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隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)的社會(huì )保有量逐漸增加，特別是私車(chē)數量的驟增，喚醒了大眾養車(chē)、愛(ài)車(chē)的意識。于是精明者不失時(shí)機地從國外引入了各種汽車(chē)養護產(chǎn)品。但由于國內沒(méi)有完整的質(zhì)量標準以及人們認識上的差距，致使汽車(chē)添加劑市場(chǎng)形成了魚(yú)龍混雜，“四世同堂”的混亂局面，讓業(yè)內人士有一種泥沙俱下的感覺(jué)，同時(shí)使大批用戶(hù)吃虧上當，車(chē)輛、設備用后被毀。汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)不得不限制對添加劑的使用。為了正確使用汽車(chē)添加劑，我們有必要了解一些相關(guān)的知識。
汽車(chē)添加劑就是為了改善汽車(chē)的某種性能而所添加的某種特殊物質(zhì)。迄今為止，世界市場(chǎng)上成熟的添加劑產(chǎn)品已發(fā)展了四代。
石墨、二硫化鉬類(lèi)第一代添加劑產(chǎn)品呈黑褐色，固體潤滑特性?xún)?yōu)良，但它的親和附著(zhù)性能差，無(wú)法滿(mǎn)足高溫高轉速的工況需要，并且二硫化鉬會(huì )在金屬表面產(chǎn)生堆積效應，改變零件的公差，造成摩擦增大。因此只能用于固體潤滑或低速大負荷設備。
聚四氟乙烯類(lèi)第二代添加劑產(chǎn)品的作用機理是依靠油品的精溫特性，在摩擦副表面產(chǎn)生吸附膜以達到減磨抗摩的作用。但它必須緊密依賴(lài)懸浮劑，否則極易在油路中掛璧沉積造成堵塞，并使發(fā)劫機內膠質(zhì)化，使用中的副作用危害較大。
第三代添加劑能夠在摩擦表面迅速生成化學(xué)反應膜，但其不具備修復性能，作用周期很短：對于已磨損的車(chē)輛設備使用效果差。由于缺乏廣譜性能，對合金、橡膠部件的腐蝕和油品抗氧化性能的破壞作用是不容忽視的，同時(shí)由于世界性的環(huán)保呼聲日趨高漲，其本身對環(huán)境的影響令人擔憂(yōu)。
廣普性修復類(lèi)第四代添加劑產(chǎn)品的作用機理為：通過(guò)潤滑油的媒介，在高溫摩擦的條件下，以機油
1/30的分子量，滲透進(jìn)微觀(guān)金屬表面，在摩擦表面上強化聚合形成金屬修復膜，實(shí)現抗磨減摩和修復作用。它可與各種油品相溶和，且具有效能穩定持久、耐高溫高速高負荷、抑制油品氧化、防止生成積碳的綜合效能，因而適用于不同料摩擦副的各種工況需要?，F在人們比較熟悉的產(chǎn)品，如特耐磨、JB汽車(chē)保護神、賽龍、金楓、威士等均屬于此類(lèi)。逝入
90年代以來(lái)，市場(chǎng)上又出現了許多新產(chǎn)品，代表著(zhù)添加劑技術(shù)的最新動(dòng)向。如MPC磁性油精，它使摩擦配的接觸表面間產(chǎn)生彼此相斥的電場(chǎng)，用以達到減磨抗摩的作用。另外，威力獅汽車(chē)養護神據稱(chēng)采用了全新綠色環(huán)保配方，不合鉛、氯、特氟龍等污染環(huán)境的有害物質(zhì)，迎合了當今世界的潮流。添加劑作為多科學(xué)科
(如摩擦學(xué)、高分子化學(xué)、表面工程學(xué)等)融匯的產(chǎn)物，它的研制發(fā)展過(guò)程凝聚了幾代科學(xué)家的不懈追求，同樣經(jīng)歷了近半個(gè)世紀的自低級向高級階段的演變，以適應工業(yè)革命的挑戰。如今，添加劑產(chǎn)品在海外巳經(jīng)成為人們生產(chǎn)、生活中必不可少的組成部分，象油畫(huà)一樣被普及應用，從而促進(jìn)了車(chē)輛設備保養維修方式的變革，真正實(shí)現了“運行中保養、不解體維修、全壽命使用、全程無(wú)需大修”的前人夢(mèng)想。
那么如何正確選用車(chē)用添加劑呢
? 1.認準品牌。由于國內添加劑技術(shù)的相對落后，而且沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品面市，因此目前市場(chǎng)還是國外品牌的天下，其中的質(zhì)量良萎不齊。選用前，應多做咨詢(xún)與調查，以免帶來(lái)意想不到的損失。 2.驗證產(chǎn)品包裝精劣，廠(chǎng)名、產(chǎn)地是否標明，有沒(méi)有商檢、保險和質(zhì)量鑒定，以證實(shí)是否屬于合法進(jìn)口的原裝產(chǎn)面。 3.檢查產(chǎn)品的物理化學(xué)參數是否滿(mǎn)足工況需要，會(huì )不會(huì )產(chǎn)生使機油稠化、酸值增高、膠質(zhì)積碳生成等副作用。 4.根據車(chē)輛的不同部值。不同狀況選用不同的系列產(chǎn)面。每一種品牌都依據適用的部位(如潤滑系、燃油系、冷卻系、行駛系)有其系列產(chǎn)品。 5.不要等到車(chē)況損壞到非大修不可時(shí)，才求助于添加劑，那時(shí)再好的產(chǎn)品也難有“回天之術(shù)”了。 6.存在機械性故障時(shí)，應當修好后再用添加劑。 7.車(chē)輛在初駛時(shí)就應堅持定期使用，這樣才會(huì )獲得最大的效果。總之，添加劑的應用必將帶來(lái)維修觀(guān)念的變革。目前我國大體上依然沿襲前蘇聯(lián)
50年代的維修保養制度。眾所周知，我國的很多車(chē)輛設備不是用壞的，而是拆壞的，解體重裝后技術(shù)性能和使用壽命極大降低的事例舉不勝舉。只有研制和推廣添加劑的使用，才會(huì )使我們向“運行中保養、不解體維修、全壽命使用”的國際水準靠攏。
