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０２年的帕薩特Ｂ５１．８ＧＳＩ來(lái)我廠(chǎng)進(jìn)行維修，其故障表現為：發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，尤其是在冷車(chē)的狀態(tài)下；發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，且加不上速去；開(kāi)空調時(shí)怠速不穩有時(shí)還熄火．
就該車(chē)的故障詢(xún)問(wèn)了一下車(chē)主該車(chē)的近來(lái)的情況，原來(lái)此車(chē)是一輛債務(wù)抵押所來(lái)的車(chē)，車(chē)主也不是很了解．于是對該車(chē)進(jìn)行了常規的保養．在換空濾和汽濾時(shí)發(fā)現都很臟，就把連接節氣門(mén)的進(jìn)氣管道拆下來(lái)看了一下節氣門(mén)，發(fā)現節氣門(mén)也很臟，于是就把節氣門(mén)拆了下來(lái)，進(jìn)行了清洗．又把噴油嘴拆了下來(lái)，在噴油嘴清洗機上對噴油嘴進(jìn)行了清洗．后把它們進(jìn)行了裝復．起動(dòng)該車(chē)，起動(dòng)了六下才打著(zhù)．讓車(chē)著(zhù)了一會(huì )，開(kāi)開(kāi)空調此時(shí)怠速穩定了，我又反復試了幾次，怠速不在發(fā)抖了且能自動(dòng)上速了．看來(lái)開(kāi)空調怠速不穩的問(wèn)題解決了．又等到車(chē)的水溫升到了８０多度，拿來(lái)金德Ｋ８１對該車(chē)進(jìn)行診斷．首先進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統讀取了一下該車(chē)的故障碼儲存，有１個(gè)故障碼不是以歷史信息記錄：００５１５霍爾傳感器G40對正極斷路／短路或對搭鐵端短路。其余的是以偶發(fā)（／ＳＰ）記錄，后又清出了故障碼．還剩下００５１５這個(gè)故障碼．看到這個(gè)故障碼后知道了故障的所在：位于缸蓋上的排氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸的鏈條正時(shí)沒(méi)有裝配好．為了證時(shí)作出的判斷是否正確于是進(jìn)入０８數據流區－－０２５組第４區顯示：１５°KW，而正常的為-3.0~+6.0°KW．把該車(chē)的正時(shí)對好拆下了氣門(mén)室蓋想必大家對Ｂ５的發(fā)動(dòng)機的配氣機構非常的了解．該車(chē)發(fā)動(dòng)機采用可變氣門(mén)正時(shí)系統，其配氣正時(shí)包括曲軸與排氣凸輪軸的正時(shí)，排氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸的正時(shí)兩部分。進(jìn)排氣凸輪軸上的花鍵槽之間應該有16個(gè)傳動(dòng)鏈節。很多維修人員會(huì )裝配錯誤，要么裝成15個(gè)傳動(dòng)鏈節，要么裝成17個(gè)傳動(dòng)鏈節。如果裝成15個(gè)鏈節，就會(huì )導致進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間滯后，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣不充分而功率不足，呈現出怠速轉速明顯偏低卻運轉相對穩定的故障特征，這種情況發(fā)動(dòng)機ECU多數還會(huì )記錄故障代碼00515（霍爾傳感器G40對地短路）；如果裝成17個(gè)鏈節，就會(huì )導致進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟提前，呈現進(jìn)氣回火的故障征兆，這種情況發(fā)動(dòng)機ECU多數還會(huì )記錄故障代碼17748（凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器位置裝錯）；無(wú)論裝成15個(gè)鏈節還是17個(gè)鏈節，發(fā)動(dòng)機冷熱車(chē)均會(huì )不易啟動(dòng)，特別是冷車(chē)啟動(dòng)更加困難。此時(shí)只要進(jìn)入進(jìn)入０８數據流區－－０２５組看第４區顯示即可知道鏈條的裝配是否正確．把該車(chē)的動(dòng)機正時(shí)帶驅動(dòng)機構對好，拆下了氣門(mén)室蓋，數了一下進(jìn)排氣凸輪軸上的花鍵槽之間的鏈條數為１５個(gè)．于是又拆掉前保險杠、冷凝器和水箱，又把發(fā)動(dòng)機正時(shí)帶驅動(dòng)機構的部件拆掉，有拆掉進(jìn)排凸輪軸，把進(jìn)排氣凸輪軸上的花鍵槽之間的鏈條數裝成１６個(gè)，又裝好動(dòng)機正時(shí)帶驅動(dòng)機構，裝好水箱，冷凝器和前杠．
就該車(chē)的故障詢(xún)問(wèn)了一下車(chē)主該車(chē)的近來(lái)的情況，原來(lái)此車(chē)是一輛債務(wù)抵押所來(lái)的車(chē)，車(chē)主也不是很了解．于是對該車(chē)進(jìn)行了常規的保養．在換空濾和汽濾時(shí)發(fā)現都很臟，就把連接節氣門(mén)的進(jìn)氣管道拆下來(lái)看了一下節氣門(mén)，發(fā)現節氣門(mén)也很臟，于是就把節氣門(mén)拆了下來(lái)，進(jìn)行了清洗．又把噴油嘴拆了下來(lái)，在噴油嘴清洗機上對噴油嘴進(jìn)行了清洗．后把它們進(jìn)行了裝復．起動(dòng)該車(chē)，起動(dòng)了六下才打著(zhù)．讓車(chē)著(zhù)了一會(huì )，開(kāi)開(kāi)空調此時(shí)怠速穩定了，我又反復試了幾次，怠速不在發(fā)抖了且能自動(dòng)上速了．看來(lái)開(kāi)空調怠速不穩的問(wèn)題解決了．又等到車(chē)的水溫升到了８０多度，拿來(lái)金德Ｋ８１對該車(chē)進(jìn)行診斷．首先進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統讀取了一下該車(chē)的故障碼儲存，有１個(gè)故障碼不是以歷史信息記錄：００５１５霍爾傳感器G40對正極斷路／短路或對搭鐵端短路。其余的是以偶發(fā)（／ＳＰ）記錄，后又清出了故障碼．還剩下００５１５這個(gè)故障碼．看到這個(gè)故障碼后知道了故障的所在：位于缸蓋上的排氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸的鏈條正時(shí)沒(méi)有裝配好．為了證時(shí)作出的判斷是否正確于是進(jìn)入０８數據流區－－０２５組第４區顯示：１５°KW，而正常的為-3.0~+6.0°KW．把該車(chē)的正時(shí)對好拆下了氣門(mén)室蓋想必大家對Ｂ５的發(fā)動(dòng)機的配氣機構非常的了解．該車(chē)發(fā)動(dòng)機采用可變氣門(mén)正時(shí)系統，其配氣正時(shí)包括曲軸與排氣凸輪軸的正時(shí)，排氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸的正時(shí)兩部分。進(jìn)排氣凸輪軸上的花鍵槽之間應該有16個(gè)傳動(dòng)鏈節。很多維修人員會(huì )裝配錯誤，要么裝成15個(gè)傳動(dòng)鏈節，要么裝成17個(gè)傳動(dòng)鏈節。如果裝成15個(gè)鏈節，就會(huì )導致進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間滯后，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣不充分而功率不足，呈現出怠速轉速明顯偏低卻運轉相對穩定的故障特征，這種情況發(fā)動(dòng)機ECU多數還會(huì )記錄故障代碼00515（霍爾傳感器G40對地短路）；如果裝成17個(gè)鏈節，就會(huì )導致進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟提前，呈現進(jìn)氣回火的故障征兆，這種情況發(fā)動(dòng)機ECU多數還會(huì )記錄故障代碼17748（凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器位置裝錯）；無(wú)論裝成15個(gè)鏈節還是17個(gè)鏈節，發(fā)動(dòng)機冷熱車(chē)均會(huì )不易啟動(dòng)，特別是冷車(chē)啟動(dòng)更加困難。此時(shí)只要進(jìn)入進(jìn)入０８數據流區－－０２５組看第４區顯示即可知道鏈條的裝配是否正確．把該車(chē)的動(dòng)機正時(shí)帶驅動(dòng)機構對好，拆下了氣門(mén)室蓋，數了一下進(jìn)排氣凸輪軸上的花鍵槽之間的鏈條數為１５個(gè)．于是又拆掉前保險杠、冷凝器和水箱，又把發(fā)動(dòng)機正時(shí)帶驅動(dòng)機構的部件拆掉，有拆掉進(jìn)排凸輪軸，把進(jìn)排氣凸輪軸上的花鍵槽之間的鏈條數裝成１６個(gè)，又裝好動(dòng)機正時(shí)帶驅動(dòng)機構，裝好水箱，冷凝器和前杠．
