故障現象:一輛別克凱越1.6轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)在車(chē)速約50 km/h時(shí)，只要路過(guò)積水路面對車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，車(chē)輛就會(huì )向左擺尾，且已到維修站維修過(guò)5次。
    經(jīng)查詢(xún)計算機管理系統中的維修記錄得知：第1次修理工進(jìn)行例行保養后解釋為正常；第2次用戶(hù)打電話(huà)來(lái)詢(xún)問(wèn)，業(yè)務(wù)接待告之為正常；第3次用戶(hù)到維修站進(jìn)行了相應的安全檢查，維修技師的檢查報告顯示為正常；第4次回廠(chǎng)檢查輪胎偏磨，維修工人已作換位；第5次用戶(hù)路過(guò)維修站時(shí)進(jìn)行臨時(shí)性檢查，維修站業(yè)務(wù)人員詢(xún)問(wèn)無(wú)碰撞歷史后，經(jīng)維修技術(shù)人員檢查正常。這次用戶(hù)反映過(guò)隧道時(shí)，路面有少許積水，出現制動(dòng)跑偏差點(diǎn)撞上隧道墻，為此用戶(hù)準備投訴我們維修站。經(jīng)與用戶(hù)協(xié)商，用戶(hù)同意再次到維修站進(jìn)行維修。
    經(jīng)試車(chē)故障確實(shí)存在，于是回到維修站將車(chē)輛在舉升機上舉起，經(jīng)仔細檢查，發(fā)現底盤(pán)變形，防銹漆脫落非常厲害，更為重要的是左后減振器和左后轉向節嚴重變形
    左后減振器
    左后轉向節變形
    在更換減振器和轉向節后路試，一切正常。
    后經(jīng)過(guò)與用戶(hù)再次溝通，得知用戶(hù)所在地區許多道路現在正在進(jìn)行改造，看來(lái)這應該是路況太差造成的。于是與用戶(hù)進(jìn)行再次交流，將汽車(chē)使用中的一些注意事項很含蓄地告知了用戶(hù)，用戶(hù)滿(mǎn)意而歸。
    這個(gè)故障的排除很簡(jiǎn)單，只要我們維修站的工作人員在檢查時(shí)能夠認真和仔細的進(jìn)行，也許這個(gè)故障早就解決了，根本不至于惹來(lái)了這次“麻煩”。這也說(shuō)明目前維修行業(yè)普遍存在的幾個(gè)問(wèn)題。
    (1)維修企業(yè)的業(yè)績(jì)考核過(guò)于強調工時(shí)。維修人員只是一味地追求工時(shí)，埋頭苦干掙工時(shí)，不愿意做過(guò)多“份外活”(工單上沒(méi)有的)、“疑難故障”和“苦活”(費力費時(shí)回報低的)。
    (2)維修規范性實(shí)施效果差?，F在維修行業(yè)中雖嚴格規定“三檢制度”(自檢、互檢、總檢)，但這些環(huán)節由于所謂的工作“忙”而敷衍了事。
    (3)維修人員責任心不強。維修站就是“汽車(chē)醫院”，每個(gè)細節都是關(guān)鍵，維修人員、質(zhì)檢員缺乏足夠的責任心，沒(méi)有認真、仔細地檢查用戶(hù)報修的故障現象，并徹底地分析其產(chǎn)生的原因、環(huán)節及部位。所有的故障現象，過(guò)于相信用戶(hù)的“一面之辭”，維修站各環(huán)節的人員猶如“駝鳥(niǎo)”只顧“頭”，工作浮在面上，雖然維修站各環(huán)節的人員都有簽字，但沒(méi)有親自去試車(chē)，去檢查每一個(gè)環(huán)節，每一個(gè)故障的可疑點(diǎn)。