼P0011的檢測條件為進(jìn)氣凸輪正時(shí)目標角度與實(shí)際角度之間的延遲超過(guò)10次。于是清除故障代碼試車(chē)并用GDS對車(chē)輛進(jìn)行檢測，得到相關(guān)波形如圖1所示；得到相關(guān)數據流如圖2所示。 分析可知，波形和數據均無(wú)異常，懷疑故障是傳感器或ECM的連接器連接不良導致的間歇故障。徹底檢查相關(guān)連接器，均未發(fā)現松動(dòng)、接觸不良及端子腐蝕等情況。接著(zhù)檢查CVVT相關(guān)執行元件，也未見(jiàn)異常。之前已經(jīng)斷定OCV正常，為了確認故障確實(shí)與OCV無(wú)關(guān)，維修人員又對Off進(jìn)行了檢查。連接GDS，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位置，用GDS的“執行器驅動(dòng)測試”檢查OCV，OCV能夠正常工作，測量OCV端子1和端子2之間的電阻，為9.8Ω（油溫35℃時(shí)），也在正常范圍內。 經(jīng)過(guò)仔細思考，維修人員決定對硬件進(jìn)行檢查。經(jīng)過(guò)拆檢，發(fā)現進(jìn)氣門(mén)凸輪軸軸承有局部啃蝕現象，且均有不同程度磨損（圖3）。 故障排除：用刮刀處理磨損軸承表面，研磨進(jìn)氣凸輪軸頸，清理凸輪軸表面和軸頸油道處的殘屑并用壓縮空氣清理油道。裝配完畢后試車(chē)，低速大負荷時(shí)發(fā)動(dòng)機故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。交車(chē)2周后進(jìn)行電話(huà)回訪(fǎng)，故障未再出現。
