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一輛帕薩特1．8T，裝備AWL發(fā)動(dòng)機，行駛里程8000km。發(fā)動(dòng)機經(jīng)常性起動(dòng)困難，偶爾自動(dòng)熄火，曾經(jīng)維修過(guò)，沒(méi)發(fā)現故障原因。
檢查車(chē)輛，起動(dòng)很順利。正常著(zhù)車(chē)后，怠速、加油一切正常，路試無(wú)任何異常。詢(xún)問(wèn)曾經(jīng)維修過(guò)該車(chē)的維修工得知，該車(chē)第一次是在路上行駛過(guò)程中突然熄火后打不著(zhù)車(chē)，于是將車(chē)拖回維修站。
可是到站后一打就著(zhù)，經(jīng)過(guò)多次試車(chē)一切正常，用V．A．G1552查詢(xún)電腦故障存儲，有4個(gè)故障碼，分別是4個(gè)噴油器對正極短路或斷路，且為偶發(fā)性故障（SP），清除后不再出現。因為是偶發(fā)性故障，估計應是線(xiàn)路問(wèn)題，所以先檢查噴油器相關(guān)線(xiàn)路。測量噴油器線(xiàn)路時(shí)，發(fā)現電壓只有8．6V，電壓過(guò)低。因為噴油器線(xiàn)路是電腦控制負極措鐵，正極常通，當蓄電池電壓正常時(shí)，此電壓應該是12V。于是仔細檢查噴油器線(xiàn)路。折下組合儀表及儀表下飾板，找到噴油器線(xiàn)路的正極接點(diǎn)，看見(jiàn)正極接點(diǎn)松動(dòng)，并沒(méi)有固定?？梢钥隙?，故障就是該線(xiàn)所致。將此接線(xiàn)點(diǎn)固定后，經(jīng)過(guò)很長(cháng)較差路段試車(chē)后，再無(wú)起動(dòng)困難或熄火等現象。
總結：由于噴油器正極接點(diǎn)的松動(dòng)，當車(chē)輛在較差的路面行駛時(shí)，由于顛簸使噴油器斷電導致發(fā)動(dòng)機熄火。在檢查時(shí)要對偶發(fā)性故障代碼引起重視，按照電路圖認真檢查。
檢查車(chē)輛，起動(dòng)很順利。正常著(zhù)車(chē)后，怠速、加油一切正常，路試無(wú)任何異常。詢(xún)問(wèn)曾經(jīng)維修過(guò)該車(chē)的維修工得知，該車(chē)第一次是在路上行駛過(guò)程中突然熄火后打不著(zhù)車(chē)，于是將車(chē)拖回維修站。
可是到站后一打就著(zhù)，經(jīng)過(guò)多次試車(chē)一切正常，用V．A．G1552查詢(xún)電腦故障存儲，有4個(gè)故障碼，分別是4個(gè)噴油器對正極短路或斷路，且為偶發(fā)性故障（SP），清除后不再出現。因為是偶發(fā)性故障，估計應是線(xiàn)路問(wèn)題，所以先檢查噴油器相關(guān)線(xiàn)路。測量噴油器線(xiàn)路時(shí)，發(fā)現電壓只有8．6V，電壓過(guò)低。因為噴油器線(xiàn)路是電腦控制負極措鐵，正極常通，當蓄電池電壓正常時(shí)，此電壓應該是12V。于是仔細檢查噴油器線(xiàn)路。折下組合儀表及儀表下飾板，找到噴油器線(xiàn)路的正極接點(diǎn)，看見(jiàn)正極接點(diǎn)松動(dòng)，并沒(méi)有固定?？梢钥隙?，故障就是該線(xiàn)所致。將此接線(xiàn)點(diǎn)固定后，經(jīng)過(guò)很長(cháng)較差路段試車(chē)后，再無(wú)起動(dòng)困難或熄火等現象。
總結：由于噴油器正極接點(diǎn)的松動(dòng)，當車(chē)輛在較差的路面行駛時(shí)，由于顛簸使噴油器斷電導致發(fā)動(dòng)機熄火。在檢查時(shí)要對偶發(fā)性故障代碼引起重視，按照電路圖認真檢查。
