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一輛行駛里程約18萬(wàn)公里，采用4.0 L V6發(fā)動(dòng)機，型號1GR的豐田普拉多4.0 LVX。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。
故障判斷：用解碼儀讀取故障碼，顯示：凸輪軸相對位置錯誤（列2）。根據故障代碼提示分析，該故障可能性原因有：正時(shí)錯誤，正時(shí)調節閥故障；霍爾傳感器相位故障；混合氣過(guò)濃；燃燒不良；三元催化器堵塞等。接下來(lái)對車(chē)輛做基本檢查，拆檢后發(fā)現列2側氣缸火花塞明顯燃燒不良，查看數據流各項傳感器數據都在基本范圍內，于是首先更換6個(gè)火花塞，并且把列1的正時(shí)調節閥與列2的互相調換，發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)過(guò)一會(huì )兒故障再次出現，出現同樣的故障碼，發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)依舊。于是拆解發(fā)動(dòng)機前蓋檢查正時(shí)，在轉動(dòng)曲軸的時(shí)候，發(fā)現列2側凸輪軸鏈條轉動(dòng)過(guò)程中出現一松一緊的現象，拆解正時(shí)鏈條發(fā)現張緊器已經(jīng)損壞。更換已經(jīng)損壞的列2正時(shí)鏈條、鏈條張緊器、中間輪，安裝完后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)現象消失；但過(guò)了一會(huì )兒發(fā)動(dòng)機故障燈再次點(diǎn)亮，讀取故障碼，顯示：凸輪軸相對位置錯誤（列1） 。
只好再次拆解檢查列1，檢查正時(shí)鏈條，檢查凸輪軸位置傳感器信號盤(pán)。經(jīng)檢查，凸輪軸信號盤(pán)對應位置安裝正確。那么問(wèn)題出在哪里呢？可能是由于先前列2的鏈條張緊器損壞造成鏈條一松一緊，使得發(fā)動(dòng)機列2的配氣相位存在偏差，這樣反復運動(dòng)還會(huì )把列2的正時(shí)鏈條拉長(cháng)，同時(shí)，列2鏈條這樣運動(dòng)應該也會(huì )對列1的鏈條產(chǎn)生影響。把列1的正時(shí)鏈條和列2新?lián)Q的鏈條都拆下來(lái)，把兩，根鏈條放在一起作比較，發(fā)現列1的鏈條跟列2的新鏈條長(cháng)度不一樣，相差了近4 mm，說(shuō)明列1的鏈條也受到部分影響損壞了。于是又更換列1已經(jīng)損壞的鏈條、張緊器、中間輪，至此更換了列1、列2的正時(shí)鏈條、鏈條張緊器、中間輪（其中列1的正時(shí)鏈條主要是受列2的影響才損壞）。裝好后試車(chē)，怠速平穩，加速平順，故障燈也不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。
故障判斷：用解碼儀讀取故障碼，顯示：凸輪軸相對位置錯誤（列2）。根據故障代碼提示分析，該故障可能性原因有：正時(shí)錯誤，正時(shí)調節閥故障；霍爾傳感器相位故障；混合氣過(guò)濃；燃燒不良；三元催化器堵塞等。接下來(lái)對車(chē)輛做基本檢查，拆檢后發(fā)現列2側氣缸火花塞明顯燃燒不良，查看數據流各項傳感器數據都在基本范圍內，于是首先更換6個(gè)火花塞，并且把列1的正時(shí)調節閥與列2的互相調換，發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)過(guò)一會(huì )兒故障再次出現，出現同樣的故障碼，發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)依舊。于是拆解發(fā)動(dòng)機前蓋檢查正時(shí)，在轉動(dòng)曲軸的時(shí)候，發(fā)現列2側凸輪軸鏈條轉動(dòng)過(guò)程中出現一松一緊的現象，拆解正時(shí)鏈條發(fā)現張緊器已經(jīng)損壞。更換已經(jīng)損壞的列2正時(shí)鏈條、鏈條張緊器、中間輪，安裝完后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)現象消失；但過(guò)了一會(huì )兒發(fā)動(dòng)機故障燈再次點(diǎn)亮，讀取故障碼，顯示：凸輪軸相對位置錯誤（列1） 。
只好再次拆解檢查列1，檢查正時(shí)鏈條，檢查凸輪軸位置傳感器信號盤(pán)。經(jīng)檢查，凸輪軸信號盤(pán)對應位置安裝正確。那么問(wèn)題出在哪里呢？可能是由于先前列2的鏈條張緊器損壞造成鏈條一松一緊，使得發(fā)動(dòng)機列2的配氣相位存在偏差，這樣反復運動(dòng)還會(huì )把列2的正時(shí)鏈條拉長(cháng)，同時(shí)，列2鏈條這樣運動(dòng)應該也會(huì )對列1的鏈條產(chǎn)生影響。把列1的正時(shí)鏈條和列2新?lián)Q的鏈條都拆下來(lái)，把兩，根鏈條放在一起作比較，發(fā)現列1的鏈條跟列2的新鏈條長(cháng)度不一樣，相差了近4 mm，說(shuō)明列1的鏈條也受到部分影響損壞了。于是又更換列1已經(jīng)損壞的鏈條、張緊器、中間輪，至此更換了列1、列2的正時(shí)鏈條、鏈條張緊器、中間輪（其中列1的正時(shí)鏈條主要是受列2的影響才損壞）。裝好后試車(chē)，怠速平穩，加速平順，故障燈也不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。
