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行駛里程約11.2萬(wàn)km的比亞迪F3駕馭型轎車(chē)（QCJ7150A）。駕駛人反映該車(chē)冷卻液溫度高，且儀表盤(pán)上的ABS故障燈點(diǎn)亮。
故障診斷：接車(chē)后，首先驗證故障現象。試車(chē)發(fā)現，該車(chē)電子風(fēng)扇不運轉，且ABS故障燈點(diǎn)亮。根據故障現象分析，導致上述故障的可能原因有：冷卻液溫度傳感器故障、電子風(fēng)扇故障、儀表內部故障或者發(fā)動(dòng)機控制系統及ABS系統線(xiàn)路故障等。分析故障現象，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度高和ABS故障燈屬于2個(gè)系統，因此首先應該確認這2個(gè)故障現象之間有沒(méi)有共同的聯(lián)系，通過(guò)查閱該車(chē)的控制電路發(fā)現，該車(chē)電子風(fēng)扇繼電器和ABS共用一個(gè)10 A的熔絲，因此首先應該從此共用的熔絲查起。經(jīng)檢查，接線(xiàn)盒內的ECM 10 A熔絲（圖1）的確已經(jīng)熔斷，更換上新的熔絲后，只要一接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，該熔絲便熔斷，初步判斷故障有可能是電子風(fēng)扇控制電路或者ABS電路有對搭鐵短路的地方；進(jìn)一步拆檢，沒(méi)有發(fā)現線(xiàn)路有異常的情況，于是拔下風(fēng)扇1號繼電器、風(fēng)扇2號繼電器和風(fēng)扇3號繼電器進(jìn)行試驗，但是故障依舊存在，這說(shuō)明故障不在電子風(fēng)扇控制線(xiàn)路；接著(zhù)將ABS總成的導線(xiàn)連接器拔開(kāi)試車(chē)，電子風(fēng)扇工作恢復正常，這說(shuō)明故障就出在A(yíng)BS總成上。重新連接好ABS總成導線(xiàn)連接器，用故障檢測儀檢測ABS，讀到以下3個(gè)故障代碼：00034—左后輪速傳感器開(kāi)路或對搭鐵短路、C0035—右后輪速傳感器開(kāi)路或對搭鐵短路和C0048—DRP電子制動(dòng)力分配系統）無(wú)效。分析認為，故障代碼00034和故障代碼C0035分指左、右后輪速傳感器，2個(gè)傳感器及其線(xiàn)路不可能同時(shí)損壞，特別故障代碼00048，說(shuō)的是DPR無(wú)效，DPR是電子制動(dòng)力分配系統，其沒(méi)有單獨的硬件，只是ABS控制單元中的一個(gè)控制程序而已，因此推斷該車(chē)故障是由于A(yíng)BS總成損壞導致的。
故障排除：更換接線(xiàn)盒內的ECM 10 A熔絲及ABS總成，并把ABS內部的空氣排除干凈試車(chē)，電子風(fēng)扇工作正常，儀表盤(pán)上的ABS故障燈也不再點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度也恢復正常，故障徹底排除。
