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一、用鉗式萬(wàn)用表測量啟動(dòng)系統故障
以前，當我們遇到啟動(dòng)系統故障時(shí)，比如啟動(dòng)機轉動(dòng)無(wú)力時(shí)，只是使用普通萬(wàn)用表測量啟動(dòng)瞬間的蓄電池電壓，不能測量到啟動(dòng)機實(shí)際消耗的電流與功率，因為直流電流表應用不太普及，所以有時(shí)會(huì )產(chǎn)生誤判。
用鉗式萬(wàn)用表測量電流，再將測量到的電流與蓄電池電壓相乘就會(huì )得出功率，而功率可以直接反映蓄電池輸出的能量，從而可以排除導線(xiàn)的原因、蓄電池容量以及充電狀態(tài)。
簡(jiǎn)單的一句話(huà)，如果蓄電池輸出的功率達到或超過(guò)了啟動(dòng)機的額定功率，而啟動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉速不夠，則說(shuō)明啟動(dòng)機由電能轉換為機械能的能力變差，或者是發(fā)動(dòng)機由于某種原因轉動(dòng)起來(lái)過(guò)于沉重，造成啟動(dòng)轉速不夠。
通俗的話(huà)說(shuō)就是“吃飽了不干活”，所以可以快速的判定啟動(dòng)機是否有故障。以往因為設備的限制，測量啟動(dòng)時(shí)100A 左右的直流電流并不是一件簡(jiǎn)單的事，而現在隨著(zhù)直流鉗式電流表價(jià)格的下降，使我們花三四百元，就能買(mǎi)到一塊好用的鉗形萬(wàn)用表，測量啟動(dòng)系統故障就是利用功率平衡法，即蓄電池的輸出功率與啟動(dòng)機的消耗功率是一對平衡，而啟動(dòng)機的額定功率與啟動(dòng)瞬間的功率比較，如果小于實(shí)際功率，說(shuō)明蓄電池電壓低或是線(xiàn)路電阻大，再或是啟動(dòng)機內部電阻增加引起，則從另一個(gè)方面分析問(wèn)題。
鉗式直流電流表使用起來(lái)也很簡(jiǎn)單，不用斷開(kāi)蓄電池線(xiàn)直接將電流鉗夾住蓄電池線(xiàn)，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，瞬間就能測量到電流，要注意的是，有時(shí)啟動(dòng)機可以快速啟動(dòng)著(zhù)發(fā)動(dòng)機，如果我們想測量啟動(dòng)時(shí)的電流，往往測量不準，可以拔下油泵繼電器或是點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭，來(lái)延長(cháng)啟動(dòng)時(shí)間，以便我們有更多的時(shí)間讀取測量數據。
故障實(shí)例：一輛馬自達323出現啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速偏慢故障，我們用鉗式萬(wàn)用表測量啟動(dòng)瞬間的電流為130A，當時(shí)的蓄電池電壓為10V，由此可以計算出啟動(dòng)機消耗的功率P=130A×10V=1300W=1.3kW，而啟動(dòng)機的額定功率為1.1kW，所以蓄電池為啟動(dòng)機提供了足夠的功率，再直接轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機曲軸螺絲，發(fā)動(dòng)機的轉動(dòng)阻力正常，確認為啟動(dòng)機的電功率轉換為機械的功率能力變差，可能存在內部“掃膛”的故障，確認該車(chē)故障是因為啟動(dòng)機原因引起。更換一新啟動(dòng)機后，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)瞬間轉速足夠，故障順利排除。
二、用鉗式萬(wàn)用表測量全車(chē)漏電故障
當關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，如果全車(chē)存在漏電故障，將會(huì )使蓄電池的電消耗完畢，造成啟動(dòng)困難故障。問(wèn)題是現在的汽車(chē)都裝有電子控制系統，這些電子控制系統需要記憶一些數據，必然會(huì )有一定的靜態(tài)電流（即關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后電子控制系統仍舊不能完全斷電所產(chǎn)生的小電流，也叫“暗電流”）。正常情況下，一般車(chē)輛要求，全部電子控制系統總的暗電流不允許超過(guò)40mA，超過(guò)40mA 屬于故障。需要注意的是，一些車(chē)輛在關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)入休眠狀態(tài)的時(shí)間要長(cháng)達15 ～ 20min，不會(huì )馬上進(jìn)入小電流狀態(tài)。
也正因為這些電子控制系統不能斷電，所以我們在維修時(shí)，如果采用以前的斷開(kāi)電源線(xiàn)串入電流表的辦法就有些麻煩，所以使用鉗式電流表的好處就體現出來(lái)了?？梢圆挥脭嚯姷那闆r下進(jìn)行測量，一般我們選用精度為10mA 的鉗式電流表就可以滿(mǎn)足我們的測量要求。
如果懷疑一輛車(chē)存在漏電故障，可以將全車(chē)電器關(guān)閉，然后從蓄電池正極線(xiàn)或負極線(xiàn)上夾上鉗式萬(wàn)用表，測量漏電電流，如果發(fā)現漏電電流超過(guò)40mA，在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20min 以上仍舊不能下降，則確診為車(chē)輛存在漏電故障，可以進(jìn)一步檢查。
可以再次檢查確認，是否所有的開(kāi)關(guān)都處于關(guān)閉狀態(tài)，如果是的話(huà)，我們可以再檢查是否加裝了什么用電設備，先從加裝的設備入手，進(jìn)行排查?？偟膩?lái)說(shuō)就是，如果懷疑是哪一個(gè)系統出現故障，則可以將它的電源線(xiàn)找出來(lái)，在不斷電的情況下進(jìn)行電流測量，最后找出是哪一個(gè)系統的原因。
我們還可以接上解碼器，在所有系統都關(guān)閉的情況下，與我們懷疑漏電的設備進(jìn)行通信，如果仍舊能通信，也說(shuō)明該設備沒(méi)有進(jìn)入休眠狀態(tài)。
故障實(shí)例：一輛東南菱悅V30，車(chē)主反映，車(chē)輛停駛一周時(shí)，就會(huì )出現蓄電池沒(méi)有電的故障，蓄電池是新?lián)Q不久的，我們用蓄電池容量檢測儀檢測，發(fā)現蓄電池容量正常，用鉗式萬(wàn)用表檢測暗電流為300mA，說(shuō)明此車(chē)存在漏電故障。
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機室保險絲盒，將保險絲盒上的保險絲逐個(gè)拔下，沒(méi)有發(fā)現電流下降，懷疑是車(chē)輛線(xiàn)路存在故障。懷疑是發(fā)電機的火線(xiàn)或激磁線(xiàn)產(chǎn)生漏電，將發(fā)電機火線(xiàn)拆下，并且拔下發(fā)電機的插頭，再次進(jìn)行測試，發(fā)現仍然存在300mA 的漏電。確認不是發(fā)電機的原因引起。
從駕駛室內，拆下駕駛員腳上面的護板，檢查線(xiàn)路，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。再擴大檢查范圍，當檢查后備箱時(shí)，發(fā)現后備箱內的照明燈常亮。
進(jìn)一步檢查，發(fā)現此車(chē)后備箱的鎖塊上有一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，實(shí)際情況如圖1 所示。
圖1 后備箱鎖塊
此微動(dòng)開(kāi)關(guān)偶爾會(huì )出現在關(guān)閉后備箱后，仍舊處于接通狀態(tài)，導致后備箱燈常見(jiàn)，從而消耗一定電流，更換一新的后備箱鎖塊后，再次檢測，電流僅為0.04A，故障排除。
三、用鉗式萬(wàn)用表檢測保險片燒斷的故障
在我們用車(chē)過(guò)程中，偶爾會(huì )遇到保險片燒斷的問(wèn)題，保險片燒斷不是換一個(gè)新的保險片就能解決問(wèn)題，因為保險片燒斷一定是有原因的，只有找到燒斷的原因，并加以排除，才能讓保險片不再燒斷，如果沒(méi)有排除，沒(méi)有找到故障原因，則保險片還會(huì )燒斷，如果是在行駛中燒斷了，反而更麻煩。有時(shí)換上去的保險片不會(huì )馬上燒斷，這就需要檢測一下實(shí)際流過(guò)保險片的電流是多少。
故障實(shí)例
車(chē)型：桑塔納3000，該車(chē)裝備自動(dòng)空調。
故障現象：空調不工作。
故障診斷：首先，發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)，打開(kāi)空調面板，空調指示燈正常點(diǎn)亮。說(shuō)明控制電路的供電基本正常。接上壓力表，檢測系統壓力為700kPa，沒(méi)有問(wèn)題。
再接上解碼器進(jìn)入數據流功能，輸入組號50，第三區顯示高電位輸入，第四區顯示ON，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元收到了空調請求信號，并且輸出了空調允許信號。故障可能出現在發(fā)動(dòng)機控制單元的輸出以后的部分。檢查發(fā)動(dòng)機室左側噴油壺旁邊的風(fēng)扇繼電器，發(fā)現上面的30A 的保險片燒斷。更換一新保險片后，空調工作恢復正常。
但我們沒(méi)有就此交車(chē)，用鉗式電流對流過(guò)保險片的電流進(jìn)行檢測，檢測結果為12.5A，3.5A（ 左側風(fēng)扇）+6A（右側風(fēng)扇）+3A（電磁離合器）=12.5A。很明顯右側風(fēng)扇損壞，造成電流偏大，更換右側風(fēng)扇電機后，電流恢復正常。如果不做此測量，僅在更換保險片后就交車(chē)，那么保險會(huì )再次燒壞，造成車(chē)輛隱患。
四、鉗形萬(wàn)用表在使用中需要注意的事項
（1）在使用鉗形萬(wàn)用表時(shí)要注意，選擇合適的擋位，一般鉗式表萬(wàn)用表測量12V 汽車(chē)啟動(dòng)系統時(shí)，可以選擇“400A”直流（DC）擋或是200A 直流擋。
（2）為了提高測量精度，還需要進(jìn)行調零，然后再進(jìn)行測量。
（3）測量時(shí)要先測啟動(dòng)機的火線(xiàn)，將鉗口張開(kāi)后將導線(xiàn)夾入，松手后讓鉗口閉合就行，僅測量這一根導線(xiàn)的電流就可以，不要多夾住別的導線(xiàn)，以免產(chǎn)生測量誤差。
（4）測量啟動(dòng)瞬間蓄電池電壓，利用公式：P=UI，計算出功率，與啟動(dòng)機的實(shí)際功率進(jìn)行比較，同時(shí)估算轉速，當功率足夠而啟動(dòng)機轉速不夠的情況下，只有兩種可能，啟動(dòng)機本身問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機機械原因。
（5）如果周?chē)嬖诖艌?chǎng)，則會(huì )影響到電流的精度。
（6）盡量讓鉗口平面與導線(xiàn)保持垂直，減小因為磁場(chǎng)分布引起的測量誤差。
（7）每次測量通過(guò)電流鉗的導線(xiàn)只能是一根，以避免兩根以上導線(xiàn)中電流方向不同造成的磁場(chǎng)相互抵消所產(chǎn)生的測量誤差。
（8）如果電流顯示為負數，說(shuō)明與鉗口標明的電流方向相反。
（9）測量保險片上流過(guò)的電流時(shí)，可以自制一根帶保險片的專(zhuān)用導線(xiàn)，來(lái)接到保險片座上進(jìn)行測量，這樣更方便，還能起到保護作用。
五、鉗式直流電流表的使用優(yōu)勢
與其他測量方法相比，使用鉗式萬(wàn)用表測量啟動(dòng)機的工作電流，在實(shí)際應用中有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
（1）測量速度快且準確。
（2）方便：現代汽車(chē)的電子設備越來(lái)越多，如果給蓄電池斷電會(huì )引起很多麻煩，而用鉗式萬(wàn)用表測量啟動(dòng)時(shí)的電流，則不用斷電就可進(jìn)行測量。
（3）測量時(shí)不用斷開(kāi)原車(chē)線(xiàn)路的插頭，直接介入測量而不影響原車(chē)用電設備的工作。
六、鉗式表直流電流表測量原理
直流鉗式萬(wàn)用表測量原理是電磁感應定律，在通電導體周?chē)嬖诖艌?chǎng)，磁場(chǎng)方向遵循安培右手定則。磁場(chǎng)強度與電流度成正比，用霍爾元件測量磁場(chǎng)的強度，就能計算出導線(xiàn)中電流的大小。
鉗式直流萬(wàn)用表除了用于測量啟動(dòng)系統故障方便、準確、快速外，還可以應用到以下幾個(gè)方面：充電系統、全車(chē)線(xiàn)路漏電電流以及任何需要測量電流的地方。圖2 是關(guān)于鉗式萬(wàn)用表應用的思維導圖。
圖2 鉗式萬(wàn)用表應用思維導圖
七、知識鏈接
（1）蓄電池容量
一般蓄電池容量的單位是安時(shí)，即安培小時(shí)，通常常見(jiàn)的轎車(chē)蓄電池容量在60Ah 左右。它的意義是：如果一個(gè)新蓄電池，充足電時(shí)，可以以1A 的電流，放電60h，放出所存儲的全部電量，如果以6A 的電流放電，則在蓄電池電壓不低于10V 的情況下，可以放電10h，即電流與小時(shí)的乘積是一個(gè)電能量的單位。
而在汽車(chē)上，蓄電池的壽命在2 ～3 年，新蓄電池從開(kāi)始使用，到老化損壞，容量會(huì )逐步下降，按以上的數據進(jìn)行推算，使用時(shí)間為1 年的蓄電池，其容量已經(jīng)下降到40Ah 左右，而使用兩年的蓄電池，其容量已經(jīng)下降到20Ah 左右。
假設某車(chē)的漏電電流——暗電流為40mA， 每天會(huì )消耗的電能為0.04A×24h=0.96Ah，而一個(gè)星期大約消耗7Ah。
還有就是溫度對于蓄電池容量也是有一定影響的，以25℃為標準溫度，氣溫每下降一度，蓄電池容量下降0.8%，如果目前的蓄電池容量為40Ah，因為溫度為0，實(shí)際容量只有36Ah，再加上因為暗電流消耗的7Ah，則只剩下29Ah 了。
照此計算，如果車(chē)輛存在300mA的漏電，一個(gè)星期所消耗的電量是0.3A×24h×7d=50.4Ah，盡管是一個(gè)新蓄電池，也使用半年以上了，所以足以把所有的容量都消耗完，肯定啟動(dòng)不著(zhù)。
那么車(chē)輛停駛多長(cháng)時(shí)間，還能啟動(dòng)著(zhù)車(chē)算是正常呢？這個(gè)數據我們通常認可的是一周左右，車(chē)輛停駛一周，還可以打著(zhù)車(chē)的話(huà)，從技術(shù)上就認為是合格的。
（2）常用的汽車(chē)保險片的容量可以分為以下幾個(gè)級別：10A、15A、20A 和25A、30A，不同的用電設備，因為消耗的電流大小不一樣，需要使用不同電流容量的保險片來(lái)進(jìn)行保護，以防止線(xiàn)路燒壞。為了使用方便，保險片的容量與它使用塑料的顏色相對應，除了以上常用容量的保險片以外，還收集了更全的關(guān)于保險片容量與顏色資料，實(shí)際情況如表1 所示。
（3）保險片的額定電流容量與實(shí)際流過(guò)電流之間關(guān)系：一般情況下，10A 的保險片所流過(guò)的電流應該在5A 以下，30A 的保險片實(shí)際流過(guò)的電流在15A 以下，即實(shí)際電流比保險片的容量小一半以下。
而保險片燒斷時(shí)也是有規律的，它遵循以下規律，如表2 所示。
表1 保險片電流與外殼顏色表
以前，當我們遇到啟動(dòng)系統故障時(shí)，比如啟動(dòng)機轉動(dòng)無(wú)力時(shí)，只是使用普通萬(wàn)用表測量啟動(dòng)瞬間的蓄電池電壓，不能測量到啟動(dòng)機實(shí)際消耗的電流與功率，因為直流電流表應用不太普及，所以有時(shí)會(huì )產(chǎn)生誤判。
用鉗式萬(wàn)用表測量電流，再將測量到的電流與蓄電池電壓相乘就會(huì )得出功率，而功率可以直接反映蓄電池輸出的能量，從而可以排除導線(xiàn)的原因、蓄電池容量以及充電狀態(tài)。
簡(jiǎn)單的一句話(huà)，如果蓄電池輸出的功率達到或超過(guò)了啟動(dòng)機的額定功率，而啟動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉速不夠，則說(shuō)明啟動(dòng)機由電能轉換為機械能的能力變差，或者是發(fā)動(dòng)機由于某種原因轉動(dòng)起來(lái)過(guò)于沉重，造成啟動(dòng)轉速不夠。
通俗的話(huà)說(shuō)就是“吃飽了不干活”，所以可以快速的判定啟動(dòng)機是否有故障。以往因為設備的限制，測量啟動(dòng)時(shí)100A 左右的直流電流并不是一件簡(jiǎn)單的事，而現在隨著(zhù)直流鉗式電流表價(jià)格的下降，使我們花三四百元，就能買(mǎi)到一塊好用的鉗形萬(wàn)用表，測量啟動(dòng)系統故障就是利用功率平衡法，即蓄電池的輸出功率與啟動(dòng)機的消耗功率是一對平衡，而啟動(dòng)機的額定功率與啟動(dòng)瞬間的功率比較，如果小于實(shí)際功率，說(shuō)明蓄電池電壓低或是線(xiàn)路電阻大，再或是啟動(dòng)機內部電阻增加引起，則從另一個(gè)方面分析問(wèn)題。
鉗式直流電流表使用起來(lái)也很簡(jiǎn)單，不用斷開(kāi)蓄電池線(xiàn)直接將電流鉗夾住蓄電池線(xiàn)，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，瞬間就能測量到電流，要注意的是，有時(shí)啟動(dòng)機可以快速啟動(dòng)著(zhù)發(fā)動(dòng)機，如果我們想測量啟動(dòng)時(shí)的電流，往往測量不準，可以拔下油泵繼電器或是點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭，來(lái)延長(cháng)啟動(dòng)時(shí)間，以便我們有更多的時(shí)間讀取測量數據。
故障實(shí)例：一輛馬自達323出現啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速偏慢故障，我們用鉗式萬(wàn)用表測量啟動(dòng)瞬間的電流為130A，當時(shí)的蓄電池電壓為10V，由此可以計算出啟動(dòng)機消耗的功率P=130A×10V=1300W=1.3kW，而啟動(dòng)機的額定功率為1.1kW，所以蓄電池為啟動(dòng)機提供了足夠的功率，再直接轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機曲軸螺絲，發(fā)動(dòng)機的轉動(dòng)阻力正常，確認為啟動(dòng)機的電功率轉換為機械的功率能力變差，可能存在內部“掃膛”的故障，確認該車(chē)故障是因為啟動(dòng)機原因引起。更換一新啟動(dòng)機后，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)瞬間轉速足夠，故障順利排除。
二、用鉗式萬(wàn)用表測量全車(chē)漏電故障
當關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，如果全車(chē)存在漏電故障，將會(huì )使蓄電池的電消耗完畢，造成啟動(dòng)困難故障。問(wèn)題是現在的汽車(chē)都裝有電子控制系統，這些電子控制系統需要記憶一些數據，必然會(huì )有一定的靜態(tài)電流（即關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后電子控制系統仍舊不能完全斷電所產(chǎn)生的小電流，也叫“暗電流”）。正常情況下，一般車(chē)輛要求，全部電子控制系統總的暗電流不允許超過(guò)40mA，超過(guò)40mA 屬于故障。需要注意的是，一些車(chē)輛在關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)入休眠狀態(tài)的時(shí)間要長(cháng)達15 ～ 20min，不會(huì )馬上進(jìn)入小電流狀態(tài)。
也正因為這些電子控制系統不能斷電，所以我們在維修時(shí)，如果采用以前的斷開(kāi)電源線(xiàn)串入電流表的辦法就有些麻煩，所以使用鉗式電流表的好處就體現出來(lái)了?？梢圆挥脭嚯姷那闆r下進(jìn)行測量，一般我們選用精度為10mA 的鉗式電流表就可以滿(mǎn)足我們的測量要求。
如果懷疑一輛車(chē)存在漏電故障，可以將全車(chē)電器關(guān)閉，然后從蓄電池正極線(xiàn)或負極線(xiàn)上夾上鉗式萬(wàn)用表，測量漏電電流，如果發(fā)現漏電電流超過(guò)40mA，在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20min 以上仍舊不能下降，則確診為車(chē)輛存在漏電故障，可以進(jìn)一步檢查。
可以再次檢查確認，是否所有的開(kāi)關(guān)都處于關(guān)閉狀態(tài)，如果是的話(huà)，我們可以再檢查是否加裝了什么用電設備，先從加裝的設備入手，進(jìn)行排查?？偟膩?lái)說(shuō)就是，如果懷疑是哪一個(gè)系統出現故障，則可以將它的電源線(xiàn)找出來(lái)，在不斷電的情況下進(jìn)行電流測量，最后找出是哪一個(gè)系統的原因。
我們還可以接上解碼器，在所有系統都關(guān)閉的情況下，與我們懷疑漏電的設備進(jìn)行通信，如果仍舊能通信，也說(shuō)明該設備沒(méi)有進(jìn)入休眠狀態(tài)。
故障實(shí)例：一輛東南菱悅V30，車(chē)主反映，車(chē)輛停駛一周時(shí)，就會(huì )出現蓄電池沒(méi)有電的故障，蓄電池是新?lián)Q不久的，我們用蓄電池容量檢測儀檢測，發(fā)現蓄電池容量正常，用鉗式萬(wàn)用表檢測暗電流為300mA，說(shuō)明此車(chē)存在漏電故障。
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機室保險絲盒，將保險絲盒上的保險絲逐個(gè)拔下，沒(méi)有發(fā)現電流下降，懷疑是車(chē)輛線(xiàn)路存在故障。懷疑是發(fā)電機的火線(xiàn)或激磁線(xiàn)產(chǎn)生漏電，將發(fā)電機火線(xiàn)拆下，并且拔下發(fā)電機的插頭，再次進(jìn)行測試，發(fā)現仍然存在300mA 的漏電。確認不是發(fā)電機的原因引起。
從駕駛室內，拆下駕駛員腳上面的護板，檢查線(xiàn)路，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。再擴大檢查范圍，當檢查后備箱時(shí)，發(fā)現后備箱內的照明燈常亮。
進(jìn)一步檢查，發(fā)現此車(chē)后備箱的鎖塊上有一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，實(shí)際情況如圖1 所示。
圖1 后備箱鎖塊
此微動(dòng)開(kāi)關(guān)偶爾會(huì )出現在關(guān)閉后備箱后，仍舊處于接通狀態(tài)，導致后備箱燈常見(jiàn)，從而消耗一定電流，更換一新的后備箱鎖塊后，再次檢測，電流僅為0.04A，故障排除。
三、用鉗式萬(wàn)用表檢測保險片燒斷的故障
在我們用車(chē)過(guò)程中，偶爾會(huì )遇到保險片燒斷的問(wèn)題，保險片燒斷不是換一個(gè)新的保險片就能解決問(wèn)題，因為保險片燒斷一定是有原因的，只有找到燒斷的原因，并加以排除，才能讓保險片不再燒斷，如果沒(méi)有排除，沒(méi)有找到故障原因，則保險片還會(huì )燒斷，如果是在行駛中燒斷了，反而更麻煩。有時(shí)換上去的保險片不會(huì )馬上燒斷，這就需要檢測一下實(shí)際流過(guò)保險片的電流是多少。
故障實(shí)例
車(chē)型：桑塔納3000，該車(chē)裝備自動(dòng)空調。
故障現象：空調不工作。
故障診斷：首先，發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)，打開(kāi)空調面板，空調指示燈正常點(diǎn)亮。說(shuō)明控制電路的供電基本正常。接上壓力表，檢測系統壓力為700kPa，沒(méi)有問(wèn)題。
再接上解碼器進(jìn)入數據流功能，輸入組號50，第三區顯示高電位輸入，第四區顯示ON，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元收到了空調請求信號，并且輸出了空調允許信號。故障可能出現在發(fā)動(dòng)機控制單元的輸出以后的部分。檢查發(fā)動(dòng)機室左側噴油壺旁邊的風(fēng)扇繼電器，發(fā)現上面的30A 的保險片燒斷。更換一新保險片后，空調工作恢復正常。
但我們沒(méi)有就此交車(chē)，用鉗式電流對流過(guò)保險片的電流進(jìn)行檢測，檢測結果為12.5A，3.5A（ 左側風(fēng)扇）+6A（右側風(fēng)扇）+3A（電磁離合器）=12.5A。很明顯右側風(fēng)扇損壞，造成電流偏大，更換右側風(fēng)扇電機后，電流恢復正常。如果不做此測量，僅在更換保險片后就交車(chē)，那么保險會(huì )再次燒壞，造成車(chē)輛隱患。
四、鉗形萬(wàn)用表在使用中需要注意的事項
（1）在使用鉗形萬(wàn)用表時(shí)要注意，選擇合適的擋位，一般鉗式表萬(wàn)用表測量12V 汽車(chē)啟動(dòng)系統時(shí)，可以選擇“400A”直流（DC）擋或是200A 直流擋。
（2）為了提高測量精度，還需要進(jìn)行調零，然后再進(jìn)行測量。
（3）測量時(shí)要先測啟動(dòng)機的火線(xiàn)，將鉗口張開(kāi)后將導線(xiàn)夾入，松手后讓鉗口閉合就行，僅測量這一根導線(xiàn)的電流就可以，不要多夾住別的導線(xiàn)，以免產(chǎn)生測量誤差。
（4）測量啟動(dòng)瞬間蓄電池電壓，利用公式：P=UI，計算出功率，與啟動(dòng)機的實(shí)際功率進(jìn)行比較，同時(shí)估算轉速，當功率足夠而啟動(dòng)機轉速不夠的情況下，只有兩種可能，啟動(dòng)機本身問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機機械原因。
（5）如果周?chē)嬖诖艌?chǎng)，則會(huì )影響到電流的精度。
（6）盡量讓鉗口平面與導線(xiàn)保持垂直，減小因為磁場(chǎng)分布引起的測量誤差。
（7）每次測量通過(guò)電流鉗的導線(xiàn)只能是一根，以避免兩根以上導線(xiàn)中電流方向不同造成的磁場(chǎng)相互抵消所產(chǎn)生的測量誤差。
（8）如果電流顯示為負數，說(shuō)明與鉗口標明的電流方向相反。
（9）測量保險片上流過(guò)的電流時(shí)，可以自制一根帶保險片的專(zhuān)用導線(xiàn)，來(lái)接到保險片座上進(jìn)行測量，這樣更方便，還能起到保護作用。
五、鉗式直流電流表的使用優(yōu)勢
與其他測量方法相比，使用鉗式萬(wàn)用表測量啟動(dòng)機的工作電流，在實(shí)際應用中有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
（1）測量速度快且準確。
（2）方便：現代汽車(chē)的電子設備越來(lái)越多，如果給蓄電池斷電會(huì )引起很多麻煩，而用鉗式萬(wàn)用表測量啟動(dòng)時(shí)的電流，則不用斷電就可進(jìn)行測量。
（3）測量時(shí)不用斷開(kāi)原車(chē)線(xiàn)路的插頭，直接介入測量而不影響原車(chē)用電設備的工作。
六、鉗式表直流電流表測量原理
直流鉗式萬(wàn)用表測量原理是電磁感應定律，在通電導體周?chē)嬖诖艌?chǎng)，磁場(chǎng)方向遵循安培右手定則。磁場(chǎng)強度與電流度成正比，用霍爾元件測量磁場(chǎng)的強度，就能計算出導線(xiàn)中電流的大小。
鉗式直流萬(wàn)用表除了用于測量啟動(dòng)系統故障方便、準確、快速外，還可以應用到以下幾個(gè)方面：充電系統、全車(chē)線(xiàn)路漏電電流以及任何需要測量電流的地方。圖2 是關(guān)于鉗式萬(wàn)用表應用的思維導圖。
圖2 鉗式萬(wàn)用表應用思維導圖
七、知識鏈接
（1）蓄電池容量
一般蓄電池容量的單位是安時(shí)，即安培小時(shí)，通常常見(jiàn)的轎車(chē)蓄電池容量在60Ah 左右。它的意義是：如果一個(gè)新蓄電池，充足電時(shí)，可以以1A 的電流，放電60h，放出所存儲的全部電量，如果以6A 的電流放電，則在蓄電池電壓不低于10V 的情況下，可以放電10h，即電流與小時(shí)的乘積是一個(gè)電能量的單位。
而在汽車(chē)上，蓄電池的壽命在2 ～3 年，新蓄電池從開(kāi)始使用，到老化損壞，容量會(huì )逐步下降，按以上的數據進(jìn)行推算，使用時(shí)間為1 年的蓄電池，其容量已經(jīng)下降到40Ah 左右，而使用兩年的蓄電池，其容量已經(jīng)下降到20Ah 左右。
假設某車(chē)的漏電電流——暗電流為40mA， 每天會(huì )消耗的電能為0.04A×24h=0.96Ah，而一個(gè)星期大約消耗7Ah。
還有就是溫度對于蓄電池容量也是有一定影響的，以25℃為標準溫度，氣溫每下降一度，蓄電池容量下降0.8%，如果目前的蓄電池容量為40Ah，因為溫度為0，實(shí)際容量只有36Ah，再加上因為暗電流消耗的7Ah，則只剩下29Ah 了。
照此計算，如果車(chē)輛存在300mA的漏電，一個(gè)星期所消耗的電量是0.3A×24h×7d=50.4Ah，盡管是一個(gè)新蓄電池，也使用半年以上了，所以足以把所有的容量都消耗完，肯定啟動(dòng)不著(zhù)。
那么車(chē)輛停駛多長(cháng)時(shí)間，還能啟動(dòng)著(zhù)車(chē)算是正常呢？這個(gè)數據我們通常認可的是一周左右，車(chē)輛停駛一周，還可以打著(zhù)車(chē)的話(huà)，從技術(shù)上就認為是合格的。
（2）常用的汽車(chē)保險片的容量可以分為以下幾個(gè)級別：10A、15A、20A 和25A、30A，不同的用電設備，因為消耗的電流大小不一樣，需要使用不同電流容量的保險片來(lái)進(jìn)行保護，以防止線(xiàn)路燒壞。為了使用方便，保險片的容量與它使用塑料的顏色相對應，除了以上常用容量的保險片以外，還收集了更全的關(guān)于保險片容量與顏色資料，實(shí)際情況如表1 所示。
（3）保險片的額定電流容量與實(shí)際流過(guò)電流之間關(guān)系：一般情況下，10A 的保險片所流過(guò)的電流應該在5A 以下，30A 的保險片實(shí)際流過(guò)的電流在15A 以下，即實(shí)際電流比保險片的容量小一半以下。
而保險片燒斷時(shí)也是有規律的，它遵循以下規律，如表2 所示。
表1 保險片電流與外殼顏色表
