隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展．以及對汽車(chē)行駛性能要求的不斷提高，汽車(chē)的安全性越來(lái)越為人們所重視。汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統，簡(jiǎn)稱(chēng)ABS．由于采用電子控制式防抱死系統，可在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，使車(chē)輪的縱向處于附著(zhù)系數的峰值．同時(shí)使其側向也保持著(zhù)較高的附著(zhù)系數，從而使汽車(chē)具有良好的抗側滑能力和最短的制動(dòng)距離．以提高車(chē)輛行駛的安全性。因此，ABS裝置被越來(lái)越多的裝備在現代轎車(chē)上。ABS裝置在工作時(shí)，制動(dòng)系統產(chǎn)生的摩擦熱比未裝ABS裝置的車(chē)要高．制動(dòng)液的惡化變質(zhì)也會(huì )相對早的出現．如果在制動(dòng)液變質(zhì)的情況下繼續使用，將會(huì )對制動(dòng)總泵、分泵、液壓控制單元等部件的正常工作產(chǎn)生影響甚至損壞，使制動(dòng)效能下降甚至制動(dòng)失靈．造成事故隱患，影響司乘人員的安全。因此．要對裝有ABS裝置車(chē)輛的制動(dòng)液，嚴格遵守汽車(chē)制造廠(chǎng)商推薦的更換周期和品牌標號，按時(shí)更換制動(dòng)液。另外，還要根據具體使用條件．在必要時(shí)提前進(jìn)行更換。有些駕駛員認為制動(dòng)效果挺好就沒(méi)有必要更換，等到制動(dòng)效果不好，或是出現故障了才去維修更換。殊不知，等出現故障癥狀再進(jìn)行維修時(shí)就比較麻煩了，要是因此而發(fā)生事故那就更是得不償失。所以要轉變這種錯誤的認識，切不可圖省事而誤了大事。下面是本人在實(shí)際工作中遇到的兩例因不按規定更換制動(dòng)液，而造成制動(dòng)系統的故障實(shí)例。

     例一

     故障現象：一輛桑塔納2000GSi(時(shí)代超人)轎車(chē)．行駛里程為11 OOOOkm。該車(chē)在正常行駛過(guò)程中，制動(dòng)效果良好。緊急制動(dòng)時(shí)ABS系統工作正常。但有時(shí)在車(chē)輛靜止情況下，持續踩住制動(dòng)踏板約5s后制動(dòng)踏板開(kāi)始下沉，一直到底。此時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，緊接著(zhù)再踩，便會(huì )一腳踩到底，有踩離合器的感覺(jué)。如果松開(kāi)制動(dòng)踏板后停一會(huì )兒再踩，便又恢復正常。據車(chē)主講．此現象有很長(cháng)一段時(shí)間了．只不過(guò)剛開(kāi)始只是偶爾才出現一次，并且緩一腳就正常了，在別處檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現什么問(wèn)題。但后來(lái)此故障現象越來(lái)越明顯和頻繁，在等紅燈的時(shí)候表現尤為突出，心里是越踩越?jīng)]底。

     故障排除：

     接車(chē)后，首先檢查各分泵及連接管路，沒(méi)有發(fā)現泄漏的痕跡。根據以往經(jīng)驗分析，有可能是制動(dòng)總泵的活塞及皮碗異常造成的泄壓，導致踏板下滑。但在踩制動(dòng)踏板時(shí)檢查總泵儲油壺內的制動(dòng)液，并沒(méi)有明顯的“返油”現象，只是制動(dòng)液比較臟。為保險起見(jiàn)便動(dòng)手將制動(dòng)總泵及制動(dòng)液更換，之后試車(chē)．故障現象有所減輕，出現的不那么頻繁了．但還存在。此時(shí)分析是不是ABS控制單元有問(wèn)題？連接故障診斷V.A.G1552進(jìn)入ABS系統，查閱后沒(méi)有發(fā)現故障碼。此時(shí)主要是懷疑此故障是由于A(yíng)BS液壓控制器內的常閉閥關(guān)閉不嚴所致。遂利用V．A．G1552的“執行元件診斷”功能對ABS控制單元內的電磁閥進(jìn)行診斷測試(具體操作步驟及診斷過(guò)程，在維修手冊上有詳細介紹，這里不再作介紹)。通過(guò)測試沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題．但重點(diǎn)還是在A(yíng)BS控制器。難道要更換昂貴的ABS控制單元一試嗎？再次檢查制動(dòng)液時(shí)，發(fā)現剛更換的干凈制動(dòng)液又有點(diǎn)兒“黑”了?；叵胝麄€(gè)維修過(guò)程，在更換總泵及制動(dòng)液時(shí)，只是用常規排氣的方法，將制動(dòng)系統內的制動(dòng)液更換掉了，但ABS液壓控制器內的常閉閥在斷電狀態(tài)下是關(guān)閉的，第二回路中的制動(dòng)液在常規排氣時(shí)是無(wú)法排出的。在進(jìn)行“執行元件診斷”時(shí)，常閉閥打開(kāi)，第二回路中的臟制動(dòng)液便進(jìn)入了整個(gè)制動(dòng)系統，使剛更換的制動(dòng)液被污染變“黑”了，接下來(lái)，利用V．A．G1522的“基本設定”功能．對ABS系統進(jìn)行加液和排氣操作(具體步驟維修手冊上亦有詳細描述，這里亦不再作介紹)，在將制動(dòng)系統內的制動(dòng)液徹底更換后，故障徹底排除，至今沒(méi)有再出現。  

     故障總結： 

     該車(chē)是由．于制動(dòng)液過(guò)臟，沒(méi)有及時(shí)的更換，制動(dòng)液中的雜質(zhì)堆積于常閉閥上，導致常閉閥有時(shí)密封不嚴泄壓所造成的。如果在診斷維修過(guò)程中，不深入分析研究，而是簡(jiǎn)單的將ABS控制單元更換掉．故障自然也隨之排除，但勢必給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失。

     另一相似實(shí)例：時(shí)代超人故障為在行駛過(guò)程中，在緊急踩制動(dòng)踏板時(shí)，有一腳到底的感覺(jué)．制動(dòng)距離變長(cháng)只是偶爾出現．有時(shí)一天一次，有時(shí)幾天出現一次。

     檢查前后制動(dòng)摩擦片．制動(dòng)盤(pán)、鼓，磨損正常，前后制動(dòng)分泵及各管路連接正常無(wú)泄漏，制動(dòng)總泵液面也正常，但制動(dòng)液的顏色發(fā)黑。由于有了上例的維修經(jīng)驗，便輔助利用V．A．G1552的”基本設定”功能將制動(dòng)液徹底更換，之后故障不再出現。

     例二

     故障現象：一輛1998款桑塔納2000GSi型轎車(chē)．踩制動(dòng)踏板感覺(jué)高低正常．行駛中踩制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)制動(dòng)不靈敏，制動(dòng)距離變長(cháng)，性能下降，ABS故障燈有時(shí)閃亮。

     故障診斷：

     首先針對該車(chē)ABS故障燈有時(shí)閃亮的情況，連接故障診斷儀V．A．G1552進(jìn)入ABS系統，查詢(xún)故障碼。發(fā)現有一個(gè)“右后輪轉速傳感器”偶發(fā)的故障記錄，將故障碼清除后試車(chē)，讀取數據流，發(fā)現右后輪轉速與其他三個(gè)輪的轉速基本一致，并且在試車(chē)過(guò)程中，故障燈也一直沒(méi)有點(diǎn)亮?；剡^(guò)頭來(lái)，檢查制動(dòng)液以及前后制動(dòng)片、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓，發(fā)現制動(dòng)片、盤(pán)及鼓磨損正常，制動(dòng)液比較臟，同時(shí)在檢查右后輪時(shí)還發(fā)現，右后輪在踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，竟然用手使勁就能轉動(dòng)。直接擰松右后分泵放氣螺絲，踩制動(dòng)時(shí)，沒(méi)有制動(dòng)液流出。之后．從ABS控制單元上拆下右后分泵的油管接頭，踩制動(dòng)時(shí)還是沒(méi)有制動(dòng)液流出。當拆下ABS控制單元上的進(jìn)油管時(shí)，有制動(dòng)液噴出，并且特別臟、特別稠。詢(xún)問(wèn)車(chē)主說(shuō)，該車(chē)行駛了120000km從未更換過(guò)制動(dòng)液，也不知道制動(dòng)液還要更換。至此，故障原因很清楚了，即ABS控制單元內的管道或常開(kāi)閥堵塞。此時(shí)是解體，還是更換ABS控制單元呢？有沒(méi)有一個(gè)既不用解體、也不用更換ABS控制單元的辦法？只有一試了!那就是在松開(kāi)后分泵放氣螺絲的情況下．利用V．A．G1522的“基本設定”和“執行元件診斷”功能，反復操作。在進(jìn)行第五遍“執行元件診斷”操作時(shí)，突然有一股又黑又臟的制動(dòng)液從右后分泵噴出。之后，利用“基本設定”功能．將制動(dòng)液徹底更換后，制動(dòng)變得靈敏．ABS故障燈也不再閃亮了。

     另一相同實(shí)例：一輛1995年帕薩特B4，因制動(dòng)“不好使”，在別處更換了四輪的制動(dòng)片，作業(yè)進(jìn)程中，從車(chē)上拆下過(guò)兩后輪分泵，換完制動(dòng)片后，對后分泵進(jìn)行放氣時(shí)，發(fā)現兩后輪制動(dòng)分泵根本就沒(méi)有空氣和制動(dòng)液流出。遂到我處請求幫助。本人檢查確認是由于A(yíng)BS控制單元內部堵塞，采用與上例相同的方法，解決了問(wèn)題。在日常實(shí)際維修作業(yè)中，靈活利用設備的每一項功能，找一些小竅門(mén)，既能為自己減少一定的工作量，又可為車(chē)主挽回_些不必要的經(jīng)濟損失。