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故障現象：一輛2007年款奧迪Q7SUV，行駛里程2萬(wàn)km，搭載VR6型3.6LFSI發(fā)動(dòng)機，用戶(hù)反映儀表上的發(fā)動(dòng)機故障警告燈點(diǎn)亮，且發(fā)動(dòng)機加速無(wú)力。
檢查分析：詢(xún)問(wèn)用戶(hù)后得知，故障是在一次發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后突然出現的。連接故障診斷儀VAS5052檢測發(fā)動(dòng)機系統，發(fā)動(dòng)機控制單元J623中存儲有“霍爾傳感器G40不可靠信號”的故障碼。檢查霍爾傳感器的線(xiàn)路正常，使用故障診斷儀清除故障碼后，試車(chē)發(fā)現車(chē)輛加速性能明顯下降，在行駛一段距離后發(fā)動(dòng)機故障燈再次點(diǎn)亮。
圖1
使用故障診斷議進(jìn)行檢測，再次查出“霍爾傳感器G40不可靠信號”的故障碼。分析存儲霍爾傳感器故障碼的原因只有兩種可能：一是霍爾傳感器、發(fā)動(dòng)機控制單元或相關(guān)線(xiàn)路故障；二是發(fā)動(dòng)機配氣相位錯誤或霍爾傳感器靶輪安裝位置不正確。VR6型發(fā)動(dòng)機裝有2個(gè)零件號相同的霍爾式凸輪軸位置傳感器G40和G163(圖1)，之前已經(jīng)檢查過(guò)霍爾傳感器G40的線(xiàn)路正常，將2個(gè)凸輪軸位置傳感器對調，清除故障碼試車(chē)，加速無(wú)力的故障仍然存在，G40不可靠的故障碼也會(huì )出現。
圖2
將進(jìn)氣歧管、高壓燃油導軌以及氣門(mén)室罩蓋拆下，檢查配氣正時(shí)正常，但是發(fā)現凸輪軸鏈條張緊度不足，活動(dòng)量較大。于是拆下后正時(shí)罩蓋檢查，發(fā)現用于連接曲軸鏈條與凸輪軸鏈條的鏈輪的固定螺栓折斷了(圖2)，造成鏈輪和鏈條松動(dòng)且配氣相位超差。由于發(fā)動(dòng)機設計緊湊，后正時(shí)罩蓋距離鏈輪較近且有一凹槽卡住鏈輪，鏈輪才沒(méi)有脫落。用戶(hù)來(lái)廠(chǎng)前已經(jīng)行駛了一段時(shí)間，后正時(shí)罩蓋內側已經(jīng)被磨出一條凹痕(圖3)，所以發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有很明顯的異響。
圖3
故障排除：更換正時(shí)鏈條、鏈輪、鏈輪緊固螺栓以及后正時(shí)罩蓋，裝復試車(chē)確定故障排除。筆者分析，螺栓斷裂的原因有可能是質(zhì)量不良。
來(lái)源:不詳 作者:不詳
