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三輛雨刷不能正常工作的故障車(chē)，這些車(chē)同為CA1110P1K2L7型解放平頭柴油車(chē)，第一輛車(chē)的故障現象是:打開(kāi)雨刷開(kāi)關(guān)至“LOW”檔位時(shí)，雨刷的保險片會(huì )立刻燒斷；第二輛車(chē)的故障現象是:雨刷電機只有低速而無(wú)高速；第三輛車(chē)的故障現象是:雨刷電機不受雨刷開(kāi)關(guān)控制，只要接通保險片電源“+”(即打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān))，電機便自行低速運轉。經(jīng)過(guò)仔細檢查，發(fā)現都是雨刷繼電器出現故障造成的。那么，既然都是繼電器的緣故，為何會(huì )產(chǎn)生不同的故障現象呢?
這里只就雨刷電機低速運轉和高速運轉兩種工況進(jìn)行分析。電路中使用了兩個(gè)雨刷繼電器，我們稱(chēng)它們?yōu)楦咚倮^電器和低速繼電器。
當雨刷手柄開(kāi)關(guān)撥至低檔(LOW)位置時(shí)，低速繼電器常閉觸點(diǎn)b、a斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)c、a接通。這時(shí)電流通路有兩條:
①雨刷保險片(+)→低速繼電器接柱2→低速繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)c、a→低速繼電器接柱1→高速繼電器接柱1→高速繼電器常閉觸點(diǎn)a、b→高速繼電器接柱3→雨刷電機接柱1→電樞→搭鐵。電機通電，以低速運轉。
②雨刷保險片(+)→低速繼電器接柱4→控制線(xiàn)圈→低速繼電器接柱5→雨刷開(kāi)關(guān)“LOW”檔→搭鐵。低速繼電器控制線(xiàn)圈通電，將其常閉觸點(diǎn)b、a斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)c、a接通。
當雨刷開(kāi)關(guān)撥至高檔(HIGH)位置時(shí)，低速繼電器常閉觸點(diǎn)b、a斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)c、a接通；高速繼電器常閉觸點(diǎn)a、b斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)a、c接通。這時(shí)電流通路有三條:
①雨刷保險片(+)→低速繼電器接柱2→低速繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)c、a→低速繼電器接柱1→高速繼電器接柱1→高速繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)a、c→高速繼電器接柱2→雨刷電機接柱2→電樞→搭鐵。電機通電，以高速運轉。
②雨刷保險片(+)→低速繼電器接柱4→控制線(xiàn)圈→低速繼電器接柱5→雨刷開(kāi)關(guān)“HIGH”檔→搭鐵。低速繼電器控制線(xiàn)圈通電，將其常閉觸點(diǎn)b、a斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)c、a接通。
③雨刷保險片(+)→高速繼電器接柱4→控制線(xiàn)圈→高速繼電器接柱5→雨刷開(kāi)關(guān)“HIGH”檔→搭鐵。高速繼電器控制線(xiàn)圈通電，將其常閉觸點(diǎn)a、b斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)a、c接通。
簡(jiǎn)單分析電路后，我們就不難解釋為什么會(huì )發(fā)生不同的故障現象了。
當低速繼電器控制線(xiàn)圈發(fā)生短路時(shí)，來(lái)自雨刷保險片(+)的電流，會(huì )直接通過(guò)雨刷開(kāi)關(guān)“HIGH”檔搭鐵，從而發(fā)生了第一輛車(chē)低檔燒保險片的故障現象。同理，如果只是高速繼電器的控制線(xiàn)圈發(fā)生短路，就會(huì )發(fā)生開(kāi)“HIGH”檔燒保險片的故障現象。
當高速繼電器常閉觸點(diǎn)a、b發(fā)生粘連時(shí)，只能接通雨刷電機低速電路，而雨刷電機高速電路不能被接通，因此就發(fā)生了第二輛車(chē)只有低速而無(wú)高速的故障現象。同理，如果是其常開(kāi)觸點(diǎn)a、c發(fā)生粘連，雨刷電機就會(huì )只有高速而無(wú)低速。
當低速繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)c a、發(fā)生粘連時(shí)，雨刷電機低速電路被自行接通，開(kāi)始低速運轉，不受雨刷開(kāi)關(guān)的控制，也就發(fā)生了第三輛車(chē)只要接通雨刷保險片電源(+)，雨刷便會(huì )自行低速運轉的故障現象。
通過(guò)電路分析我們還得知:這兩只雨刷繼電器直接控制有大電流通過(guò)的電機工作電路，雨刷開(kāi)關(guān)只控制有小電流通過(guò)的繼電器控制線(xiàn)圈電路，從而避免了大電流通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，起到了保護雨刷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，延長(cháng)開(kāi)關(guān)使用壽命的作用。
