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故障癥狀：據司機介紹，該車(chē)在高速公路上以150km/h的速度行駛時(shí)，車(chē)速逐漸下降，并伴有急加速回火現象，發(fā)動(dòng)機最高轉速不到3000轉/分。
故障檢查與排除：該車(chē)在行駛4萬(wàn)多公里時(shí)怠速很穩，但急加速排氣管有“突突”聲，空加油發(fā)動(dòng)機轉速不到5000轉/分，首先拆下火花塞，每個(gè)火花塞均發(fā)白，說(shuō)明混合氣偏稀，由于中心電極燒蝕間隙偏大，換上一組新火花塞后，接上油壓表測系統油壓為4.5bar，略低于標準油壓，換一新汽油泵，發(fā)動(dòng)機空加油排氣管依舊“突突”。把噴油嘴進(jìn)行清洗，再試，故障現象只是略有好轉。順時(shí)針調節混合氣螺釘，便混合氣變濃，總速立即出現游車(chē)，急加速仍然突突，將混合氣螺釘調回原位，怠速很穩，慢慢加油發(fā)動(dòng)機也很穩，說(shuō)明不可能是噴油不均或是缺火，急加速“突突”很可能是混合氣太稀所致。因為該車(chē)是機械噴射系統，與熱車(chē)急加速有關(guān)的只有暖機調節器，連接油壓表測量控制油壓，怠速時(shí)為4.5bar比正常油壓3.7bar大很多，急加速時(shí)油壓沒(méi)有變化，說(shuō)明暖機調節器已損壞，換一新暖機調節器，急加速非常有力，空加油時(shí)轉速能達6000轉/分，上道路試，100kｍ/ｈ車(chē)速內急加速非常有力，不斷提高車(chē)速，在五檔時(shí)最高車(chē)速可超過(guò)150km/h，但是，該車(chē)速沒(méi)有堅持多久，就出現速度下滑，漸漸下降到100km/h，并且油門(mén)己踏到底，停車(chē)后空加油排氣管又有些“突突”，將混合氣調濃，急加速略有好轉。但是車(chē)速最多只有120km/h，并且跑一會(huì )又下降到90km/h，回廠(chǎng)后為了排除電路故障的可能性又將點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈換新件，連接油壓表再次試車(chē)，與上次情況一樣，高速不能持久，在車(chē)速下降后檢查油壓沒(méi)有下降，從現象來(lái)看，車(chē)速先高后低，問(wèn)題一定在油路，能控制油壓的只有燃油分配器不是新件，如果燃油分配器內部阻塞也可能造成高速時(shí)供不上油，為了排除故障，只有將燃油分配器解體。發(fā)現中間的柱塞有輕微磨損，在套筒下部的濾網(wǎng)上有一些纖維狀臟物，窄縫上也有臟物，用清洗劑洗凈并用壓縮空氣吹干，把各出油口處濾網(wǎng)洗凈吹通，裝回燃油分配器，重新試車(chē)，開(kāi)始時(shí)高速狀況良好，但是在返回時(shí)故障再次出現。將五個(gè)噴油嘴拔下放入量筒中，把油泵繼電器用電線(xiàn)短接，用手托流量板從怠速到中等負荷，各噴油嘴噴油均勻，霧化良好，但是在大負荷時(shí)好象噴油量不夠，換上一組新噴油嘴，再測噴油量，感覺(jué)大負荷時(shí)噴油明顯增多，裝好噴油嘴進(jìn)行路試。從起步一直加速到190km/h，并保持這一車(chē)速50km，車(chē)速一直沒(méi)有下降，又反復起動(dòng)，加速，減速再加速，一直沒(méi)有出現故障，故障己完全排除。
司機認為新的汽油泵和暖機調節器換上后沒(méi)有多大用處，換上一組噴油嘴故障才消除，堅持要把新件換下，為了讓司機滿(mǎn)意，將舊的汽油泵和暖機調節器換上，司機一個(gè)人又去試車(chē)，回來(lái)后說(shuō)車(chē)速只能到120km/h，并且急加速有回火現象，將新件再次換上，又一個(gè)人去試車(chē)，回來(lái)承認兩個(gè)舊件確實(shí)壞了，新件換上后車(chē)速又能達190km/h。
總結：這是一個(gè)綜合性故障，同時(shí)有多個(gè)部件損壞，并不多見(jiàn)，司機曾講述該車(chē)前些日子加速不太好，在別處曾換過(guò)汽油濾芯，并清洗過(guò)濾網(wǎng)，未見(jiàn)好轉，來(lái)我處前高速行駛突然惡化。汽油泵損壞使加速不好，暖機調節器損壞，沒(méi)有大負荷加濃急加速回火，噴油嘴噴油最少又造成高速行駛速度下滑。噴油嘴光靠清洗不能完全解決問(wèn)題，有時(shí)需要更換新品，修理過(guò)程中解體燃油分配器需要注意以下問(wèn)題：黑色燃油分配器內部是鋼質(zhì)膜片，而有的五缸車(chē)是白色燃油分配器，分解后不易組裝，在組裝燃油分配器前一定要清洗干凈不能有任何雜質(zhì)，窄縫周?chē)牧鶄€(gè)膠圈不要損壞，并且涂上油，組裝時(shí)要均勻用力以免損壞膠圈，把固定螺絲分幾次扭緊，扭矩要均勻。最后按拆卸前記號安裝柱塞。在鋼質(zhì)膜片周?chē)赡軡B油，可用壓縮空氣吹凈并用二合一膠涂上少許，待完全干后再裝車(chē)。
故障檢查與排除：該車(chē)在行駛4萬(wàn)多公里時(shí)怠速很穩，但急加速排氣管有“突突”聲，空加油發(fā)動(dòng)機轉速不到5000轉/分，首先拆下火花塞，每個(gè)火花塞均發(fā)白，說(shuō)明混合氣偏稀，由于中心電極燒蝕間隙偏大，換上一組新火花塞后，接上油壓表測系統油壓為4.5bar，略低于標準油壓，換一新汽油泵，發(fā)動(dòng)機空加油排氣管依舊“突突”。把噴油嘴進(jìn)行清洗，再試，故障現象只是略有好轉。順時(shí)針調節混合氣螺釘，便混合氣變濃，總速立即出現游車(chē)，急加速仍然突突，將混合氣螺釘調回原位，怠速很穩，慢慢加油發(fā)動(dòng)機也很穩，說(shuō)明不可能是噴油不均或是缺火，急加速“突突”很可能是混合氣太稀所致。因為該車(chē)是機械噴射系統，與熱車(chē)急加速有關(guān)的只有暖機調節器，連接油壓表測量控制油壓，怠速時(shí)為4.5bar比正常油壓3.7bar大很多，急加速時(shí)油壓沒(méi)有變化，說(shuō)明暖機調節器已損壞，換一新暖機調節器，急加速非常有力，空加油時(shí)轉速能達6000轉/分，上道路試，100kｍ/ｈ車(chē)速內急加速非常有力，不斷提高車(chē)速，在五檔時(shí)最高車(chē)速可超過(guò)150km/h，但是，該車(chē)速沒(méi)有堅持多久，就出現速度下滑，漸漸下降到100km/h，并且油門(mén)己踏到底，停車(chē)后空加油排氣管又有些“突突”，將混合氣調濃，急加速略有好轉。但是車(chē)速最多只有120km/h，并且跑一會(huì )又下降到90km/h，回廠(chǎng)后為了排除電路故障的可能性又將點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈換新件，連接油壓表再次試車(chē)，與上次情況一樣，高速不能持久，在車(chē)速下降后檢查油壓沒(méi)有下降，從現象來(lái)看，車(chē)速先高后低，問(wèn)題一定在油路，能控制油壓的只有燃油分配器不是新件，如果燃油分配器內部阻塞也可能造成高速時(shí)供不上油，為了排除故障，只有將燃油分配器解體。發(fā)現中間的柱塞有輕微磨損，在套筒下部的濾網(wǎng)上有一些纖維狀臟物，窄縫上也有臟物，用清洗劑洗凈并用壓縮空氣吹干，把各出油口處濾網(wǎng)洗凈吹通，裝回燃油分配器，重新試車(chē)，開(kāi)始時(shí)高速狀況良好，但是在返回時(shí)故障再次出現。將五個(gè)噴油嘴拔下放入量筒中，把油泵繼電器用電線(xiàn)短接，用手托流量板從怠速到中等負荷，各噴油嘴噴油均勻，霧化良好，但是在大負荷時(shí)好象噴油量不夠，換上一組新噴油嘴，再測噴油量，感覺(jué)大負荷時(shí)噴油明顯增多，裝好噴油嘴進(jìn)行路試。從起步一直加速到190km/h，并保持這一車(chē)速50km，車(chē)速一直沒(méi)有下降，又反復起動(dòng)，加速，減速再加速，一直沒(méi)有出現故障，故障己完全排除。
司機認為新的汽油泵和暖機調節器換上后沒(méi)有多大用處，換上一組噴油嘴故障才消除，堅持要把新件換下，為了讓司機滿(mǎn)意，將舊的汽油泵和暖機調節器換上，司機一個(gè)人又去試車(chē)，回來(lái)后說(shuō)車(chē)速只能到120km/h，并且急加速有回火現象，將新件再次換上，又一個(gè)人去試車(chē)，回來(lái)承認兩個(gè)舊件確實(shí)壞了，新件換上后車(chē)速又能達190km/h。
總結：這是一個(gè)綜合性故障，同時(shí)有多個(gè)部件損壞，并不多見(jiàn)，司機曾講述該車(chē)前些日子加速不太好，在別處曾換過(guò)汽油濾芯，并清洗過(guò)濾網(wǎng)，未見(jiàn)好轉，來(lái)我處前高速行駛突然惡化。汽油泵損壞使加速不好，暖機調節器損壞，沒(méi)有大負荷加濃急加速回火，噴油嘴噴油最少又造成高速行駛速度下滑。噴油嘴光靠清洗不能完全解決問(wèn)題，有時(shí)需要更換新品，修理過(guò)程中解體燃油分配器需要注意以下問(wèn)題：黑色燃油分配器內部是鋼質(zhì)膜片，而有的五缸車(chē)是白色燃油分配器，分解后不易組裝，在組裝燃油分配器前一定要清洗干凈不能有任何雜質(zhì)，窄縫周?chē)牧鶄€(gè)膠圈不要損壞，并且涂上油，組裝時(shí)要均勻用力以免損壞膠圈，把固定螺絲分幾次扭緊，扭矩要均勻。最后按拆卸前記號安裝柱塞。在鋼質(zhì)膜片周?chē)赡軡B油，可用壓縮空氣吹凈并用二合一膠涂上少許，待完全干后再裝車(chē)。
