一輛行駛行駛里程約9萬(wàn)km的 2004年三廂本田飛度轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在行駛途中發(fā)動(dòng)機忽然熄火，再也無(wú)法起動(dòng)。

    故障診斷：

    1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，指示燈一切正常，轉動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)機轉動(dòng)有力且轉速夠，但發(fā)動(dòng)機不起動(dòng)。

    2）打開(kāi)燃油箱蓋，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2s聽(tīng)燃油泵工作情況，發(fā)現燃油泵有起動(dòng)的“嘶嘶”聲，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙，拔開(kāi)燃油進(jìn)油管有燃油泵出，初步證明油路正常。

    3）查看電路，該車(chē)點(diǎn)火系統采用本田最新的i-DSI智能型獨立雙點(diǎn)火），每個(gè)缸有前后兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞。取下1， 2缸的前點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，發(fā)現火花塞有很濕的汽油液體，將火花塞插入點(diǎn)火線(xiàn)圈放在氣缸蓋上搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，火花塞無(wú)跳火火花，表明點(diǎn)火系統有故障。

    4）拔下該車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈的三芯插頭，三根線(xiàn)的顏色分別為黑／黃（電源線(xiàn)）、白（電腦控制回路線(xiàn)）、黑（搭鐵線(xiàn)）。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使用萬(wàn)用表測量黑／黃線(xiàn)（電源線(xiàn)）應為蓄電池電壓，結果無(wú)電壓。

    5）按照電路圖檢查發(fā)現駕駛人熔絲盒內的14、15號熔絲燒斷，14號為前點(diǎn)火線(xiàn)圈熔絲，15號為后點(diǎn)火線(xiàn)圈熔絲。更換新的熔絲打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后馬上熔斷，表明點(diǎn)火系統有短路。

    6）用萬(wàn)用表測量熔絲盒內14號、15號熔絲插座發(fā)現電源對搭鐵短路，但查找線(xiàn)路一切正常。當拔下所有點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭時(shí)，發(fā)現熔絲插座短路現象消失。于是將八個(gè)（前四個(gè)、后四個(gè)）點(diǎn)火線(xiàn)圈逐一拆下測量，發(fā)現第2缸的前后點(diǎn)火線(xiàn)圈均內部短路。

    7）更換第2缸的前、后點(diǎn)火線(xiàn)圈后，裝回所有的線(xiàn)路和熔絲，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機還是不能起動(dòng)。檢查蓄電池電量已明顯下降，給蓄電池充足電后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機有“突、突”的聲音，但還是起動(dòng)不了。

    8）用本田專(zhuān)用的HDS診斷系統進(jìn)入車(chē)輛電腦，結果未發(fā)現故障碼。查看數據流，各信號都正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機意外發(fā)現發(fā)動(dòng)機轉速只有90r/min，明顯不正常。由于發(fā)動(dòng)機轉速信號是由曲軸位置傳感器獲取的，于是拆下曲軸位置傳感器測量其電阻，發(fā)現傳感器端部有非常明顯的磨損。曲軸位置傳感器是電磁感應式的，通過(guò)曲軸觸發(fā)輪的轉動(dòng)來(lái)獲取發(fā)動(dòng)機轉速，正常情況下它與曲軸觸發(fā)輪有一定的間隙，不應磨損。

    9）升起車(chē)輛時(shí)才發(fā)現油底殼曾碰撞過(guò)，碰撞后將油底殼拆下進(jìn)行重新焊接。將油底殼拆下后發(fā)現曲軸觸發(fā)輪已經(jīng)裂為三塊，其中有兩塊已掉在油底殼中，剩下一小部分觸發(fā)輪上的齒只能給傳感器很低的發(fā)動(dòng)機轉速信號，致使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)不了。

    10）更換觸發(fā)輪后發(fā)動(dòng)機起動(dòng)成功，用HDS檢查數據流一切正常，故障徹底排除。