故障現象 一輛富康988型轎車(chē)，行駛里程4萬(wàn)km，偶爾出現加速不良癥狀，急加速時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機反應遲鈍，其他工況基本工作正常，據反應，該車(chē)行駛路況較差。 故障分析 首先檢查空氣濾清器，積塵較多，用壓縮空氣進(jìn)行了清洗，感覺(jué)與它關(guān)系不是很大。然后對火花塞進(jìn)行了檢查，耗損程度正常，但燃燒工況不是很好，呈現出混合氣偏濃的癥狀。將各缸噴油器拆下進(jìn)行超聲波清洗。噴油器前端積炭較嚴重，測量噴油器電阻阻值正常。裝復后發(fā)動(dòng)機狀況明顯改善，測量燃油系統油壓符合標準值范圍。 做過(guò)上述檢查以后，開(kāi)始考慮是否為電控系統故障，由于儀表板上發(fā)動(dòng)機故障指示燈沒(méi)有閃亮，憑經(jīng)驗懷疑進(jìn)氣壓力傳感器可能存在問(wèn)題。該部件是D型電控噴射系統的核心元件，其基本原理是當內裝壓敏電阻受壓力作用時(shí)，電阻發(fā)生變化繼而電壓也隨之變化。若它的電阻變化過(guò)程出現異常，將直接影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。由于該傳感器的真空管路比較容易堵塞，將其拆下經(jīng)檢查管路暢通。用真空泵模擬各工況條件下的壓力值，對該傳感器進(jìn)行檢測。測出其電壓隨壓力的變化d的曲線(xiàn)，與標準值進(jìn)行比較結果一致，其與電控單元的線(xiàn)束連接良好，由此可以肯定進(jìn)氣壓力傳感器沒(méi)有問(wèn)題。 在機械部件方面，如果節流閥體臟污使節氣門(mén)犯卡也會(huì )造成加速不良。因此將節流閥體進(jìn)行清洗，檢測節氣門(mén)位置傳感器供電電壓。信號輸出電壓及搭鐵情況均正常，重新試車(chē)故障消失。 但是，在準備交車(chē)時(shí)，故障重現，此時(shí)儀表板上的發(fā)動(dòng)機故障指示燈閃亮。調取故障代碼為21，含義為節氣門(mén)位置傳感器故障。想到在對節流閥體進(jìn)行清洗時(shí)，只是重新插了一下傳感器插頭，怎么會(huì )出現有關(guān)的故障碼呢？原來(lái)該傳感器插頭被拔下時(shí)插頭比較緊，重插時(shí)沒(méi)有插到位，造成著(zhù)車(chē)以后接觸不良。將插頭插好并消除故障代碼后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，原地空負荷急加速，加速不良現象再次出現，看來(lái)故障的真正原因并沒(méi)有找到。 既然排除了進(jìn)氣壓力傳感器和節氣門(mén)位置傳感器的故障，便又回到燃油系統找原因。接上燃油壓力表起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，此時(shí)油壓較標準值偏高，發(fā)動(dòng)機怠速值升高，拔下油壓調節器真空管，油壓表僅有微量變化，判定為油壓調節器故障。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下調節器的真空管，發(fā)現管內有油狀物，可以肯定油壓調節器內進(jìn)了機油，從而影響了油壓調節，造成油壓偏高，供油過(guò)多導致混合氣偏濃，從而出現加速不良，怠速不穩的癥狀。 故障排除 將油壓調節器內機油清除后，進(jìn)行試車(chē)，故障徹底消失。 維修小結 在這里回顧一下油壓調節器的工作原理。它是根據進(jìn)氣歧管中的壓力來(lái)調節通往噴油器的燃油壓力的，使系統燃油壓力與進(jìn)氣歧管負壓之和保持在恒定的值。這樣就使燃油噴射量不受進(jìn)氣歧管壓力的影響，而只依靠控制單元ECU發(fā)出信號控制燃油噴射時(shí)間來(lái)實(shí)現。但富康車(chē)為什么會(huì )出現這種情況呢？這是因為在曲軸箱廢氣通過(guò)進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室完成二次燃燒的過(guò)程中，油壓調節器的真空管從進(jìn)氣歧管上引入真空度，這就使得曲軸箱廢氣有機會(huì )經(jīng)真空管進(jìn)入油壓調節器。另外進(jìn)氣壓力傳感器的真空管與油壓調節器真空管接進(jìn)氣歧管的一端連在一起，因此，進(jìn)氣壓力傳感器真空管也較易有不同程度的堵塞。鑒于上述情況，在維修富康車(chē)時(shí)，應對這兩處可能的隱患加以考慮，以免走一些不必要的彎路。