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故障現象
一輛本田雅閣2.4L乘用車(chē)，行駛里程為2.6萬(wàn)km。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后換擋桿位于P擋不能移動(dòng)。
故障診斷與分析
該車(chē)自動(dòng)變速器換擋桿的下方有一個(gè)擋位鎖止開(kāi)關(guān)。通過(guò)制動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號輸入到變速器的控制單元使擋位開(kāi)關(guān)工作，打開(kāi)擋位開(kāi)關(guān)的鎖止通道，變速器換擋桿才能移動(dòng)。
首先檢查制動(dòng)開(kāi)關(guān)，當踩下制動(dòng)踏板后制動(dòng)燈亮，且用本田專(zhuān)用檢測儀檢測變速器控制單元內部有制動(dòng)踏板信號，說(shuō)明制動(dòng)開(kāi)關(guān)工作良好。
接下來(lái)檢查變速器控制單元與擋位鎖止電磁閥及其線(xiàn)路，均工作正常。用本田專(zhuān)用檢測儀未檢測到故障碼；讀取數據流發(fā)現發(fā)動(dòng)機的怠速值為1000r/min。此車(chē)采用的是機械式節氣門(mén)及滑閥式怠速馬達，當發(fā)動(dòng)機的怠速高于標準怠速且怠速馬達沒(méi)有進(jìn)行自學(xué)習時(shí)，發(fā)動(dòng)機的控制單元就不發(fā)送信號至擋位鎖止電磁閥（變速器控制單元與ECU是一個(gè)控制單元），造成換擋桿不能移動(dòng)。筆者清洗了節氣門(mén)及怠速馬達，并且將控制單元格式化（自學(xué)習）后，故障排除。
維修小結
由于現代的發(fā)動(dòng)機都是高速發(fā)動(dòng)機，而一些城市經(jīng)常堵車(chē)，以及油品質(zhì)量的問(wèn)題，造成發(fā)動(dòng)機燃油不能充分燃燒，導致節氣門(mén)、怠速馬達等容易臟，應經(jīng)常清洗以保證汽車(chē)正常工作。
一輛本田雅閣2.4L乘用車(chē)，行駛里程為2.6萬(wàn)km。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后換擋桿位于P擋不能移動(dòng)。
故障診斷與分析
該車(chē)自動(dòng)變速器換擋桿的下方有一個(gè)擋位鎖止開(kāi)關(guān)。通過(guò)制動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號輸入到變速器的控制單元使擋位開(kāi)關(guān)工作，打開(kāi)擋位開(kāi)關(guān)的鎖止通道，變速器換擋桿才能移動(dòng)。
首先檢查制動(dòng)開(kāi)關(guān)，當踩下制動(dòng)踏板后制動(dòng)燈亮，且用本田專(zhuān)用檢測儀檢測變速器控制單元內部有制動(dòng)踏板信號，說(shuō)明制動(dòng)開(kāi)關(guān)工作良好。
接下來(lái)檢查變速器控制單元與擋位鎖止電磁閥及其線(xiàn)路，均工作正常。用本田專(zhuān)用檢測儀未檢測到故障碼；讀取數據流發(fā)現發(fā)動(dòng)機的怠速值為1000r/min。此車(chē)采用的是機械式節氣門(mén)及滑閥式怠速馬達，當發(fā)動(dòng)機的怠速高于標準怠速且怠速馬達沒(méi)有進(jìn)行自學(xué)習時(shí)，發(fā)動(dòng)機的控制單元就不發(fā)送信號至擋位鎖止電磁閥（變速器控制單元與ECU是一個(gè)控制單元），造成換擋桿不能移動(dòng)。筆者清洗了節氣門(mén)及怠速馬達，并且將控制單元格式化（自學(xué)習）后，故障排除。
維修小結
由于現代的發(fā)動(dòng)機都是高速發(fā)動(dòng)機，而一些城市經(jīng)常堵車(chē)，以及油品質(zhì)量的問(wèn)題，造成發(fā)動(dòng)機燃油不能充分燃燒，導致節氣門(mén)、怠速馬達等容易臟，應經(jīng)常清洗以保證汽車(chē)正常工作。
