一輛行駛里程約5.6萬(wàn)km，配置BY 2. 0L發(fā)動(dòng)機和09G 6檔手自一體變速器的2009年上海大眾途安轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)。

    接車(chē)后：與用戶(hù)溝通得知，該車(chē)是第二次出現該故障。第一次出現故障是在一個(gè)星期前，也是因發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)，客戶(hù)打電話(huà)救援，救援人員到達現場(chǎng)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)，經(jīng)過(guò)路試車(chē)輛行駛正常，于是建議客戶(hù)行駛觀(guān)察。一星期以后故障再次出現，救援人員趕到現場(chǎng)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)機可以正常運轉，但發(fā)動(dòng)機沒(méi)有任何著(zhù)車(chē)跡象，于是將車(chē)輛拖回到維修站進(jìn)行檢查。

    使用上海大眾專(zhuān)用車(chē)輛診斷儀VAS5051 B對發(fā)動(dòng)機電控系統進(jìn)行故障查詢(xún)，經(jīng)過(guò)查詢(xún)發(fā)現1個(gè)故障碼17069，含義是：ECM/PCM電源繼電器控制電路斷路（偶發(fā)）。對故障碼分析，故障原因可能是給發(fā)動(dòng)機控制單元供電的繼電器在控制電路上出現故障，由于繼電器不能工作，發(fā)動(dòng)機控制單元不能得到供電電壓，因此發(fā)動(dòng)機控制單元就不能正常工作，所以就出現了該故障。故障碼是偶發(fā)性的，這就表明繼電器的控制電路現在是正常的，發(fā)動(dòng)機可以起動(dòng)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)。雖然發(fā)動(dòng)機正常運轉，故障碼被清除掉，但是導致發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)的真實(shí)故障并未找到，這樣讓客戶(hù)離開(kāi)，故障肯定還會(huì )出現。

    根據故障碼分析，導致該故障的原因很有可能是繼電器本身及控制線(xiàn)路存在故障。查閱BY發(fā)動(dòng)機的電路圖，沒(méi)有發(fā)現EMC/PCM電源繼電器，難道故障碼中的電源繼電器和電路圖中的繼電器名稱(chēng)不一致？既然發(fā)動(dòng)機控制單元能夠監測到繼電器的控制電路出現故障，這就表明繼電器控制電路的兩根線(xiàn)是連接在發(fā)動(dòng)機控制單元上的。查閱電路圖后得知總線(xiàn)端30供電繼電器J317的兩根控制線(xiàn)路連接在發(fā)動(dòng)機控制單元上，該繼電器的安裝位置在發(fā)動(dòng)機艙內左側電控箱熔絲繼電器板上R1號位（100號繼電器），給活性炭罐電磁閥N80、點(diǎn)火線(xiàn)圈N152、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)F47、前氧傳感器G39、后氧傳感器G130的加熱器、二次空氣泵的控制線(xiàn)路、發(fā)動(dòng)機控制單元提供電源。如果該繼電器出現故障，發(fā)動(dòng)機就不能起動(dòng)。如果故障點(diǎn)不是出現在繼電器的控制電路，而是出現在繼電器的工作電路，在發(fā)動(dòng)機控制單元中就會(huì )存儲活性炭罐電磁閥、點(diǎn)火線(xiàn)圈的電源有故障的故障碼等，這可以進(jìn)一步確定故障出現在繼電器的控制電路。為了確定繼電器J317是否和EMC/PCM繼電器是同一繼電器，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉繼電器J317后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機沒(méi)有任何起動(dòng)跡象，檢查故障碼是17069，證明繼電器J317確實(shí)是EMC/PCM電源繼電器。拔下繼電器測量繼電器85/86號引腳所對應的電控箱中的引腳的電壓，測量結果約為蓄電池電壓。觀(guān)察發(fā)動(dòng)機艙內線(xiàn)束走向是原車(chē)的線(xiàn)路走向，而且沒(méi)有出現過(guò)事故?？梢源_定繼電器J317已損壞。

    故障排除：更換繼電器J317。