一輛行駛里程約115000KM的奔馳 CLK350 轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機型號272。車(chē)主早晨起動(dòng)車(chē)輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機難以起動(dòng)。多次后，才好不容易將車(chē)起動(dòng)。熱車(chē)停車(chē)一段時(shí)間后再起動(dòng)，起動(dòng)仍非常困難。

    接車(chē)后從故障現象來(lái)看，首先分析問(wèn)題應該出在燃油供給系統。利用專(zhuān)業(yè)的奔馳電腦進(jìn)行檢測，發(fā)現并沒(méi)有故障碼出現。故障可能出現在機械方面，或許燃油管路有泄漏部位。從油箱到燃油分配管，再到回油管，仔細檢查，沒(méi)有發(fā)現任何部位有泄漏現象。聽(tīng)車(chē)主說(shuō)在來(lái)修理廠(chǎng)前，曾經(jīng)在另一家修理廠(chǎng)換過(guò) 1個(gè)燃油泵，但是故障沒(méi)有排除。該車(chē)燃油泵剛在其他修理廠(chǎng)換過(guò)，一般不會(huì )有什么問(wèn)題。該車(chē)只要一起動(dòng)工作都很正常，噴油嘴也沒(méi)有堵塞、漏油或針閥卡死的情況。再三考慮，覺(jué)得問(wèn)題還是出在燃油箱里的燃油泵上，因為該車(chē)的燃油泵與燃油濾清器是相連接的，進(jìn)油管與回油管都在整個(gè)油箱內，所以假如其中的 1 個(gè)油管破了，電腦也檢測不到有故障，外面也根本看不到有漏油的情況。拆下汽油泵和油箱出油管之間的橡膠管后，堵住該管一端，在另一端用嘴吹氣，發(fā)現這段進(jìn)油管果然泄漏。這段長(cháng)約15cm的透明橡膠管，在油箱內經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的汽油浸泡，已經(jīng)老化呈黃褐色，用肉眼觀(guān)察很難發(fā)現裂紋。由于這段油管泄漏，發(fā)動(dòng)機停車(chē)一段時(shí)間后，進(jìn)油管內的剩余汽油幾乎全從泄漏之處返回油箱，進(jìn)油管內自然不能保證足夠的供油壓力。當停車(chē)一段時(shí)間再次起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)就非常困難了。經(jīng)過(guò)多次起動(dòng)，燃油泵不斷泵油，直到進(jìn)油管內壓力逐漸增大到正常供油壓力之后，發(fā)動(dòng)機才能夠起動(dòng)。

    故障排除：更換 1 根合格進(jìn)油管，將油泵裝復試車(chē)，起動(dòng)良好，冷車(chē)熱車(chē)均能一次性起動(dòng)。故障排除。

    總結：在這個(gè)故障排除過(guò)程中，前后共換了 2 個(gè)燃油泵，而故障原因卻在 1 根小小的進(jìn)油管上。雖然這次的問(wèn)題關(guān)鍵不在于燃油泵，但我們也要知道假如油泵出了問(wèn)題，我們該如何檢測。當點(diǎn)火鑰匙轉動(dòng)到 ON 位置時(shí)，你可以聽(tīng)到燃油泵接通。如果發(fā)動(dòng)機沒(méi)有起動(dòng)，出于安全原因，PCM 將重新關(guān)閉燃油泵幾秒鐘。當點(diǎn)火鑰匙轉動(dòng)到START 位置并轉回到 ON 位置時(shí)，PCM 將依靠曲柄位置傳感器來(lái)判定發(fā)動(dòng)機是否正在運轉。

    假設當你將點(diǎn)火鑰匙轉到接通位置時(shí)，沒(méi)有聽(tīng)到燃油泵的運轉，那么，至少有以下3個(gè)原因可以造成燃油泵不工作。出于某個(gè)原因，PCM 決定不接通燃油泵；在PCM與燃油泵之間，存在故障；燃油泵實(shí)際上被接通，但并不運轉。