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生產(chǎn)廠(chǎng)：日產(chǎn)汽車(chē)公司
車(chē)牌號：巴乃特N-KUG
發(fā)動(dòng)機型號：C22型
生產(chǎn)年份：1986年
故障癥狀：打開(kāi)車(chē)門(mén)之后室內燈不亮。
故障檢修：首先確認故障癥狀，打開(kāi)司機席車(chē)門(mén)，室內燈不亮，打開(kāi)助手席車(chē)門(mén)，室內燈也不亮，但是拉開(kāi)后滑門(mén)，室內燈就亮了。同時(shí)注意到在開(kāi)助手席和司機席車(chē)門(mén)時(shí)指示燈亮，說(shuō)明車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題。開(kāi)后門(mén)時(shí)室內燈亮，說(shuō)明電源和燈泡本身都沒(méi)有問(wèn)題。于是認為只要調查從燈到開(kāi)關(guān)之間的線(xiàn)路就可以解決問(wèn)題。但是一開(kāi)始調查，就發(fā)現這輛車(chē)的電路結構相當復雜。室內燈應該是不管開(kāi)哪個(gè)門(mén)都亮，指示燈應該是開(kāi)司機席門(mén)和助手席門(mén)時(shí)亮，拉門(mén)燈是打開(kāi)拉門(mén)時(shí)亮。如忘拔鑰匙，則蜂鳴器是開(kāi)司機席門(mén)時(shí)才起作用。這樣，總計使用5個(gè)二極管。
依靠配線(xiàn)的顏色沿著(zhù)線(xiàn)路尋找，找到二極管，4個(gè)二極管中有2個(gè)裝在加熱單元里。對這個(gè)二極管做接地試驗，二極管正極端子接地，室內燈亮；負極端子接地，室內燈就不亮，在端子間測量，也不導通，調查二極管，二極管正常。仔細一看印刷電路板，有一處變色，測量端子與二極管電極，也不導通，則肯定是斷線(xiàn)。這個(gè)電路電流不到1.5A，用一根細跳線(xiàn)連接，則助手席車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)室內燈亮，而司機席車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)室內燈仍不亮。在繼續推進(jìn)作業(yè)時(shí)發(fā)現一個(gè)奇怪的現象，在不拔點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙時(shí)，開(kāi)助手席車(chē)門(mén)時(shí)，忘拔鑰匙則蜂鳴器響個(gè)不停。忘拔鑰匙時(shí)報警蜂鳴器的動(dòng)作條件是，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已經(jīng)關(guān)斷(OFF)，鑰匙還插在鑰匙孔里，司機席車(chē)門(mén)打開(kāi)，滿(mǎn)足這三個(gè)條件蜂鳴器就響，提醒司機要拔下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙。因此蜂鳴器只與司機席車(chē)門(mén)有關(guān)，與其他車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)系?，F在情況是在助手席開(kāi)車(chē)時(shí)蜂鳴器響，二極管D3相當可疑。
調查D3位置，結果D3裝在發(fā)動(dòng)機室內，總計2個(gè)二極管4根配線(xiàn)。根據二極管的極性標志和配線(xiàn)顏色判斷，D3的極性接反了。正因如此，司機席開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)室內燈不亮，而助于席開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)蜂鳴器響。那么是什么原因把二極管的極性接反了呢？原來(lái)二極管的位置緊挨著(zhù)空氣濾清器罩，估計在搶修發(fā)動(dòng)機時(shí)二極管曾經(jīng)被拆下來(lái)過(guò)，由于裝復時(shí)不知道二極管在連接時(shí)的方向性，就隨便接上了，以致造成這次故障
車(chē)牌號：巴乃特N-KUG
發(fā)動(dòng)機型號：C22型
生產(chǎn)年份：1986年
故障癥狀：打開(kāi)車(chē)門(mén)之后室內燈不亮。
故障檢修：首先確認故障癥狀，打開(kāi)司機席車(chē)門(mén)，室內燈不亮，打開(kāi)助手席車(chē)門(mén)，室內燈也不亮，但是拉開(kāi)后滑門(mén)，室內燈就亮了。同時(shí)注意到在開(kāi)助手席和司機席車(chē)門(mén)時(shí)指示燈亮，說(shuō)明車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題。開(kāi)后門(mén)時(shí)室內燈亮，說(shuō)明電源和燈泡本身都沒(méi)有問(wèn)題。于是認為只要調查從燈到開(kāi)關(guān)之間的線(xiàn)路就可以解決問(wèn)題。但是一開(kāi)始調查，就發(fā)現這輛車(chē)的電路結構相當復雜。室內燈應該是不管開(kāi)哪個(gè)門(mén)都亮，指示燈應該是開(kāi)司機席門(mén)和助手席門(mén)時(shí)亮，拉門(mén)燈是打開(kāi)拉門(mén)時(shí)亮。如忘拔鑰匙，則蜂鳴器是開(kāi)司機席門(mén)時(shí)才起作用。這樣，總計使用5個(gè)二極管。
依靠配線(xiàn)的顏色沿著(zhù)線(xiàn)路尋找，找到二極管，4個(gè)二極管中有2個(gè)裝在加熱單元里。對這個(gè)二極管做接地試驗，二極管正極端子接地，室內燈亮；負極端子接地，室內燈就不亮，在端子間測量，也不導通，調查二極管，二極管正常。仔細一看印刷電路板，有一處變色，測量端子與二極管電極，也不導通，則肯定是斷線(xiàn)。這個(gè)電路電流不到1.5A，用一根細跳線(xiàn)連接，則助手席車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)室內燈亮，而司機席車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)室內燈仍不亮。在繼續推進(jìn)作業(yè)時(shí)發(fā)現一個(gè)奇怪的現象，在不拔點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙時(shí)，開(kāi)助手席車(chē)門(mén)時(shí)，忘拔鑰匙則蜂鳴器響個(gè)不停。忘拔鑰匙時(shí)報警蜂鳴器的動(dòng)作條件是，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已經(jīng)關(guān)斷(OFF)，鑰匙還插在鑰匙孔里，司機席車(chē)門(mén)打開(kāi)，滿(mǎn)足這三個(gè)條件蜂鳴器就響，提醒司機要拔下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙。因此蜂鳴器只與司機席車(chē)門(mén)有關(guān)，與其他車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)系?，F在情況是在助手席開(kāi)車(chē)時(shí)蜂鳴器響，二極管D3相當可疑。
調查D3位置，結果D3裝在發(fā)動(dòng)機室內，總計2個(gè)二極管4根配線(xiàn)。根據二極管的極性標志和配線(xiàn)顏色判斷，D3的極性接反了。正因如此，司機席開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)室內燈不亮，而助于席開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)蜂鳴器響。那么是什么原因把二極管的極性接反了呢？原來(lái)二極管的位置緊挨著(zhù)空氣濾清器罩，估計在搶修發(fā)動(dòng)機時(shí)二極管曾經(jīng)被拆下來(lái)過(guò)，由于裝復時(shí)不知道二極管在連接時(shí)的方向性，就隨便接上了，以致造成這次故障
