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福特探險者4.0L轎車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速不穩,停車(chē)易熄火

有 154 人瀏覽 日期:2019-05-09?? 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 進(jìn)入發(fā)布者【商鋪 放大字體??縮小字體

文章摘要:故障現象:福特探險者4.0L轎車(chē)(VIN;1FMDU34X9PU-D83904)發(fā)動(dòng)機怠速不穩,停車(chē)易熄火。 故障診斷:車(chē)主反映,車(chē)在路上行駛,

 
    故障現象:福特探險者4.0L轎車(chē)(VIN;1FMDU34X9PU-D83904)發(fā)動(dòng)機怠速不穩,停車(chē)易熄火。
    故障診斷:車(chē)主反映,車(chē)在路上行駛,遇紅燈停車(chē)等信號時(shí),發(fā)動(dòng)機先是抖動(dòng),然后熄火,發(fā)動(dòng)機轉速表明顯波動(dòng)。又介紹說(shuō),變速器經(jīng)常缺油,且檢查過(guò)變速器外部無(wú)漏油現象。
    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,故障現象如車(chē)主所說(shuō),但加大油門(mén),提高發(fā)動(dòng)機轉速到lOOOr/min,故障現象不明顯,發(fā)動(dòng)機能保持運轉,但轉速表指針依然波動(dòng)。發(fā)動(dòng)機故障指示燈正常,用MT2500調取故障代碼,無(wú)故障代碼輸出。
    基礎檢查:
    (1)檢測發(fā)動(dòng)機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,油壓表指示正常,壓力為265kPa,撥掉油壓調節器真空管,油壓上升到340kPa。上述結果均在標準范圍內,說(shuō)明燃油管路系統無(wú)故障。
    (2)檢查火花塞。首先進(jìn)行單缸吊火試驗,發(fā)現1、2、3、4缸斷火后發(fā)動(dòng)機轉速明顯變化,5、6缸斷火后發(fā)動(dòng)機轉速變化不明顯。上述現象說(shuō)明,5、6缸火花塞工作不良。用萬(wàn)用表量取各缸缸線(xiàn),阻值均在正常范圍內。折下各缸火花塞,發(fā)現5、6缸火花塞積炭嚴重,其他缸正常。
    (3)檢查氣缸壓力。預熱發(fā)動(dòng)機,溫度到85℃,打開(kāi)節氣門(mén),用缸壓表測量各缸壓力,壓力值均為l1OOkPa左右,各缸壓差小干300kPa。上述情況表明發(fā)動(dòng)機氣缸密封性完好。換上一組福特專(zhuān)用火花塞,故障現象減輕,但發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)仍不穩定。繼續檢查。
   (4)清洗怠速電動(dòng)機、節氣門(mén)體。將怠速電動(dòng)機、節氣門(mén)體拆下,徹底清洗各空氣通道,并用壓縮空氣吹凈。用萬(wàn)用表測量一下怠速電動(dòng)機電阻值,電阻為20Ω,在18~24Ω正常范圍內。測量節氣門(mén)位置傳感器,輸出阻值呈線(xiàn)性變化,且在正常范圍內。
無(wú)意中發(fā)現進(jìn)氣總管內沉積有異物,用纏有麻布的鐵線(xiàn)將其清理干凈,待將麻布拿出后發(fā)現麻布被染成紅色,仔細觀(guān)察,憑經(jīng)驗判定,此油為ATF油。
    查找油液來(lái)源:自動(dòng)變速器獲得節氣門(mén)油壓有三種途徑:
(1)拉線(xiàn)式,即與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng)一根拉線(xiàn)來(lái)控制變速器內的節氣門(mén)油壓調節閥。(2)電控式,即通過(guò)節氣門(mén)位置傳感器的信號,由ECM通過(guò)電磁閥來(lái)控制變速器內節氣門(mén)油壓閥的油壓。(3)真空膜片式,即通過(guò)進(jìn)氣管內的真空度來(lái)控制膜片動(dòng)作,膜片動(dòng)作帶動(dòng)節氣門(mén)油壓閥動(dòng)作。
將車(chē)升起查看變速器型號為A4LD,正是第三種控制方式。通過(guò)真空管查找到與進(jìn)氣管的聯(lián)接處,用真空槍向其加真空源,果然有ATF油吸出,說(shuō)明節氣門(mén)油壓真空閥損壞,更換油壓真空閥。
為徹底根除故障,又對噴油器進(jìn)行了清洗、檢測,發(fā)現各噴油器工作正常,各缸噴油均勻,汽油霧化良好。將噴油器、怠速電動(dòng)機、節氣門(mén)體重新裝復,加足ATF油,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,試車(chē),故障現象消除。
 
    故障分析總結:此故障為綜合性故障,但主要原因是由干節氣門(mén)油壓真空閥的損壞導致的。由于真空閥膜片的損壞,造成ATF油進(jìn)入進(jìn)氣總管,而真空管的接口距5、6缸進(jìn)氣歧管最近,所以5、6缸的混合氣成分發(fā)生了變化,造成其工作不良,火花塞積炭。怠速時(shí)由于兩個(gè)缸不工作,造成發(fā)動(dòng)機輸出功率下降,嚴重時(shí)還將影響其他四個(gè)缸,所以發(fā)動(dòng)機怠速不穩,有時(shí)熄火。正常行駛時(shí),由于車(chē)身儲存動(dòng)能且發(fā)動(dòng)機功率提高,所以故障現象不明顯。變速器缺油也正是由干真空閥的損壞造成的。由于油液的進(jìn)入,正起到了密封的作用,所以膜片仍能動(dòng)作,變速器仍能正常工作。
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