??
所謂進(jìn)氣渦輪增壓就是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預先通過(guò)渦輪機進(jìn)行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。進(jìn)入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒(méi)有安裝增壓系統的發(fā)動(dòng)機增加40％左右的功率。
進(jìn)氣渦輪增壓裝置是如何將一臺發(fā)動(dòng)機變成一只“野獸”的呢？先看看它的結構。增壓器由一對彼此密封的同軸葉輪組成，在排氣道中的葉輪叫渦輪機葉輪，在進(jìn)氣道中的葉輪叫壓縮機葉輪，兩個(gè)葉輪通過(guò)一根軸相連。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機排出的廢氣推動(dòng)渦輪機葉輪，以最高100000轉／分鐘的速度急速飛轉，與同軸的壓縮機葉輪在進(jìn)氣道中同步轉動(dòng)，使進(jìn)氣壓力上升，提高了進(jìn)入新鮮空氣的沖量，充分與燃料混合后燃燒，發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩由此大大提升。
在空氣稀薄的高原地區，空氣密度對發(fā)動(dòng)機性能影響很大，海拔高度每升高1000米時(shí)，發(fā)動(dòng)機功率會(huì )下降8％到10％左右，油耗增加4％到5％左右。如果使用進(jìn)氣增壓器，就可減少對發(fā)動(dòng)機性能的負面影響。而且增壓器消耗的功率是由發(fā)動(dòng)機排出的廢氣提供的，并不消耗發(fā)動(dòng)機輸出的有效功率。
發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣渦輪增壓雖然可以將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力潛能發(fā)揮得淋漓盡致，但由于它結構精密，維護與維修所需的水平相對高，還有可觀(guān)的成本，目前的應用并不很普。
