元件檢修
 

--------------------------------------------------------------------------------
 
元件檢查步驟
 進(jìn)氣溫度傳感器
 上死點(diǎn)傳感器
 動(dòng)力轉向器液壓開(kāi)關(guān)
 點(diǎn)火線(xiàn)圈和功率晶體管 
電源與點(diǎn)火
開(kāi)關(guān)(-IG) 大氣壓力傳感器 曲軸轉角傳感器 空調器開(kāi)關(guān)和電源繼電器 EGR控制電磁閥 
發(fā)動(dòng)機控制
裝置接地 發(fā)動(dòng)機冷卻液
溫度傳感器 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)-ST(M/T) 混和氣調整螺釘
(可變電阻器) 防滑制動(dòng)信號 
燃油泵 節氣門(mén)位置傳感器 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)-ST和防手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)(A/T) 噴油器 燃油壓力試驗 
氣流傳感器 怠速位置開(kāi)關(guān) 車(chē)速傳感器 怠速控制伺服機構
(步進(jìn)馬達) 節氣門(mén)體 

十、怠速位置開(kāi)關(guān)

(一) 工作原理(圖3-38)

1．怠速位置開(kāi)關(guān)的作用在于把加速踏板的踩下或釋放轉換成高電平或低電平電壓，并把該電壓(作為信號)輸入到發(fā)動(dòng)機控制裝置。發(fā)動(dòng)機控制裝置基于這些信號來(lái)調節怠速控制伺服機構。

2．把發(fā)動(dòng)機控制裝置內的電壓通過(guò)電阻加到怠速位置開(kāi)關(guān)。當腳離開(kāi)加速踏板時(shí)，怠速位置開(kāi)關(guān)接通，電流接地。結果，怠速位置開(kāi)關(guān)端子電壓由高電平變到低電平。

(二) 故障排除提示

如果怠速位置開(kāi)關(guān)線(xiàn)束和元件本身的檢查結果表明正常，而怠速位置開(kāi)關(guān)輸出異常，其原因可能是下列情況：

加速踏板纜索和自動(dòng)車(chē)速控制纜索調整不當；

固定SAS調整不當。 

(三) 檢查

用MUT-II測試表

功能
 項目號
 數據顯示
 檢查狀態(tài)
 節氣門(mén)
 正常顯示
 
數據讀取
 26
 開(kāi)關(guān)狀態(tài)
 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：接通。（加速踏板操作若干次并檢查）
 置于怠速位置
 ON（接通）
 
稍微開(kāi)通
 OFF（斷開(kāi)）
 

1．線(xiàn)束檢查

線(xiàn)束檢查步驟見(jiàn)圖3-39-1、3-39-2、3-39-3。

2．傳感器檢查(圖3-40)

(l) 松開(kāi)加速踏板，要確保推節氣門(mén)桿或固定SAS。

如果未推，調整固定SAS。

(2) 斷開(kāi)節氣門(mén)位置傳感器接頭。

(3) 檢查跨接節氣門(mén)位置傳感器接頭端子①(傳感器接地)和端子②(怠速位置開(kāi)關(guān))的連續性。

加速踏板
 連續性
 
踩下
 不導通（∞歐姆）
 
釋放
 導通（零歐姆）
 

注：

如果，返回加速踏板時(shí)沒(méi)有連續性，就松開(kāi)節氣門(mén)位置傳感器安裝螺釘；然后，順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)后，再次檢查。

(4) 如果有故障，更換節氣門(mén)位置傳感器(包括怠速位置開(kāi)關(guān))。[TOP]

十一、上死點(diǎn)傳感器

(一) 工作原理(圖3-42)

1．上死點(diǎn)傳感器作用在于檢測No.l缸的上死點(diǎn)位置，并把這些數據轉換成輸入發(fā)動(dòng)機控制裝置的脈沖信號。發(fā)動(dòng)機控制裝置基于這些信號來(lái)計算燃油噴射順序。

2．由控制繼電器供給用于上死點(diǎn)傳感器的電力并對車(chē)體接地。借助由發(fā)動(dòng)機控制裝置施加的5伏特電壓產(chǎn)生間歇電流（向地），上死點(diǎn)傳感器產(chǎn)生脈沖信號。

(二) 故障排除提示

如果上死點(diǎn)傳感器有故障，順序噴射會(huì )出問(wèn)題。導致如發(fā)動(dòng)機熄火、怠速不穩以及加速性能差等問(wèn)題。

(三) 檢查

線(xiàn)束檢查步驟見(jiàn)圖3-43-1、3-43-2、3-43-3、3-43-4。[TOP]

十二、曲軸轉角傳感器

(一) 工作原理(圖3-44)

1．曲軸轉角傳感器作用在于檢測每個(gè)氣缸的曲軸轉角(位置)，并把這些數據轉換為脈沖信號，然后把這些信號輸入到發(fā)動(dòng)機控制裝置。發(fā)動(dòng)機控制裝置基于這些信號來(lái)計算發(fā)動(dòng)機轉速，并調節燃油噴射正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。

2．由控制繼電器供給用于曲軸轉角傳感器的電力并對車(chē)體接地。借助由發(fā)動(dòng)機控制裝置施加的5伏特電壓產(chǎn)生間歇電流(向地)，曲軸轉角傳感器產(chǎn)生脈沖信號。

(二)故障排除提示

1．如果行駛時(shí)突然感受沖擊，或怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機突然熄火，怠速時(shí)搖動(dòng)曲軸轉角傳感器試試。如果發(fā)動(dòng)機熄火，原因可能是曲軸轉角傳感器接頭接觸不當或不完全接觸。

2．如果發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)而用起動(dòng)機起動(dòng)時(shí)的曲軸轉角傳感器輸出為0轉/分時(shí)，其原因是曲軸轉角傳感器發(fā)生故障或正時(shí)皮帶折斷。

3．如果發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)而用起動(dòng)機起動(dòng)時(shí)的轉速表指示值為0轉/分時(shí)，其原因是點(diǎn)火線(xiàn)圈初級電流不能產(chǎn)生正確的間歇脈沖的情況較多。在這種情況下，可能是電火系統電路、點(diǎn)火線(xiàn)圈和/或功率晶體管出了問(wèn)題。

4．如果，盡管曲軸轉角傳感器指示的轉速偏離標準值，還能怠速運轉，原因通常是些不屬于曲軸轉角傳感器的故障。

(l) 發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器故障。

(2) 怠速控制伺服機構故障。

(3) 標準怠速調整不當

(三)檢查

用MUT-II測試表

功能
 項目號
 數據顯示
 檢查狀態(tài)
 檢查說(shuō)明
 正常狀態(tài)
 
數據讀取
 22
 起動(dòng) 轉/分
 發(fā)動(dòng)機起動(dòng)

轉速表聯(lián)著(zhù)（轉速表用于檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級電流的間歇脈沖）
 比較起動(dòng)轉速和MUT-II指示轉速
 兩者一致
 

　

功能
 項目號
 數據顯示
 檢查狀態(tài)
 發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度 ℃
 標準值 轉/分
 
數據讀取
 22
 怠速 轉/分
 發(fā)動(dòng)機：怠速：怠慢

怠速位置開(kāi)關(guān)：接通
 -20
 1500-1700
 
0
 1250-1450
 
20
 1050-1250
 
40
 850-1050
 
80
 600-800
 

線(xiàn)束檢查步驟見(jiàn)圖3-45-1、3-45-2、3-45-3、3-45-4。[TOP]

十三、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)-ST(M/T)

(一) 工作原理(圖3-47)

1．當發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)向發(fā)動(dòng)機控制裝置輸入高電平信號。起動(dòng)機發(fā)動(dòng)機控制裝置用這些信號來(lái)調節燃油噴射。

2．當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于"START"(起動(dòng))位置，電池電壓在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)期間通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)施加到發(fā)動(dòng)機控制裝置，而發(fā)動(dòng)機控制裝置于是就檢測發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)。

(二) 檢查

用MUT-II測試表

功能
 項目號
 數據顯示
 檢查狀態(tài)
 發(fā)動(dòng)機
 正常顯示
 
數據讀取
 18
 開(kāi)關(guān)狀態(tài)
 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：接通
 停止
 OFF（斷開(kāi)）
 
起動(dòng)
 ON（接通）
 

線(xiàn)束檢查見(jiàn)圖3-48-1、3-48-2。[TOP]

十四、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)-ST和防手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)(A/T)

(一) 工作原理(見(jiàn)圖3-49)

1．在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)-ST向發(fā)動(dòng)機控制裝置輸入高電平信號。發(fā)動(dòng)機根據這些信號在起動(dòng)等時(shí)調節燃油噴射。

2．當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被置于START位置時(shí)，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)中蓄電池電壓通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和防手動(dòng)換擋開(kāi)關(guān)施加到發(fā)動(dòng)機控制裝置，發(fā)動(dòng)機控制裝置于是就檢測發(fā)動(dòng)機起動(dòng)狀況。

注意：如果選擇桿位于"P"或"N"檔位以外位置時(shí)蓄電池電壓就不會(huì )施加到發(fā)動(dòng)機控制裝置。

3．防手動(dòng)換擋開(kāi)關(guān)根據選擇桿在"P"或"N"檔位，還是在"P"或"N"檔位以外的位置來(lái)將電壓變換成高電平或低電平，并把結果輸入到發(fā)動(dòng)機控制裝置。發(fā)動(dòng)機控制裝置根據這些信號來(lái)調節怠速控制伺服機構工作。

4．發(fā)動(dòng)機控制裝置內的蓄電池電壓通過(guò)電阻器被加到防手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)。當選擇桿被置于"P"或"N"檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制裝置的防手動(dòng)換擋開(kāi)關(guān)端子與接地之間通過(guò)起動(dòng)馬達而導通，端子電壓變成低電平。

(二) 故障排除提示

如果經(jīng)檢查防手動(dòng)換擋開(kāi)關(guān)線(xiàn)束及其本身的元件都正常，但防手動(dòng)換擋開(kāi)關(guān)的輸出不正常，這可能是控制拉索的調整不正確所引起的。

(三) 檢查

使用多用途測試表(MUT)。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)-ST

功能
 項目號
 數據顯示
 檢查狀態(tài)
 發(fā)動(dòng)機
 正常顯示
 
數據讀取
 18
 開(kāi)關(guān)狀態(tài)
 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：接通
 停止
 OFF（斷開(kāi)）
 
起動(dòng)
 ON（接通）
 

手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)

功能
 項目號
 數據顯示
 檢查狀態(tài)
 選擇桿位置
 正常顯示
 
數據讀取
 29
 換檔位置
 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：接通
 P或N
 P或N
 
D、2、L或R
 D、2、L或R
 

線(xiàn)束檢查步驟見(jiàn)圖3-50-1、3-50-2、3-50-3。[TOP]

十五、車(chē)速傳感器

(一) 工作原理(圖3-51)

1．車(chē)速傳感器合并在車(chē)速里程表內，它把車(chē)速數據轉換為脈沖信號并把這些信號輸入到發(fā)動(dòng)機控制裝置。發(fā)動(dòng)機控制裝置基于這些信號來(lái)調節怠速伺服機構等。

2．車(chē)速傳感器借助由發(fā)動(dòng)機控制裝置引線(xiàn)開(kāi)關(guān)施加的約5伏特電壓產(chǎn)生間歇電流。產(chǎn)生車(chē)速信號。

(二) 故障排除提示

如果車(chē)速傳感器信號電路有損壞，斷線(xiàn)或短路，當降低車(chē)速及停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機可能熄火。

(三) 檢查

線(xiàn)束檢查步驟見(jiàn)圖3-52-1、3-52-2、3-52-3和圖3-52-4。[TOP]

十六、動(dòng)力轉向器液壓開(kāi)關(guān)

(一) 工作原理(圖3-54)

1．動(dòng)力轉向器液壓力開(kāi)關(guān)把動(dòng)力轉向載荷的存在/不存在轉換為低/高電壓，并把它輸入到發(fā)動(dòng)機控制裝置，然后基于此信號控制怠速控制伺服機構。

2．把發(fā)動(dòng)機控制裝置中的電池電壓通過(guò)一個(gè)電阻器施加到動(dòng)力轉向器液壓力開(kāi)關(guān)。轉向操作引起動(dòng)力轉向器液壓力增加，就打開(kāi)該開(kāi)關(guān)。結果，在施加的電池電壓和地之間產(chǎn)生連續性。這使得動(dòng)力轉向器液力端子電壓由高到低。

(二) 檢查

用MUT-II測試表

功能
 項目號
 數據置示
 檢查狀態(tài)
 方向盤(pán)
 正常顯示
 
數據讀取
 27
 開(kāi)關(guān)狀態(tài)
 發(fā)動(dòng)機：怠速
 方向盤(pán)中立位置（輪子直向前方）
 OFF（斷開(kāi)）
 
方向盤(pán)半圓
 ON（接通）
 

1．檢查液體壓力。

方向盤(pán)
 機油泵輸油壓力（參考值）
 
朝前
 7.0-12.0公斤/厘米2
 
轉向
 15.0-20.0公斤/厘米2
 

2．線(xiàn)束檢查

線(xiàn)束檢查步驟見(jiàn)圖3-55-1、3-55-2。[TOP]

十七、空調器開(kāi)關(guān)和電源繼電器

(一) 工作原理(圖3-56)

1．當空調器被打開(kāi)時(shí)，空調器開(kāi)關(guān)把電池電壓加到發(fā)動(dòng)機控制裝置上。

2．當輸入空調器信號，發(fā)動(dòng)機控制裝置起動(dòng)怠速控制伺服機構，并打開(kāi)功率晶體管。結果，電流流向電源繼電器線(xiàn)圈并打開(kāi)繼電器開(kāi)關(guān)；接合空調器壓縮機的磁力離合器。

(二) 故障排除提示

如果怠速期間接通空調器開(kāi)關(guān)不接合空調器的磁力離合器，或許原因是空調控制系統的故障。

(三) 檢查

用MUT-Ⅱ測試表：

空調器開(kāi)關(guān)

功能
 項目號
 數據顯示
 檢查狀態(tài)
 空調器開(kāi)關(guān)
 正常顯示
 
數據讀取
 28
 開(kāi)關(guān)狀態(tài)
 發(fā)動(dòng)機怠速（當接通空調器開(kāi)關(guān)時(shí)，空調器壓縮機應被起動(dòng)）
 斷開(kāi)
 OFF（斷開(kāi)）
 
接通
 ON（接通）
 

空調器電源繼電器

功能
 項目號
 數據顯示
 檢查狀態(tài)
 空調器開(kāi)關(guān)
 正常顯示
 
數據讀取
 49
 空調器電源繼電器狀態(tài)
 發(fā)動(dòng)機：熱后怠速
 斷開(kāi)
 OFF（壓縮機離合器不接合）
 
接通
 ON（壓縮機離合器接合）
 

線(xiàn)束檢查步驟見(jiàn)圖3-57。[TOP]

十八、混和氣調整螺釘(可變電阻器)

(一) 工作原理(圖3-58)

1．混合氣調整螺釘(可變電阻器)是手動(dòng)調整怠速混合氣的可變電阻器。

2．把發(fā)動(dòng)機控制裝置中的5伏特電力供給混合氣調整螺釘(可變電阻器)并在發(fā)動(dòng)機控制裝置中通過(guò)電阻器接地。

3．轉動(dòng)混合氣調整螺釘(可變電阻器)的軸，改變可變電阻器和接地端子之間的電阻。結果，這個(gè)螺釘的可變電阻器端子電壓隨軸的轉動(dòng)而變。

4．發(fā)動(dòng)機控制裝置控制噴油器，因此，當可變電阻器端子電壓升高時(shí)，怠速混合氣將變濃。

(二) 檢查

用MUT-II測試表

功能
 項目號
 數據顯示
 檢查狀態(tài)
 標準值
 
數據讀取
 17
 調整電壓
 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：接通
 1-4伏特
 

1．線(xiàn)束檢查

線(xiàn)束檢查步驟見(jiàn)圖3-59-1、3-59-2、3-59-3。

2．傳感器檢查

(1) 脫開(kāi)可變電阻器接頭。

(2) 用萬(wàn)用電表測量可變電阻器接頭的端子①與端子③之間的電阻值。見(jiàn)圖3-60。

標準值：4-6干歐

(3) 然后，將萬(wàn)用電表連接在端子①與端于②之間。見(jiàn)圖3-61。

(4) 檢查在用專(zhuān)用工具(MAS螺絲起子)旋轉調節螺釘時(shí)電阻值的變化是否平穩。

(5) 檢查它的殼體有無(wú)裂紋或其他損傷。

(6) 如果發(fā)現問(wèn)題，應更換可變電阻器總成。[TOP]