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一輛行駛里程約2萬(wàn)km的2018年吉利帝豪EV300純電動(dòng)汽車(chē)。吉利帝豪EV300無(wú)法連通高壓電檢修，用戶(hù)反映：該車(chē)無(wú)法上電，用鑰匙可以解鎖車(chē)輛，在P擋時(shí)踩下制動(dòng)踏板，按下一鍵啟動(dòng)按鈕，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)指示燈由橙色變成綠色，但是組合儀表并未顯示“READY”，這代表車(chē)輛存在無(wú)法連通高壓電的故障。
檢查分析：維修人員分析該款車(chē)型相關(guān)系統的工作邏輯，一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)將啟動(dòng)指令發(fā)送給防盜控制單元（PEPS），一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)上的指示燈由橙色變成綠色，這說(shuō)明車(chē)輛的防盜控制單元工作正常，問(wèn)題不是源自此處。
按下一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，防盜控制單元接到啟動(dòng)信號，將12.00 V電源送給啟動(dòng)繼電器控制線(xiàn)圈。啟動(dòng)繼電器吸合后將經(jīng)過(guò)IG1熔絲的12.00 V信號送往整車(chē)控制單元（VCU），請求整車(chē)控制單元連通高壓電。這時(shí)，整車(chē)控制單元會(huì )發(fā)出指令讓各高壓控制單元進(jìn)行自檢（包括漏電檢測及高壓互鎖是否構成回路等），并讀取檢測結果反饋。如不滿(mǎn)足要求，便會(huì )將故障信息以故障碼的形式存入整車(chē)控制單元，此時(shí)儀表不會(huì )顯示“READY”。
連接診斷儀進(jìn)行檢測，診斷儀與各控制單元的通訊均正常，且未發(fā)現故障碼，表明高壓互鎖滿(mǎn)足技術(shù)要求。隨后，在高壓控制單元自檢完畢后，按下一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，查看啟動(dòng)機控制輸出數據流，顯示“激活”（圖1）。
維修人員結合故障現象及讀取到的數據流進(jìn)行分析，懷疑是啟動(dòng)相關(guān)線(xiàn)路及元件故障。查看帝豪EV300的啟動(dòng)系統電路圖（圖2）。從電路圖上可以看出，啟動(dòng)繼電器由防盜控制單元進(jìn)行控制，繼電器的2號端子通往防盜控制單元中PEPS-A的P33-23號端子。
接下來(lái)，將啟動(dòng)繼電器從輔助繼電器盒上拔下，踩下制動(dòng)踏板同時(shí)按下一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，測量其1號端子與2號端子之間電壓，測量結果為12.17 V（圖3），與防盜控制單元輸出的理論電壓值基本吻合。由此判斷，啟動(dòng)繼電器與防盜控制單元之間的線(xiàn)路正常。
隨后，測量啟動(dòng)繼電器的1、2號觸點(diǎn)間的線(xiàn)圈電阻，結果顯示電阻為975Ω（圖4）。而該線(xiàn)圈正常的阻值應為80～120Ω，測量結果顯示啟動(dòng)繼電器線(xiàn)圈電阻值異常。
故障排除：更換新的啟動(dòng)繼電器，進(jìn)入車(chē)內，踩下制動(dòng)踏板，按下一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，儀表顯示“READY”（圖5），車(chē)輛正常連通高壓電，故障排除。
回顧總結：由診斷和測試結果得知，該車(chē)不能連通高壓電的故障是由于啟動(dòng)繼電器的線(xiàn)圈電阻過(guò)大所引起的。防盜控制單元輸出12.00 v電壓，使啟動(dòng)繼電器吸合。啟動(dòng)繼電器銜鐵吸合會(huì )給整車(chē)控制單元發(fā)送一個(gè)瞬時(shí)高電位信號，后者在采集到該信號后控制車(chē)輛連通高壓電。當繼電器線(xiàn)圈電阻過(guò)大時(shí)，線(xiàn)圈通電后所產(chǎn)生的感應磁場(chǎng)會(huì )變小，導致無(wú)法將銜鐵上的觸點(diǎn)吸合，整車(chē)控制單元無(wú)法接收啟動(dòng)信號，致使車(chē)輛無(wú)法連接高壓電。
