誤區一：發(fā)動(dòng)機潤滑油變黑，表明發(fā)動(dòng)機潤滑油已失效

    有些駕駛員及維修人員認為，發(fā)動(dòng)機潤滑油在使用中變黑是其失效的表現。實(shí)則不然，在發(fā)動(dòng)機技術(shù)狀況正常，所用燃料及潤滑油質(zhì)量符合要求的情況下，使用中的發(fā)動(dòng)機潤滑油顏色逐漸加深直至變黑是正?，F象。這是因為：a.燃料燃燒后的殘留物混溶在潤滑油中；b.潤滑油在很高的溫度下工作，發(fā)生自然氧化；c.潤滑油所具有的較強的清凈分散能力將潤滑油中的氧化物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)溶解或分散在油中；d.摩擦組件產(chǎn)生的金屬粉末混溶在潤滑油中。

    以上這些物質(zhì)的數量隨發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間的延長(cháng)而增多，顏色也必然逐漸加深變黑。因此，發(fā)動(dòng)機潤滑油在使用期內變黑不是其已失效，而正是其起清潔、潤滑、降溫作用的表現。

    誤區二：發(fā)動(dòng)機潤滑油的粘度越大越好

    有些駕駛員和車(chē)輛管理人員常有一種錯誤的認識，即：發(fā)動(dòng)機潤滑油的粘度越大越好，潤滑油的牌號(100℃時(shí)運動(dòng)粘度的數值)越高越好。其實(shí)，這種認識是不對的。潤滑油的粘度大小對發(fā)動(dòng)機的功率損失、潤滑油的承載能力影響較大。潤滑油的粘度受牌號和溫度影響較大，在保證潤滑條件的前提下，應選擇使用低粘度潤滑油，這樣對減少發(fā)動(dòng)機內部摩擦消耗，增大輸出動(dòng)力，降低油耗有明顯效果。國內外研究表明：潤滑油粘度(100℃時(shí)運動(dòng)粘度)降低1平方毫米/秒，大約節約燃料1%-3%，所以，使用粘度大的潤滑油，燃料消耗也多。機件磨損又如何呢?事實(shí)證明：潤滑油粘度超出規定要求，也會(huì )使機件磨損增加。因為機件磨損約2/3產(chǎn)生于起動(dòng)時(shí)，使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動(dòng)時(shí)，由于粘度變得過(guò)大，流動(dòng)緩慢，當摩擦表面殘存的潤滑油消耗殆盡后，由于不能及時(shí)補充到摩擦表面，因而會(huì )使機件磨損增加。

    多級潤滑油節能產(chǎn)品對節省燃油和改善冷起動(dòng)性能有一定效果，與同粘度的單級潤滑油相比，可節油3%-4%。因此，在選擇潤滑油粘度時(shí)，一定要注意合理選用多級、低粘度潤滑油。

    誤區三：潤滑油加注越多越好

    許多駕駛員認為加注潤滑油越多越好，常常是超過(guò)規定的刻線(xiàn)，這樣就不會(huì )因缺潤滑油而發(fā)生故障了。殊不知，汽車(chē)齒輪傳動(dòng)機構均為油浸式，潤滑部位的機件常在高溫、高壓、高速等情況下工作，潤滑油過(guò)多時(shí)，箱體內壓力增大，攪拌阻力增加，會(huì )導致油封破裂而漏油，散熱速度減慢，機件溫度增高，車(chē)況逐漸變差，不僅造成能量損失，而且容易發(fā)生事故。因此，加注潤滑油量一定要以達到規定刻線(xiàn)為準。

    誤區四：高檔車(chē)一定要選用進(jìn)口潤滑油

    有些駕駛員和車(chē)管人員認為，高檔車(chē)造價(jià)高，而進(jìn)口潤滑油質(zhì)量好，使用進(jìn)口潤滑油更安全、更保險。其實(shí)不然。評價(jià)潤滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質(zhì)量指標以及實(shí)際使用效果。目前國內市場(chǎng)銷(xiāo)售的進(jìn)口潤滑油大多是國外公司同我國合資生產(chǎn)，這些潤滑油大多使用國產(chǎn)基礎油、復配添加劑在國內調合生產(chǎn)的，而國產(chǎn)恒運、長(cháng)城高級潤滑油使用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎油、復配進(jìn)口添加劑在國內調合生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量通過(guò)了IS09002國際質(zhì)量認證。恒運牌高級潤滑油還被選為1996年-1998年中國汽車(chē)拉力賽比賽用油。由此可見(jiàn)，國產(chǎn)高級潤滑油的質(zhì)量也屬一流，因此高檔車(chē)應根據其工作條件和技術(shù)指標、技術(shù)性能選用相應質(zhì)量的國產(chǎn)或進(jìn)口潤滑油，而國產(chǎn)和進(jìn)口潤滑油的價(jià)差是不言而喻的。

    誤區五：輪轂軸承潤滑采用滿(mǎn)轂潤滑

    大部分駕駛員和車(chē)輛維修人員在維護保養汽車(chē)輪轂軸承時(shí)，往往都把輪載轂內腔填滿(mǎn)潤滑脂，認為這樣就能使軸承得到充分的潤滑，即所謂“滿(mǎn)轂潤滑”。實(shí)驗證明，空轂潤滑與滿(mǎn)轂潤滑效果相同?？蛰灊櫥粌H可以減少軸承的滾動(dòng)阻力，還可減少潤滑脂的消耗。另外，潤滑脂過(guò)多妨礙軸承和輪轂散熱，受高溫而融化的潤滑脂因過(guò)多而滲入制動(dòng)鼓內，還會(huì )導致汽車(chē)制動(dòng)時(shí)打滑，使制動(dòng)效能下降。

    誤區六：浸煮潤滑離合器分離軸承

    國產(chǎn)汽車(chē)離合器大多采用封閉式側壓滾珠分離軸承，所選用的潤滑脂大多為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數維修人員在對分離軸承實(shí)施潤滑時(shí)，采用把潤滑油和潤滑脂各50%加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮，使其灌滿(mǎn)后再進(jìn)行冷卻的辦法。這種做法雖然完成了加注任務(wù)，但效果不佳，因為加熱會(huì )使鈣基潤滑脂的組織結構破壞，使潤滑脂的潤滑性能下降，導致分離軸承過(guò)早地磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進(jìn)行加注。另外，不同種類(lèi)的潤滑脂不能混用，否則，由于其化學(xué)成份不同，混合在一起使用時(shí)會(huì )發(fā)生化學(xué)反應，降低甚至失去潤滑作用。為了延長(cháng)零部件的使用壽命，汽車(chē)用脂部位最好使用鍾基潤滑脂，因為這種潤滑脂的熱安定性、耐水性、化學(xué)安全性等都優(yōu)于鈣基潤滑脂?！?/p>