日常保養

    （1）經(jīng)常對空調系統中的制冷裝置進(jìn)行檢查，特別是檢查各管接頭處是否有松動(dòng)、壓縮機軸封處是否有泄露油跡、各連接螺釘是否松動(dòng)，如發(fā)現應及時(shí)予以修理。

    （2）在出車(chē)前瞬時(shí)開(kāi)動(dòng)冷氣，觀(guān)察貯液罐玻璃蓋孔或玻璃觀(guān)察窗內制冷劑的狀態(tài)，看是否缺少。

    （3）經(jīng)常檢查各電線(xiàn)接頭，防止松動(dòng)脫落，以免發(fā)生意外。

    （4）經(jīng)常清潔冷凝器散熱片中的污垢、雜物等，以保持良好的散熱效果。

    （5）保持空氣交換口的暢通。大中型客車(chē)的車(chē)廂內部有一個(gè)空氣交換口，不能將乘客的行李、物品放在此口，以免影響空氣的流通，使蒸發(fā)器蒸發(fā)能力變差，降低制冷效果，此處的空氣濾網(wǎng)應每天清洗，否則車(chē)廂內的灰塵、雜物會(huì )附著(zhù)在上面，阻止空氣的流通。

干燥器的保養

    干燥器一般是裝在冷凝器出口的液體管路上，它可吸收制冷劑中的水分。在干燥器中使用的干燥介質(zhì)一般是硅膠，使用一段時(shí)間后硅膠的含水量會(huì )增加，因而吸濕能力降低，換句話(huà)說(shuō)干燥劑用到一定程度后就飽和了，所以每隔一定的時(shí)間（一般為一年）后需將干燥劑取出更換，也可以用加熱脫水（在空氣中加熱至180-220℃，保持3-4h）的方法使之再生，處理后還可以繼續使用。

    干燥器內使用的硅膠多為變色硅膠，變色硅膠在吸水后，原來(lái)的顏色就會(huì )發(fā)生改變，這可以幫助我們判斷系統內是否有水分。例如日本的汽車(chē)制冷裝置中采用的變色硅膠干燥時(shí)為白色球型顆粒，吸濕后變成粉紅色。

    硅膠必須貯存在干燥密封容器內，與空氣隔絕，以免因吸收空氣中的水分而失效。

冷凍油的檢查更換

    一般制冷系統內，冷凍油的消耗量很少，僅在設備正常檢修時(shí)才更換新的。當蒸發(fā)器、貯液器、干燥器、冷凝器或壓縮機更換時(shí)，由于消耗，必須加入一定量的冷凍油來(lái)作補充，而在更換膨脹閥、蒸發(fā)壓力調整閥和管子時(shí)，則不需添加冷凍油。

表1 日本進(jìn)口汽車(chē)冷凍油的加注量

車(chē)型

    汽車(chē)空調壓縮機中的冷凍油，一般在使用三個(gè)季節后進(jìn)行更換，每次的加注量視具體車(chē)型的不同而不同。

    冷凍油的加注量一定要合適，如果過(guò)多，會(huì )使冷凍油在管道和容器壁上形成的油膜加厚，使冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效率降低，從而使制冷效率降低，同時(shí)過(guò)多的冷凍油進(jìn)入系統時(shí)，還會(huì )造成故障，尤其是當冷凍油進(jìn)入汽缸內的活塞上部時(shí)，將發(fā)生液化而損壞機件。如果油量過(guò)少，會(huì )使潤滑惡化而加劇機件的磨損，甚至燒毀。

    在添加冷凍油時(shí)一定要注意油品的牌號，因為不同牌號的冷凍油混合使用時(shí)，會(huì )造成冷凍油的粘度降低，甚至會(huì )破壞油膜的形成，使軸承等需要潤滑的部件受到損害。如果兩種冷凍油中，含有不同性質(zhì)的抗氧化添加劑，混合在一起有可能產(chǎn)生化學(xué)反應，形成沉淀物，使壓縮機的潤滑受到影響，因此使用時(shí)需要特別的注意，冷凍油必須貯存在密封良好的容器中，不要讓冷凍油與空氣長(cháng)期接觸，更不允許滲入水分等，以免冷凍油氧化變質(zhì)。

淡季的保養

    進(jìn)入空調使用淡季（冬季）后，不要將壓縮機V帶取下，應每星期啟動(dòng)一次空調機，讓其運轉數分鐘，這樣可使制冷劑循環(huán)流通，從而防止由于壓縮機軸封干燥而引起的制冷劑泄漏，從而使壓縮機保持良好的狀態(tài)，也可以使膨脹閥等部件不致生銹。

    除以上項目外，還應定期向傳動(dòng)部件上的軸承加注潤滑脂，檢查鼓風(fēng)機、冷卻風(fēng)扇傳動(dòng)帶的松緊程度，發(fā)現不適時(shí)，要及時(shí)調整，每年夏天到來(lái)時(shí)，應對制冷系統各總成作全面的檢查、清洗、檢漏和添加制冷劑，以確保制冷系統正常的運行。

定期檢查和調整

    為了確保汽車(chē)空調設備運轉正常，以獲得最大的制冷效果，我國汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都規定了定期檢查和調整的內容，其主要項目如表 2所示。

表 2 汽車(chē)空調設備定期檢查和調整內容

檢查項目

               內容