故障現象：一輛’96款4x4切諾基，裝載2．5L電噴發(fā)動(dòng)機，已行駛31．5萬(wàn)km。此車(chē)在高速行駛時(shí)突然熄火，再起動(dòng)時(shí)無(wú)任何起動(dòng)征兆。
    故障分析與判斷：先測量此車(chē)的系統燃油壓力，此車(chē)油壓應為338±34kPa，經(jīng)測量，此車(chē)油壓在規定值范圍內。用專(zhuān)用診斷儀調取故障碼(此車(chē)還有另一種調碼方式，就是在5s內開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)三次，儀表板上的故障燈開(kāi)始閃爍)，讀取故障代碼11，意思是PCM收不到曲軸位置信號。用故障診斷儀的清碼功能消除此故障碼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，再次進(jìn)行檢測，還是讀出此故障碼。
    看來(lái)此故障碼為真實(shí)故障碼，并與發(fā)生故障有直接的關(guān)聯(lián)。因為收不到曲軸位置信號，電腦根本無(wú)法定位同步缸，也就無(wú)法確定點(diǎn)火和噴油導致不能起動(dòng)。根據以往經(jīng)驗，此車(chē)的曲軸位置傳感器裝在飛輪殼上(如圖1所示)，連線(xiàn)的插頭固定在進(jìn)氣管上，中間的信號連線(xiàn)很緊湊。隨著(zhù)車(chē)在行駛中的顛簸，極易造成插頭根部連線(xiàn)的斷裂，從而使曲相信號中斷，發(fā)動(dòng)機不能著(zhù)車(chē)。
    拆下曲軸位置傳感器后一檢查，果不其然，傳感器三根線(xiàn)中的5V電源線(xiàn)斷路(電路如圖2所示)。這里要說(shuō)明一點(diǎn)，有些汽車(chē)雜志上的文章中稱(chēng)’96款切諾基的曲軸位置傳感器電源線(xiàn)電壓為8V，這是不對的。因為此車(chē)在1996年前用的50針電腦上用的是8V，1996年改用96針插頭的電腦，傳感器電源電壓均為5V。因此在這款車(chē)型上測得曲軸位置傳感器電源電壓為8V，那絕不可能。
    因傳感器從插頭根部斷線(xiàn)，不太好接線(xiàn)。而且接線(xiàn)時(shí)應特殊注意，此傳感器信號線(xiàn)與5V電源線(xiàn)在插頭內部調換了位置，如果按正常方式剪斷兩插頭線(xiàn)后，線(xiàn)與線(xiàn)直接對接，肯定不能起動(dòng)。更換新的傳感器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，還是不能起動(dòng)，而且打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，故障燈也不亮了。接上故障診斷儀，車(chē)載電腦無(wú)法與診斷儀通信，這一故障現象為車(chē)載電腦不工作。引起這一現象有三種可能：
    ①電腦電源線(xiàn)斷路。②電腦搭鐵不良。②電腦本身?yè)p壞。
    首先對電腦的電源進(jìn)行測量(電源電路如圖3所示)：A21、A22，C11的12V電源正常，接著(zhù)檢查電腦的搭鐵線(xiàn)，拆下電腦黑色插頭，測量A31、A32地線(xiàn)情況，結果電腦搭鐵良好。難道電腦真的壞了？
    裝復電腦插頭，然后接上蓄電池的負極，發(fā)現故障燈亮。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，非常順利就起動(dòng)了。經(jīng)過(guò)分析，此車(chē)的故障為曲軸位置傳感器損壞和電腦插接頭不好，引起電腦搭鐵不良造成的雙重故障。在實(shí)際維修中，象這種故障套故障的現象還不少見(jiàn)。
    故障排除：重新加固了插接頭后，此車(chē)故障完全消失。