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行駛里程為9.6萬(wàn)km的2010年豐田埃爾法車(chē)（車(chē)輛型號為ANH20L-PFPQK2，發(fā)動(dòng)機型號為2AZ ）。車(chē)主反映：該車(chē)在怠速等紅燈時(shí)有熄火的現象。
故障診斷：接車(chē)后與車(chē)主一起試車(chē)確認故障現象，車(chē)輛行駛過(guò)程中，儀表上的各項顯示均正常，無(wú)故障警告燈點(diǎn)亮，正常行駛時(shí)，車(chē)輛加速良好，但是在怠速等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)特別厲害，有熄火的跡象。
連接 IT-11查看發(fā)動(dòng)機系統動(dòng)態(tài)數據流，發(fā)動(dòng)機轉速在590 r/min左右浮動(dòng)，節氣門(mén)開(kāi)度為16.8%；讀取故障代碼，存儲有故障代碼P2109，含義是“節氣門(mén)／踏板位置傳感器A最小停止性能”，故障代碼無(wú)法清除；查看故障代碼P2109的定格數據（表1），發(fā)現ISC Learning Value （ISC學(xué)習值）為5.99 L/s，ISC Flow（ISC流量）為6.42 IJs， ISC Position（ISC位置）為5.50 deg，明顯太高，這說(shuō)明該車(chē)故障應該是節氣門(mén)過(guò)臟引起的，需要對節氣門(mén)進(jìn)行清洗。
故障排除：查閱維修手冊得知，在大氣壓力為85 kPa或更高的狀態(tài)下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度為45℃或更低時(shí)，使發(fā)動(dòng)機暖機并滿(mǎn)足ISC學(xué)習的條件，既使怠速質(zhì)量空氣流量正常，ISC學(xué)習值也約是正常值的3倍。按照維修手冊要求，推開(kāi)節氣門(mén)并用浸濕節氣門(mén)清洗劑的軟布擦凈節氣門(mén)和進(jìn)氣管道上的積炭和污漬（不要直接在帶電動(dòng)機的節氣門(mén)體總成上噴涂節氣門(mén)清洗劑）；拔下EFI主熔絲和ETC-S熔絲，等待60s左右，然后重新裝上熔絲以重置ISC Learning Value （ISC學(xué)習值）；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并充分暖機，使發(fā)動(dòng)機怠速運轉3 min左右；檢查發(fā)動(dòng)機怠速轉速，為標準的怠速轉速（690 r/min左右），使用IT-II再次確認發(fā)動(dòng)機系統的數據列表（表1）中的ISC Learning Value （ISC學(xué)習值），為2.15 Us。用IT- II清除故障代碼，故障代碼順利被清除，路試車(chē)輛，怠速穩定，等紅燈怠速運轉時(shí)不再熄火，故障排除。
