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近幾年來(lái)，汽車(chē)電系故障，尤其是燈系、充電系故障，呈大幅度上升的趨勢，嚴重地影響著(zhù)汽車(chē)的正常運行和行駛安全，所以駕駛人員和維修人員應予以高度重視，嚴加防范和正確排除。
1 故障現象
a.夜間行車(chē)時(shí)開(kāi)了前照燈后，前照燈在開(kāi)始的2h內較亮，但隨后即逐漸變暗，且其亮度隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的變化而變化。此時(shí)，如開(kāi)刮水器，則刮水器電動(dòng)機運轉無(wú)力。汽車(chē)夜間行駛幾小時(shí)后，如發(fā)動(dòng)機熄火，起動(dòng)機不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，第二天也常需要用推車(chē)或手搖發(fā)動(dòng)機曲軸的方法來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
b.開(kāi)前照燈后導線(xiàn)發(fā)燙，出現塑料燒熔、膠木燒焦的氣味，嚴重時(shí)發(fā)生線(xiàn)束燒毀或汽車(chē)火災事故。
c.開(kāi)前照燈時(shí)燈不亮或關(guān)前照燈時(shí)燈不滅。
d.熔絲燒斷，電流表燒壞，甚至發(fā)電機的二極管和繞組也燒壞。
2 故障原因
上述故障現象在前照燈為四燈制的汽車(chē)上比較常見(jiàn)。故障的主要原因有4個(gè)。
2.1 盲目換用大功率燈泡
多數四燈制的汽車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)裝備了功率為45W/50W的燈泡，前照燈線(xiàn)路分左、右兩路，每條線(xiàn)路都用15A熔絲保險，導線(xiàn)截面積均為≥1.5mm2，因此，每條線(xiàn)路上的電流（8.3A）均在規定范圍內，燈系的故障很少。
但是，在汽配市場(chǎng)上廣泛推銷(xiāo)95W/100W的H4型燈泡和100W/100W的真空燈泡時(shí)，不少駕駛員和維修人員為了圖方便和追求前照燈的大發(fā)光強度，還有些燈光檢測人員為了使前照燈的發(fā)光強度達到規定值，都強調要將原燈泡換成上述大功率燈泡，其結果是：前照燈的發(fā)光強度暫時(shí)達到了，但燈系和電源系的故障卻大大增加了。
換用100W（前照燈遠光）大功率燈泡后，每條前照燈線(xiàn)路上的電流都增加了1倍（達16.6A），使前照燈線(xiàn)路嚴重過(guò)載，從而可能引發(fā)出以下各種故障和惡果。
a.前照燈線(xiàn)路中的熔絲燒斷，使車(chē)前一片漆黑（夜間），嚴重影響汽車(chē)的行駛安全。
b.導線(xiàn)發(fā)熱，加速各導線(xiàn)連接點(diǎn)的氧化，使其接觸電阻增加，且導線(xiàn)本身的電阻也因溫度升高而增大。兩者都使線(xiàn)路的內阻增大，線(xiàn)路上的電壓降增大，以致加到前照燈上的電壓下降（甚至只有8V-9V），使大功率燈泡喪失其應有的發(fā)光強度。導線(xiàn)發(fā)熱嚴重時(shí)，導線(xiàn)的絕緣層可能熔化而發(fā)生導線(xiàn)間短路或搭鐵短路故障，以致發(fā)生線(xiàn)路燒毀或汽車(chē)火災。
c.線(xiàn)路中燈光繼電器、組合開(kāi)關(guān)等的觸點(diǎn)產(chǎn)生燒蝕或粘結，使觸點(diǎn)不能導通或不能斷開(kāi)，以致出現開(kāi)前照燈時(shí)燈不亮或關(guān)前照燈時(shí)燈不滅的現象。
d.蓄電池嚴重虧電，致使起動(dòng)機不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。目前，汽車(chē)用蓄電池的額定容量一般為50A.h-1-100A.h。采用原定功率（遠光為50W）燈泡時(shí)，可以觀(guān)察到電流表指針基本上是在正值區，這表明蓄電池處于充電狀態(tài)，發(fā)電機能夠提供汽車(chē)夜間行駛時(shí)所需的電流，所以汽車(chē)電器能持久地正常工作。在換用大功率（遠光為100W）燈泡后，電流表指針則基本上是在負值區，這表明蓄電池處于放電狀態(tài)，蓄電池在協(xié)同發(fā)電機供電，因此，在夜間汽車(chē)開(kāi)始行駛的約2h內汽車(chē)電器能正常工作，但在此以后則由于蓄電池不再能繼續供電，所以前照燈的發(fā)光強度便下降，并隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的變化而變化。這時(shí)，一旦發(fā)動(dòng)機熄火，起動(dòng)機便難以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，就是在第二天也很難。
e.發(fā)電機二極管和線(xiàn)圈燒壞，導致發(fā)電機不能發(fā)電。
這些故障大都具有破壞性，會(huì )增加汽車(chē)的維修費用，妨礙汽車(chē)的正常運行，所以在更換前照燈燈泡時(shí)切忌隨意增大其功率。
2.2 配件質(zhì)量差
在汽配市場(chǎng)中出現了大量劣質(zhì)電器產(chǎn)品。其中，有些應用黃銅、磷銅、紫銅等制造的開(kāi)關(guān)觸前照燈燈座和熔片等，被用廢機油桶的鐵皮或包裝用鐵皮制造。它們的導電能力差，易燒蝕和損壞；有些燈具的導線(xiàn)絕緣不良，極易與燈具外殼相碰而產(chǎn)生搭鐵短路故障；有些前照燈反光鏡的表面有大量麻點(diǎn)，光線(xiàn)反射能力差，嚴重影響前照燈的發(fā)光強度，這從客觀(guān)上迫使駕駛人員和維修人員改用大功率的前照燈。由此可見(jiàn)，配件質(zhì)量差，是造成汽車(chē)電系故障增加的不可忽視的因素。
2.3 駕駛人員與維修人員的技術(shù)水平低
汽車(chē)擁有量的急劇增加和汽車(chē)電器的快速更新，使不少駕駛人員和維修人員的技術(shù)水平不能適應汽車(chē)維修的需要。有些駕駛人員購買(mǎi)配件時(shí)僅是求有、求便宜和求快，至于所購配件能不能用，則是先買(mǎi)回去后再說(shuō)。他們在排除電路故障時(shí)，常盲目地加粗熔絲，甚至用硬幣代替熔絲。有些維修人員未受過(guò)正規的培訓，只知道電器能工作就行。他們是燈泡壞了換燈泡，熔絲燒了換熔絲，而很少去追根究底。這種維修方法是導致電系故障得不到徹底排除，甚至進(jìn)而引發(fā)重大事故的一個(gè)因素。
2.4 維護不符合規定
在二級維護時(shí)，有些車(chē)主為了減少維修費用或業(yè)務(wù)員為了縮短工期和減少工資支付，往往省略一些電系維護項目，以致發(fā)電機、起動(dòng)機、分電器及燈系電路等得不到應有的維護，這也是電系故障增加的一個(gè)因素。
3 電系故障排除的注意事項
根據上述情況，在排除電系故障時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：
a.在換燈泡時(shí)，應采用原制造廠(chǎng)指定的型號或與之功率相近的燈泡，如換用H4型燈泡或真空燈泡，則應優(yōu)先選用55W/60w的H4型燈泡或75W/75W的真空燈泡，且左右對稱(chēng)地各配1只，其他燈泡則應盡可能地選用功率小一些的，以避免線(xiàn)路和發(fā)電機過(guò)載。
b.對虧電的蓄電池必須及時(shí)充電，以恢復其供電能力。
c.要求前照燈具有足夠的發(fā)光強度時(shí)，主要是要選擇具有優(yōu)質(zhì)反光鏡的前照燈。人們常說(shuō)進(jìn)口車(chē)前照燈很亮，其主要原因是它們有鏡面似的反光鏡，且反光鏡的焦點(diǎn)正好與燈泡的燈絲重合，而它們的功率一般也只是55W/60w，只有較少的兩燈制汽車(chē)用100W/100W的前照燈。因此，在維護時(shí)，對于暗淡無(wú)光、有麻點(diǎn)、銹蝕、鍍層剝離的反光鏡應及時(shí)予以更新。
d.在排除故障（如燈泡發(fā)紅）時(shí)，應多檢查燈具的搭鐵線(xiàn)以及各接點(diǎn)的連接情況、蓄電池及發(fā)電機的輸出線(xiàn)，并且仔細清理每一個(gè)發(fā)黑的銹蝕點(diǎn)、粘結和燒蝕的觸點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，只要配件是合格的，且符合汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)規定，汽車(chē)電系故障的排除便不是很難，而我們的責任心和技術(shù)水平卻是十分重要的。
1 故障現象
a.夜間行車(chē)時(shí)開(kāi)了前照燈后，前照燈在開(kāi)始的2h內較亮，但隨后即逐漸變暗，且其亮度隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的變化而變化。此時(shí)，如開(kāi)刮水器，則刮水器電動(dòng)機運轉無(wú)力。汽車(chē)夜間行駛幾小時(shí)后，如發(fā)動(dòng)機熄火，起動(dòng)機不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，第二天也常需要用推車(chē)或手搖發(fā)動(dòng)機曲軸的方法來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
b.開(kāi)前照燈后導線(xiàn)發(fā)燙，出現塑料燒熔、膠木燒焦的氣味，嚴重時(shí)發(fā)生線(xiàn)束燒毀或汽車(chē)火災事故。
c.開(kāi)前照燈時(shí)燈不亮或關(guān)前照燈時(shí)燈不滅。
d.熔絲燒斷，電流表燒壞，甚至發(fā)電機的二極管和繞組也燒壞。
2 故障原因
上述故障現象在前照燈為四燈制的汽車(chē)上比較常見(jiàn)。故障的主要原因有4個(gè)。
2.1 盲目換用大功率燈泡
多數四燈制的汽車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)裝備了功率為45W/50W的燈泡，前照燈線(xiàn)路分左、右兩路，每條線(xiàn)路都用15A熔絲保險，導線(xiàn)截面積均為≥1.5mm2，因此，每條線(xiàn)路上的電流（8.3A）均在規定范圍內，燈系的故障很少。
但是，在汽配市場(chǎng)上廣泛推銷(xiāo)95W/100W的H4型燈泡和100W/100W的真空燈泡時(shí)，不少駕駛員和維修人員為了圖方便和追求前照燈的大發(fā)光強度，還有些燈光檢測人員為了使前照燈的發(fā)光強度達到規定值，都強調要將原燈泡換成上述大功率燈泡，其結果是：前照燈的發(fā)光強度暫時(shí)達到了，但燈系和電源系的故障卻大大增加了。
換用100W（前照燈遠光）大功率燈泡后，每條前照燈線(xiàn)路上的電流都增加了1倍（達16.6A），使前照燈線(xiàn)路嚴重過(guò)載，從而可能引發(fā)出以下各種故障和惡果。
a.前照燈線(xiàn)路中的熔絲燒斷，使車(chē)前一片漆黑（夜間），嚴重影響汽車(chē)的行駛安全。
b.導線(xiàn)發(fā)熱，加速各導線(xiàn)連接點(diǎn)的氧化，使其接觸電阻增加，且導線(xiàn)本身的電阻也因溫度升高而增大。兩者都使線(xiàn)路的內阻增大，線(xiàn)路上的電壓降增大，以致加到前照燈上的電壓下降（甚至只有8V-9V），使大功率燈泡喪失其應有的發(fā)光強度。導線(xiàn)發(fā)熱嚴重時(shí)，導線(xiàn)的絕緣層可能熔化而發(fā)生導線(xiàn)間短路或搭鐵短路故障，以致發(fā)生線(xiàn)路燒毀或汽車(chē)火災。
c.線(xiàn)路中燈光繼電器、組合開(kāi)關(guān)等的觸點(diǎn)產(chǎn)生燒蝕或粘結，使觸點(diǎn)不能導通或不能斷開(kāi)，以致出現開(kāi)前照燈時(shí)燈不亮或關(guān)前照燈時(shí)燈不滅的現象。
d.蓄電池嚴重虧電，致使起動(dòng)機不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。目前，汽車(chē)用蓄電池的額定容量一般為50A.h-1-100A.h。采用原定功率（遠光為50W）燈泡時(shí)，可以觀(guān)察到電流表指針基本上是在正值區，這表明蓄電池處于充電狀態(tài)，發(fā)電機能夠提供汽車(chē)夜間行駛時(shí)所需的電流，所以汽車(chē)電器能持久地正常工作。在換用大功率（遠光為100W）燈泡后，電流表指針則基本上是在負值區，這表明蓄電池處于放電狀態(tài)，蓄電池在協(xié)同發(fā)電機供電，因此，在夜間汽車(chē)開(kāi)始行駛的約2h內汽車(chē)電器能正常工作，但在此以后則由于蓄電池不再能繼續供電，所以前照燈的發(fā)光強度便下降，并隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的變化而變化。這時(shí)，一旦發(fā)動(dòng)機熄火，起動(dòng)機便難以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，就是在第二天也很難。
e.發(fā)電機二極管和線(xiàn)圈燒壞，導致發(fā)電機不能發(fā)電。
這些故障大都具有破壞性，會(huì )增加汽車(chē)的維修費用，妨礙汽車(chē)的正常運行，所以在更換前照燈燈泡時(shí)切忌隨意增大其功率。
2.2 配件質(zhì)量差
在汽配市場(chǎng)中出現了大量劣質(zhì)電器產(chǎn)品。其中，有些應用黃銅、磷銅、紫銅等制造的開(kāi)關(guān)觸前照燈燈座和熔片等，被用廢機油桶的鐵皮或包裝用鐵皮制造。它們的導電能力差，易燒蝕和損壞；有些燈具的導線(xiàn)絕緣不良，極易與燈具外殼相碰而產(chǎn)生搭鐵短路故障；有些前照燈反光鏡的表面有大量麻點(diǎn)，光線(xiàn)反射能力差，嚴重影響前照燈的發(fā)光強度，這從客觀(guān)上迫使駕駛人員和維修人員改用大功率的前照燈。由此可見(jiàn)，配件質(zhì)量差，是造成汽車(chē)電系故障增加的不可忽視的因素。
2.3 駕駛人員與維修人員的技術(shù)水平低
汽車(chē)擁有量的急劇增加和汽車(chē)電器的快速更新，使不少駕駛人員和維修人員的技術(shù)水平不能適應汽車(chē)維修的需要。有些駕駛人員購買(mǎi)配件時(shí)僅是求有、求便宜和求快，至于所購配件能不能用，則是先買(mǎi)回去后再說(shuō)。他們在排除電路故障時(shí)，常盲目地加粗熔絲，甚至用硬幣代替熔絲。有些維修人員未受過(guò)正規的培訓，只知道電器能工作就行。他們是燈泡壞了換燈泡，熔絲燒了換熔絲，而很少去追根究底。這種維修方法是導致電系故障得不到徹底排除，甚至進(jìn)而引發(fā)重大事故的一個(gè)因素。
2.4 維護不符合規定
在二級維護時(shí)，有些車(chē)主為了減少維修費用或業(yè)務(wù)員為了縮短工期和減少工資支付，往往省略一些電系維護項目，以致發(fā)電機、起動(dòng)機、分電器及燈系電路等得不到應有的維護，這也是電系故障增加的一個(gè)因素。
3 電系故障排除的注意事項
根據上述情況，在排除電系故障時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：
a.在換燈泡時(shí)，應采用原制造廠(chǎng)指定的型號或與之功率相近的燈泡，如換用H4型燈泡或真空燈泡，則應優(yōu)先選用55W/60w的H4型燈泡或75W/75W的真空燈泡，且左右對稱(chēng)地各配1只，其他燈泡則應盡可能地選用功率小一些的，以避免線(xiàn)路和發(fā)電機過(guò)載。
b.對虧電的蓄電池必須及時(shí)充電，以恢復其供電能力。
c.要求前照燈具有足夠的發(fā)光強度時(shí)，主要是要選擇具有優(yōu)質(zhì)反光鏡的前照燈。人們常說(shuō)進(jìn)口車(chē)前照燈很亮，其主要原因是它們有鏡面似的反光鏡，且反光鏡的焦點(diǎn)正好與燈泡的燈絲重合，而它們的功率一般也只是55W/60w，只有較少的兩燈制汽車(chē)用100W/100W的前照燈。因此，在維護時(shí)，對于暗淡無(wú)光、有麻點(diǎn)、銹蝕、鍍層剝離的反光鏡應及時(shí)予以更新。
d.在排除故障（如燈泡發(fā)紅）時(shí)，應多檢查燈具的搭鐵線(xiàn)以及各接點(diǎn)的連接情況、蓄電池及發(fā)電機的輸出線(xiàn)，并且仔細清理每一個(gè)發(fā)黑的銹蝕點(diǎn)、粘結和燒蝕的觸點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，只要配件是合格的，且符合汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)規定，汽車(chē)電系故障的排除便不是很難，而我們的責任心和技術(shù)水平卻是十分重要的。
