一輛行駛里程約919000km的大眾捷達王GTX轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機類(lèi)型為直列4 缸、多點(diǎn)電噴；。根據車(chē)主描述和初步檢查，該車(chē)的故障主要表現在以下三方面：
1.發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)發(fā)抖，中、高速運轉基本穩定；
2.發(fā)動(dòng)機排放品質(zhì)變差，中度冒黑煙，油耗增大，平均燃油消耗增加約20%；
3.發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性能變差，中高速行駛時(shí)轉速下降，爬坡加油時(shí)明顯加速無(wú)力。
 
1.故障初探
首先用大眾的V.A.G1552 故障診斷儀進(jìn)行自診斷，通過(guò)02 功能故障查詢(xún)沒(méi)有查到故障信息。根據用戶(hù)的描述，該車(chē)行駛了9 萬(wàn)km，由于工作很忙，平時(shí)對車(chē)輛的保養不是很重視，經(jīng)服務(wù)顧問(wèn)查看用戶(hù)的使用說(shuō)明書(shū)，車(chē)輛的常規保養記錄確實(shí)很少，除了首次7500km 免費保養之外只有3 萬(wàn)km 一次常規保養。通過(guò)查看V.A.G1552 的08 數據閱讀功能，該車(chē)噴油嘴的噴油時(shí)間在4ms 左右，比正常值3.3ms 要長(cháng)一些，另外節氣門(mén)開(kāi)啟角度的變化隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的升高顯得比較遲緩，因此維修人員先從噴油嘴和節氣門(mén)體開(kāi)始查起。經(jīng)拆檢，噴油嘴比較臟，用戶(hù)說(shuō)這還是原車(chē)的噴油嘴，一直沒(méi)有清洗過(guò)更沒(méi)有更換過(guò)，而節氣門(mén)總成也比較臟，轉動(dòng)不靈活，基本可判定噴油嘴有關(guān)閉不嚴和漏油的可能。經(jīng)與用戶(hù)協(xié)商同意更換了新的一組噴油嘴并且清洗保養了節氣門(mén)總成，更換了空氣濾清器。
 
2.氧傳感器的檢查
之后試車(chē)檢查，發(fā)動(dòng)機怠速發(fā)抖現象基本排除，排放有明顯改善但仍有輕微的冒黑煙，看起來(lái)混和氣濃度還是偏高，燃燒也不徹底，加速性能似乎沒(méi)有明顯的改觀(guān)。根據該車(chē)的保養情況，維修人員自然又懷疑到車(chē)輛的氧傳感器，果然在V.A.G1552 的08 數據閱讀功能中，氧傳感器信號電壓在0.4～0.6V 內變化，電壓變化頻率也明顯比正常變化要慢，正常的氧傳感器信號電壓應在0.3～1.0V 內快速變化，因為氧傳感器是有壽命的，行駛9 萬(wàn)km 以上的車(chē)輛也需要更換氧傳感器了，再加上用戶(hù)經(jīng)常在礦區工地工作，油品質(zhì)量和空氣污染也是影響氧傳感器使用壽命的一個(gè)重要因素，在更換了氧傳感器后進(jìn)行了試車(chē)，開(kāi)始時(shí)黑煙還有，工作一段時(shí)間后，黑煙逐漸消失，排放品質(zhì)得到明顯改善，預期經(jīng)濟性能得到提高，燃油消耗量恢復到正常范圍。
 
3.TWC 的檢查
但是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性能似乎仍然比較差，中高速行駛時(shí)加速不暢，爬坡時(shí)感覺(jué)到動(dòng)力還是比較欠缺。還是有偏重的尾氣味，使用尾氣分析儀測量結果CO、NOx 都偏高，判斷為三元型催化式凈化裝置損壞，更換后3 檔爬坡加油時(shí)，感覺(jué)動(dòng)力充足，發(fā)動(dòng)機轉速不再下降并隨著(zhù)車(chē)速的提高而穩步上升。
 
在以上故障基本排除之后，又對車(chē)輛進(jìn)行了一些必要的養護然后組織專(zhuān)職人員和用戶(hù)一起進(jìn)行了大約60km 路程的路試，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性和經(jīng)濟性均明顯得到改善，用戶(hù)表示滿(mǎn)意。