故障現象：一輛新大洲XDZ125四沖程摩托車(chē)，行駛十幾公里發(fā)動(dòng)機就熄火。半小時(shí)左右再啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機又可以啟動(dòng)，但時(shí)間不長(cháng)又熄火。

　　故障分析與排除：從表面現象看屬于油路問(wèn)題，好像油箱開(kāi)關(guān)阻塞供油不足及化油器有故障。但實(shí)際上故障在點(diǎn)火電路。因為發(fā)動(dòng)機熄火后等上半小時(shí)才能再啟動(dòng)，行駛幾公里后卻又會(huì )熄火，就這一點(diǎn)來(lái)分析，它不像油路故障。檢查：拔掉汽油開(kāi)關(guān)上的汽油管，然后打開(kāi)汽油開(kāi)關(guān)，汽油立即流出（用小盆接住汽油，注意防火）。關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用腳啟動(dòng)，多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，然后再拆掉火花塞，用鼻子聞，火花塞上有很濃的汽油味，說(shuō)明化油器及汽油開(kāi)關(guān)并沒(méi)有堵塞，油路也是正常的。檢查點(diǎn)火電路：用萬(wàn)用電表電阻擋，檢查點(diǎn)火電路電感線(xiàn)圈直流電阻值：充電點(diǎn)火線(xiàn)圈780Ω（紅/黑線(xiàn)與地），觸發(fā)線(xiàn)圈（藍白/與地）420Ω、高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈初級0.8Ω，次級5500Ω。以上檢測數據和標準值相同，說(shuō)明點(diǎn)火電路電感線(xiàn)圈正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用腳啟動(dòng)做高壓跳火試驗，有高壓火花。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在怠速情況下發(fā)動(dòng)機工作了約十分鐘時(shí)間就熄火了，迅速用萬(wàn)用電表電阻擋測量點(diǎn)火充電線(xiàn)圈、觸發(fā)線(xiàn)圈、高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈，觀(guān)測當線(xiàn)圈工作溫度上升后，其電阻值的變化情況。檢測結果是，它們的電阻除高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈外，其他的線(xiàn)圈并沒(méi)有大的變化，說(shuō)明點(diǎn)火電路中的這些電感元件內部沒(méi)有短路故障。檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、熄火開(kāi)關(guān)、通斷工作良好。用“替代法”更換原車(chē)的電子點(diǎn)火器做高壓跳火試驗，無(wú)高壓火花，雖然高壓無(wú)火說(shuō)明CDI無(wú)故障，因為如果說(shuō)原車(chē)的CDI有問(wèn)題的話(huà)換上新的CDI后，高壓就應該有火（但也不能完全排除CDI有故障的可能）。再換上新的高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機一次啟動(dòng)成功，試車(chē)故障現象消除。原來(lái)，該車(chē)的高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈次級線(xiàn)圈有“軟擊穿”短路現象，當高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度上升時(shí)，線(xiàn)圈漆包線(xiàn)匝間短路，使線(xiàn)圈匝數變少，甚至斷路。當停車(chē)半小時(shí)左右，線(xiàn)圈溫度下降到常溫時(shí)“軟擊穿”故障又自然消失，高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級又能感應出高壓電，造成點(diǎn)火電路時(shí)好時(shí)壞，不能正常工作。 更換高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈，經(jīng)道路(Strada)試車(chē)確認故障排除。

　　故障現象：一輛富先達FXD90摩托車(chē)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不能使發(fā)動(dòng)機熄火。據車(chē)主講，在某修理部修電路的過(guò)程，曾一連燒壞了好幾個(gè)電子點(diǎn)火器。

　　故障分析與排除：故障現象是典型的點(diǎn)火電路故障，因為采用CDI電子點(diǎn)火器的摩托車(chē)點(diǎn)火電路，在發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF（開(kāi)關(guān)斷開(kāi)）位置時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內有一對觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)，這一對觸點(diǎn)的一端（綠線(xiàn)）與地相接，另一端（黑/白線(xiàn)）與電子點(diǎn)火器的熄火線(xiàn)相接，由于黑/白線(xiàn)接地使磁電機點(diǎn)火充電線(xiàn)圈對地短路，因此CDI不能正常工作，發(fā)動(dòng)機熄火。檢查：用萬(wàn)用電表電阻擋檢測點(diǎn)火開(kāi)關(guān)兩對觸點(diǎn)的通斷能力，當開(kāi)關(guān)處于開(kāi)（ON）位置，電源紅線(xiàn)與黑線(xiàn)接通，黑/白線(xiàn)與綠線(xiàn)觸點(diǎn)斷開(kāi)。反之，當開(kāi)關(guān)在關(guān)（OFF）的位置時(shí)紅線(xiàn)與黑線(xiàn)觸點(diǎn)斷開(kāi)，黑/白線(xiàn)與綠線(xiàn)（與地）觸點(diǎn)接通。檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)熄火線(xiàn)（黑/白），與電子點(diǎn)火器CDI之間及綠線(xiàn)與地之間，它們相連的導線(xiàn)有無(wú)斷路故障，檢查結果均正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機然后關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機仍不能熄火，雖然點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF位置時(shí)，熄火線(xiàn)（黑/白線(xiàn)）與地相通，但是發(fā)動(dòng)機卻不能熄火，故障只可能出在電子點(diǎn)火器CDI的插座有接觸不良現象上。用專(zhuān)用小工具將CDI插座上的熄火線(xiàn)（黑/白）從插座上拆出，發(fā)現插座簧片上有銹跡，刮掉插座簧片上的銹跡，將黑/白線(xiàn)裝進(jìn)CDI插座安裝CDI，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機立即熄火，故障排除。對電子點(diǎn)火器CDI易損問(wèn)題進(jìn)行檢測，原車(chē)的CDI經(jīng)30km的道路(Strada)試車(chē)未見(jiàn)損壞。據分析，有可能是以前的修理工檢修電路時(shí)接錯了線(xiàn)路，卻用“替代法”換元件檢修，所以造成多個(gè)CDI損壞。

　　故障現象：一輛LJ125踏板車(chē)，經(jīng)常虧電，充一次電用幾天，有時(shí)啟動(dòng)車(chē)后騎5公里仍然無(wú)法使用電啟動(dòng)，由于充電機可充進(jìn)機，故懷疑整流器和發(fā)電機有問(wèn)題，但換用新型的開(kāi)關(guān)穩壓器和新線(xiàn)圈仍未解決問(wèn)題，僅略有改善。

　　故障診斷與檢修：?jiǎn)?dòng)車(chē)，測充電電壓，為14.8伏，正常，開(kāi)燈電壓也不下降，但怠速時(shí)電壓下降很快。使用電啟動(dòng)兩次后就沒(méi)電了，屬電瓶容量變小，換一能用的舊電瓶，剛裝上也不能用電調動(dòng)，用腳啟動(dòng)后五分鐘后熄火，馬上就可以使用電啟動(dòng)了，換新電瓶，故障排除。該故障因充電后可用幾天，一般不會(huì )懷疑是電瓶。

　　故障現象：一輛JD125騎式車(chē)，電瓶水干得很快，且容易不足。

　　故障診斷與檢修：?jiǎn)?dòng)車(chē)測充電電壓，為15伏，開(kāi)燈下降為14伏，表明充電電流很大，接上充電測試儀，測得充電電壓15伏，充電電流6A，表明整流器正常，屬電瓶?jì)炔坑卸搪番F象，換新則故障排除。該故障易判斷為整流器值過(guò)高充電過(guò)大。

　　故障現象：一輛摩托車(chē)冷車(chē)啟動(dòng)正常，啟動(dòng)后怠速及低、中、高速(High Speed)均正常，騎行十幾分鐘或更長(cháng)時(shí)間后再回油門(mén)，發(fā)動(dòng)機的怠速近3000r/min，據用戶(hù)反映，該車(chē)多次調整化油器不見(jiàn)好轉后更換了一個(gè)新化油器，但故障仍未排除。

　　故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機熱車(chē)怠速升高一般是怠速混合氣調整的過(guò)稀或自動(dòng)旁側啟動(dòng)器沒(méi)有完全關(guān)閉所致。所以先調整化油器，故障依舊。然后將旁側啟動(dòng)器改為12V直流供電，故障現象消失。利用萬(wàn)用表測量旁側啟動(dòng)器電壓，怠速運轉時(shí)為3V左右，加速后，電壓接近零。由此可見(jiàn)，自動(dòng)旁側啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴是導致該故障的原因，旁側啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴的原因是加速時(shí)電源電壓過(guò)低所致，而電壓過(guò)低的原因多是調壓器損壞造成的。更換一新整流調壓器后，再測量自動(dòng)旁側啟動(dòng)器電壓，各種工況下均為4V左右，故障排除。

　　故障現象：一輛大陽(yáng)DY125T型摩托車(chē)，每次按下喇叭按扭，喇叭發(fā)出聲響后，保險絲即熔斷，修理工更換喇叭及喇叭開(kāi)關(guān)均未排除故障。另有一輛洛嘉LJ125型摩托車(chē)，每次按下啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)著(zhù)發(fā)動(dòng)機后，松開(kāi)按鈕的瞬間，保險絲立即燒毀。該修理工更換啟動(dòng)斷電器也未能排除故障。

　　故障分析與排除：喇叭和啟動(dòng)繼電器內均有線(xiàn)圈，通電后均會(huì )產(chǎn)生較強的磁場(chǎng)，當線(xiàn)圈斷電的瞬間，線(xiàn)圈內的磁場(chǎng)由最強變?yōu)樽钊?，從而導致線(xiàn)圈瞬間產(chǎn)生很高的自感電動(dòng)勢。又由于調壓器中的取樣線(xiàn)（俗稱(chēng)調壓控制線(xiàn)）與電源正極及線(xiàn)圈相連，從而導致整流調節器中的半導體元件因線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電而擊穿短路，燒毀保險。所以根據以上分析可以判斷出，該兩車(chē)的故障均是由于整流調節器損壞所致，更換整流調節器后，故障排除。

　　故障現象：一輛川崎VN1500，電瓶損壞后換新電瓶，僅用了幾天便沒(méi)電了，充電后用了幾天又虧電，懷疑是整流器有問(wèn)題，換用開(kāi)關(guān)穩壓整也一樣，測磁電機輸出正常。

　　故障診斷與檢修：?jiǎn)?dòng)車(chē)，沒(méi)電瓶電壓14.8伏，開(kāi)在燈仍為14.8伏，表明充電良好，屬電瓶問(wèn)題，換新則故障排除。該故障易懷疑整流器或磁電機，因電瓶新?lián)Q且用充電機可充上電。

　　故障現象：一輛光南光陽(yáng)125T-2踏板車(chē)，電瓶沒(méi)電，拆下電瓶檢查充電系統為8伏，換了一個(gè)新電瓶白天正常，晚上用了一下大燈電瓶就沒(méi)電了，充好了電，故障依舊。

　　故障診斷與檢修：?jiǎn)?dòng)車(chē)甩開(kāi)電瓶測充電電壓為8伏，開(kāi)燈下降為2-3伏，表明整流器故障。換了一個(gè)新穩壓器，再檢查充電系統為6-8伏，開(kāi)大燈電壓為12伏以上，大燈在沒(méi)有電瓶的情況下也很亮。經(jīng)使用后，再也沒(méi)有出現電瓶電不足的故障。