一輛2004款北京吉普歐蘭德，搭載4G64發(fā)動(dòng)機，手自動(dòng)一體變速器，車(chē)主反映該車(chē)高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。曾經(jīng)換用９７號汽油故障依舊，更換了爆震傳感器和發(fā)動(dòng)機電腦后故障仍未排除。
　　首先進(jìn)行了故障驗證。用舉升機升起車(chē)輛進(jìn)行多次空載試驗后發(fā)現，只要換擋桿位于D擋且發(fā)動(dòng)機轉速在3000-4000r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機故障燈都會(huì )點(diǎn)亮，而且使用專(zhuān)用故障診斷儀MUT-Ⅱ可以調出發(fā)動(dòng)機電腦中存儲了爆震04款北京吉普歐蘭德發(fā)動(dòng)機爆震診斷傳感器的故障碼，故障碼可以清除，但運行車(chē)輛時(shí)還會(huì )再次出現。如果換擋桿位于Ｎ擋，即使發(fā)動(dòng)機轉速再高發(fā)動(dòng)機故障燈也不亮，這說(shuō)明故障很可能與車(chē)速有關(guān)，但與發(fā)動(dòng)機的轉速高低無(wú)必然關(guān)系。檢查中還發(fā)現，無(wú)論發(fā)動(dòng)機故障燈是否點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機工作都很正常，加速順暢，急加速時(shí)也無(wú)爆震的聲音，當發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮時(shí)，點(diǎn)火提前角的數值也正常。
　　參考電路圖，爆震傳感器的工作電路比較簡(jiǎn)單。雖然已經(jīng)更換過(guò)發(fā)動(dòng)機電腦和爆震傳感器沒(méi)有排除故障，但是發(fā)動(dòng)機電腦的工作條件是否正常還需要確認。于是筆者又靜態(tài)檢查了一遍發(fā)動(dòng)機電腦的供電電源及搭鐵線(xiàn)，均無(wú)問(wèn)題?？紤]到如果發(fā)電機出現脈動(dòng)電壓會(huì )影響到發(fā)動(dòng)機電腦的工作，因此又在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)動(dòng)態(tài)檢查了一遍發(fā)動(dòng)機電腦的供電電源、搭鐵線(xiàn)以及充電系統數據流，還是沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。檢查爆震傳感器和發(fā)動(dòng)機電腦之間的電路，晃動(dòng)爆震傳感器線(xiàn)束時(shí)，發(fā)現爆震傳感器到發(fā)動(dòng)機電腦上Ｃ插接器中的９０號端子之間的電線(xiàn)幾乎要完全斷開(kāi)了，這就找到故障原因了。將線(xiàn)束中斷開(kāi)的地方接好，清除故障碼后試車(chē)，令人失望的是，故障并沒(méi)有排除，發(fā)動(dòng)機故障燈依然點(diǎn)亮。
　　還有什么原因會(huì )導致發(fā)動(dòng)機電腦存儲爆震傳感器故障碼呢？汽車(chē)工作時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機與車(chē)架發(fā)生撞擊，會(huì )使爆震傳感器認為發(fā)生了爆震，發(fā)動(dòng)機電腦也有可能會(huì )誤判爆震傳感器故障，但是仔細檢查了發(fā)動(dòng)機橡膠支撐座沒(méi)有發(fā)現異常。為了徹底排除由于振動(dòng)造成發(fā)動(dòng)機電腦存儲爆震傳感器故障碼的可能性，將爆震傳感器從發(fā)動(dòng)機缸體上拆下來(lái)，仍然連著(zhù)電線(xiàn)束，但爆震傳感器的故障碼依然存在。沒(méi)辦法在此基礎上更換了發(fā)動(dòng)機控制線(xiàn)束，但故障還是無(wú)法排除。至此，故障排除進(jìn)入了困境。
　　再次檢查爆震傳感器線(xiàn)路時(shí)，注意到爆震傳感器本身線(xiàn)路帶有屏蔽護套。受此啟發(fā)，懷疑是否因為電磁干擾導致了該車(chē)的故障呢？
　　順著(zhù)電磁波干擾的思路，車(chē)輛受外部電磁波干擾的可能性不大，且該車(chē)沒(méi)有另加裝任何電器。
 ?。ǎ保┛紤]爆震傳感器及其線(xiàn)路受到干擾的可能性最大，因此將爆震傳感器從發(fā)動(dòng)機上拆下來(lái)，將爆震傳感器線(xiàn)路從發(fā)動(dòng)機控制線(xiàn)束中剝離出來(lái)，放在遠離發(fā)動(dòng)機的位置。至此爆震傳感器、爆震傳感器線(xiàn)路以及發(fā)動(dòng)機電腦（在副駕駛側儀表板下側）都遠離了發(fā)動(dòng)機。試車(chē)故障未排除，可以認為故障不是爆震傳感器線(xiàn)路受到干擾引起的。
　 （２）考慮到汽車(chē)上最強的電磁干擾源一般是點(diǎn)火系統和發(fā)電機，于是更換了點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)以及火花塞，并拔掉了發(fā)電機線(xiàn)束，試車(chē)故障依舊。
　 （３）拿一個(gè)帶搭鐵線(xiàn)的金屬網(wǎng)將發(fā)動(dòng)機控制線(xiàn)束從點(diǎn)火線(xiàn)圈和高壓線(xiàn)區域屏蔽開(kāi)，試車(chē)故障依舊，這也排除了發(fā)動(dòng)機控制線(xiàn)束受到干擾引起故障的可能性。
　 （４）考慮到該故障與車(chē)速有關(guān)，是不是與車(chē)速儀表的電磁干擾有關(guān)？換儀表控制線(xiàn)束困難較大，先換儀表試一試。該車(chē)型各個(gè)儀表是不能分解的，因此更換了一個(gè)儀表總成，在舉升機上掛Ｄ擋多次試車(chē)后發(fā)動(dòng)機均未出現故障現象。
　　為了驗證故障確實(shí)排除，進(jìn)行路試。在自動(dòng)擋模式下，發(fā)動(dòng)機轉速5000r/min左右，車(chē)速160km/h左右；在手動(dòng)擋模式下，發(fā)動(dòng)機轉速4000r/min左右，車(chē)速120km/h左右，故障現象均未再出現。
　　故障雖然排除了，但故障原因是什么呢？將換下來(lái)的儀表總成安裝到其他車(chē)上試車(chē)，故障并不出現，這說(shuō)明該儀表總成并無(wú)問(wèn)題，但再把該儀表總成換到原來(lái)的車(chē)上故障會(huì )再次出現。認為，故障車(chē)儀表總成抗干擾能力與故障車(chē)抗電磁干擾性能匹配不佳。