異步電機、電動(dòng)機接入電源后溶絲被燒斷的原因及解決辦法：    

    故障現象：一輛桑塔納2000，裝備AFE發(fā)動(dòng)機。該車(chē)加油門(mén)時(shí)回火，提不起轉速；行駛中踩油門(mén)踏板時(shí)車(chē)速不升反降，嚴重發(fā)悶。該故障時(shí)有時(shí)無(wú)。   

    故障診斷與排除：首先檢查并替換高壓線(xiàn)，無(wú)效。然后使用診斷儀V。A。G1552檢測，水溫顯示偏低，氧傳感器顯示混合氣偏濃，懷疑氧傳感器損壞，嘗試更換新件后故障依舊。拔下氧傳感器插頭，故障現象有所好轉，懷疑排氣系統堵塞，于是將三元催化器與排氣管斷開(kāi)，故障無(wú)明顯好轉。又拆下噴油嘴，發(fā)現一缸噴油嘴的密封圈已經(jīng)損壞。更換膠圈，裝車(chē)試驗，故障依舊。隨即又檢查了點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)和汽缸壓力，均在正常范圍之內。在著(zhù)車(chē)試車(chē)過(guò)程中發(fā)現，在加不上油的時(shí)候向進(jìn)氣管內噴化油器清洗劑或用鉗子夾緊回油管，故障就會(huì )消失，說(shuō)明故障是因混合氣過(guò)稀所致。但為何儀器又顯示過(guò)濃呢？筆者感到十分困惑。測量電瓶的充電電壓時(shí)發(fā)現電壓只有12.7V，低于正常的充電電壓。因該車(chē)的發(fā)電機不是原廠(chǎng)配件，故認為發(fā)電量過(guò)小，未進(jìn)一步檢查發(fā)電量過(guò)小的原因。在反復發(fā)動(dòng)車(chē)輛試驗的過(guò)程中，偶然發(fā)現離合器殼體上的電瓶搭鐵處有火花冒出，經(jīng)查是在維修離合器時(shí)電纜螺栓未緊固所致。重新將其緊固牢靠再次試車(chē)，加速有力、響應迅速，故障徹底排除。   

    維修小結：因變速器殼體上的固定電瓶負極電纜的螺栓未緊固，線(xiàn)路虛接，造成發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中發(fā)電機的充電電流沒(méi)有構成回路，從而造成各個(gè)參數不正常，使ECU不能正常工作，以致出現加不上油、發(fā)動(dòng)機狀態(tài)時(shí)好時(shí)壞的故障出現。    

    故障維修分析：對于踩下加速踏板而發(fā)動(dòng)機轉速不能提升并伴有回火的現象，很可能是高壓線(xiàn)有問(wèn)題。作者第一招更換高壓線(xiàn)，但沒(méi)有奏效，看來(lái)急于求成的心愿沒(méi)能實(shí)現。作者第二招使用V。A。G1552查詢(xún)故障碼，通讀數據塊，但不知作者是否觀(guān)察了003組的第2區（蓄電池電壓）。如發(fā)現蓄電池有問(wèn)題就應分析原因進(jìn)行排除。因接地線(xiàn)接觸不良是偶發(fā)性的，也有可能蓄電池電壓正常。下一步應分析加油回火的原因，主要有3方面：①混合氣過(guò)??；②未點(diǎn)火或能量不足；③氣門(mén)正時(shí)不正確。應遵守“先電后機、先簡(jiǎn)后繁”的檢查原則，先檢查點(diǎn)火方面故障，可能原因是元件故障或線(xiàn)路有問(wèn)題。為此應先測量點(diǎn)火系統的各元件，如元件正常，再檢查點(diǎn)火信號線(xiàn)路和電源供給線(xiàn)路；電源供給線(xiàn)路包括正極線(xiàn)路和接地線(xiàn)路。如果診斷思路清晰了，就會(huì )使診斷步驟合理、快捷。文中的診斷思路不夠清晰，診斷步驟不夠順暢。但由于作者能觀(guān)察到機件的細微之處并及時(shí)發(fā)現變速器殼體的接地線(xiàn)冒火花，因而很快排除了故障。來(lái)源：機械專(zhuān)家網(wǎng)