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北京切諾基4.0 升電噴發(fā)動(dòng)機越野車(chē)，行駛大約40000公里時(shí)，在車(chē)輛行駛途中出現了發(fā)動(dòng)機加速進(jìn)氣管回火放炮的故障現象。
故障分析與排除：首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機故障碼自檢，無(wú)故障代碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機電控系統的電氣部分無(wú)故障；然后對進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和節氣門(mén)位置傳感器元件進(jìn)行測試，都符合技術(shù)標準，又對燃油供給系統進(jìn)行了測試，也符合標準，測試燃油系統壓力在131kpa-269kpa之間。最后懷疑可能是由于氣門(mén)封閉不嚴所致，拆下缸蓋檢查沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，重新研磨氣門(mén)后裝合，發(fā)動(dòng)機回火的故障仍然沒(méi)有排除。
進(jìn)一步分析認為發(fā)動(dòng)機回火的常見(jiàn)原因是由于點(diǎn)火過(guò)晚、點(diǎn)火能量不足或燃油混合氣過(guò)稀所致。經(jīng)詳查，前兩種情況基本可以排除。對于4.0L電噴發(fā)動(dòng)機混合氣過(guò)稀，除節氣門(mén)位置傳感器和絕對壓力傳感器的影響外，還有發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器的影響。從電噴發(fā)動(dòng)機的工作原理分析，由于該兩溫度傳感器不符溫度系數，所以拆下兩溫度傳感器的聯(lián)接器，相當于電阻無(wú)窮大，亦相當于發(fā)動(dòng)機工作在冷態(tài)情況下，所以對于熱發(fā)動(dòng)機拔下兩溫度傳感器的聯(lián)接器，有加噴燃油的補償作用。于是拔下兩溫度傳感器的聯(lián)接器進(jìn)行實(shí)際運行，結果發(fā)動(dòng)機加速回火的故障消失，由此認為兩溫度傳感器有故障?？墒菗Q新件后，發(fā)動(dòng)機回火的故障依然存在，說(shuō)明兩溫度傳感器本身并無(wú)故障。
據此證明，該車(chē)發(fā)動(dòng)機加速回火的原因確實(shí)是由于燃油混合氣過(guò)稀所致。既然該發(fā)動(dòng)機的電控系統、傳感器和燃油供給系統無(wú)故障，可燃混合氣還過(guò)稀，于是懷疑噴油嘴過(guò)臟減少了噴油量，因此拆下所有噴油嘴進(jìn)行測試，果然噴油嘴的噴油量嚴重不均。對噴油嘴進(jìn)行清洗后，裝好重新試車(chē)。故障排除。
