干荷電蓄電池的外觀(guān)與普通蓄電池的內部零件結構及使用效果基本相同。二者的根本區別在于前者的極板在干燥狀態(tài)下能較長(cháng)期地保存制造過(guò)程中所得到的電荷。普通蓄電池在開(kāi)始使用之前，必須進(jìn)行60-70h初充電，甚至還需要更長(cháng)時(shí)間的充、放電循環(huán)；而對干荷電蓄電池，由于其負極板的制造工藝不同，故初次使用時(shí)，只需按規定加足電解液，浸泡2-3h后即可裝車(chē)使用，不需要進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的初充電，因而使用更方便。

    1 .干荷電蓄電池的特點(diǎn)

    a.在規定的貯存期內(一般2年)，只要加注符合規定密度的電解液，并調整好液面高度，擱置2h后即可使用，勿需進(jìn)行初充電。

    b.對存儲時(shí)間超過(guò)規定貯存期的干荷電蓄電池，因為極板可能部分氧化，所以在使用前應以補充充電的電流充電5-1Oh后再用。

    c.正、負極板都具有干荷電性能。正極板的活性物質(zhì)是二氧化鉛，其化學(xué)性比較穩定，荷電性能可長(cháng)期保持；負極板的活性物質(zhì)是海綿狀鉛，因其表面積較大，化學(xué)活性較高，易被氧化，故要制成干荷電極板(其制造工藝與普通負極板大不相同)。

    d.干荷電蓄電池的補充充電是采用恒電流充電法，充電電流值應為蓄電池額定容量值的1/10。當充電至蓄電池電解液密度在2h內不再上升、端電壓上升到1.65V左右、有大量氣泡從加液口冒出、電解液密度為1.27-1.29時(shí)，表明已充足電，勿需繼續充電了。

    判斷干荷電蓄電池是否需進(jìn)行補充充電有兩種方法：一是檢測電解液密度。試驗證明，電解液密度比充足電時(shí)的密度每下降0.1，就相當于蓄電池放電6%。如用密度表檢查電解液時(shí)發(fā)現密度已降至1.24以下，則應補充充電；二是用電壓表檢測蓄電池每個(gè)單格電池的端電壓。如低于1.7V，應補充充電，否則會(huì )造成極板硫化而損壞。

    2.干荷電蓄電池的使用維護要點(diǎn)

    a.為使干荷電蓄電池的極板在貯存和裝運期間不受潮，應用密封物密封新出廠(chǎng)的干荷電蓄電池的通氣孔；在未加注電解液時(shí)，切忌打開(kāi)通氣孔塞蠟封或擰開(kāi)加液口孔塞，以防干荷電蓄電池內部受潮而影響其性能。

    b.電解液必須使用純凈的硫酸和蒸館水配制，以防止干荷電蓄電池自放電而降低容量。

    c.初次加注電解液幾min后，電解液液面將有所下降，此時(shí)應重新向每個(gè)單格電池內添加相同密度的電解液，以恢復原來(lái)的電解液液面高度，蓋上通氣孔塞后即可使用。

    d.雖然干荷電蓄電池能保證起動(dòng)性能，但是電荷量并非十分充足，因此使用前若有充裕時(shí)間，最好用6A電流充電3-4h，以利于使用。

    e.干荷電蓄電池的電解液密度應為1.27(夏季)-1.29(冬季)，以保證其有足夠高的端電壓。

    f.若使用中因故要將干荷電蓄電池停用1-2個(gè)月，應將其充足電，并將其電解液的密度與液面高度調整至規定值后方可存放；在存放期內，每月應檢查一次電解液密度，用以判斷其自放電程度，必要時(shí)應補充充電。對存放半年以上者，應當采用干貯存法。

    g.低溫條件下，初次使用干荷電蓄電池前應進(jìn)行短時(shí)間的快速充電，以提高電解液和蓄電池的溫度，改善其使用性能。

    h.使用中，應定期檢查電解液的液面高度，必要時(shí)添加蒸餾水(千萬(wàn)不要加注硫酸)，使液面保持在標準液面高度；應經(jīng)常沖洗溢出的電解液，以保持干荷電蓄電池殼體清潔，并在極柱上涂一層油脂，以防腐蝕。干荷電蓄電池與普通蓄電池相比，自放電小，不存在過(guò)于苛刻的密封要求，使用方便，可節省大量的時(shí)間、人力和電能，有利于提高汽車(chē)的運輸效率，故對無(wú)充電條件的長(cháng)途汽車(chē)及個(gè)體汽車(chē)而言更為適宜。干荷電蓄電池日常補充充電和補充水較少，在較低環(huán)境溫度下能迅速起動(dòng)汽車(chē)，在貯存期內不易變質(zhì)(負極板不易氧化)，電氣性能好，使用壽命長(cháng)，因此深受廣大汽車(chē)駕駛員的歡迎。