電子控制燃油噴射汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的控制電腦ECU，設置了故障自診斷系統，它主要用來(lái)監測電子控制系統各部件的工作狀態(tài)，并且根據電子控制系統的配置情況，確定診斷故障的數量多少。

    當電噴汽車(chē)自診斷系統監測到一個(gè)故障時(shí)，一方面它啟用故障的保護功能，對控制系統進(jìn)行必要的保護；另一方面，它將該故障以故障代碼的形式存儲在隨機存儲器（RAM）中，并且同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈（CHECKENGING）。汽車(chē)維修人員可按照一定的操作程序，讀取該故障的故障碼，再通過(guò)查對有關(guān)的技術(shù)資料，將代碼所示故障了解仔細，便可對汽車(chē)電控系統故障進(jìn)行有目的的維修。

    就目前而言，汽車(chē)用電子控制系統還沒(méi)有統一的“國際標準”，不同的汽車(chē)制造廠(chǎng)，不同的車(chē)型，同種車(chē)型的不同生產(chǎn)年代，其電子控制系統也是千差萬(wàn)別。同時(shí)，制造廠(chǎng)家是不提供控制電腦內部硬件線(xiàn)路原理和軟件程序（存儲在只讀存儲器ROM中）的。另外，再加上國內多數汽車(chē)維修人員，對電腦控制系統較為陌生，因此，就更進(jìn)一步增加了對汽車(chē)電子控制系統維修的難度和神秘感。

    實(shí)際上，對于汽車(chē)維修人員，了解上述問(wèn)題固然重要，但如果僅從修理和維護的角度來(lái)看，由于汽車(chē)電子控制系統中的部件，大多采用更換部件的方法進(jìn)行維修，因此，正確利用自診斷系統進(jìn)行故障診斷與排除，使車(chē)輛盡快恢復良好的技術(shù)狀態(tài)，反而顯得更重要。本文將對電噴車(chē)自診斷過(guò)程中遇到的若干問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要總結，以便對大家有所幫助。

    讀取故障碼之前應該做好準備工作：

    1、檢查故障指示燈

    在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，控制電腦便開(kāi)始進(jìn)入初始化狀態(tài)，并對整個(gè)控制系統進(jìn)行自我檢查，此時(shí)故障指示燈也點(diǎn)亮。如果故障指示燈不亮，則說(shuō)明故障指示燈線(xiàn)路有故障，應予以檢查和修理。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)片刻或發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，如果故障指示燈熄滅，則說(shuō)明控制電腦沒(méi)有查出電控系統有故障；如果故障指示燈仍點(diǎn)亮不滅，則說(shuō)明電腦控制系統有故障，此時(shí)方可讀取故障碼。

    2、做好安全工作

    目前，汽車(chē)電子控制器系統讀取故障一般分為靜態(tài)（如“KOEO”測試模式）和動(dòng)態(tài)（如福特公司的“KOER”測試模式）兩種測試模式。在靜態(tài)測試模式狀態(tài)下，只需要接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，便可讀取故障；動(dòng)態(tài)測試模式是指在發(fā)動(dòng)機正常運轉過(guò)程中，進(jìn)行故障自診斷的一種測試模式。因此，在電控汽車(chē)實(shí)施動(dòng)態(tài)模式測試時(shí)，應當確認汽車(chē)制動(dòng)狀態(tài)良好，變速桿置于駐車(chē)擋或空擋，必要時(shí)，可用三角木塊將汽車(chē)車(chē)輪塞住，以防發(fā)生不測。

    檢查機械件的連接

    讀碼前，應直觀(guān)檢視與電子控制系統有關(guān)的機械部件的連接情況。例如：導線(xiàn)連接器連接是否有問(wèn)題；真空管是否脫落、泄漏或者阻塞；空氣流量計傳感器是否有漏氣現象等。在此特別需要注意的是：在上述檢查過(guò)程中，應關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF）以防在導線(xiàn)的插接過(guò)程中，因導線(xiàn)連接和斷開(kāi)時(shí)，電感器件所產(chǎn)生的感應電動(dòng)勢將控制電腦ECU的個(gè)別電子元件燒毀，而導致控制電腦損壞。

    3、檢查蓄電池電壓

    汽車(chē)蓄電池電壓正常與否，對檢測故障碼至關(guān)重要。對于12V系汽車(chē)蓄電池來(lái)說(shuō)，其電壓值不應低于11V；對于24V系汽車(chē)蓄電池來(lái)說(shuō)，其電壓值不應低于23V。
 
    4、關(guān)閉所有輔助電器

    讀碼時(shí)，關(guān)掉輔助電器設備（如空調、燈光、收放機等）也是很有必要的。因為輔助電器設備不僅要消耗一部分電能，而且還會(huì )干擾控制電腦的正常工作。

    5、適時(shí)關(guān)閉節氣門(mén)

    啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機使其怠速運轉并暖機，當冷卻液溫度達到正常范圍（85～95℃），便可對電子控制系統進(jìn)行自診斷監測。在暖機完成之后，在開(kāi)始檢測之前，應完全松開(kāi)加速踏板，使節氣門(mén)處于全封閉狀態(tài)。

    在對電控汽車(chē)進(jìn)行了上述準備工作之后，便可讀取故障碼了。盡管運用控制電腦的自診斷功能，對于讀碼后的故障排除極為方便迅速，但如果讀碼過(guò)程中操作不當，或者未按特定的程序進(jìn)行操作，都可能帶來(lái)不必要的麻煩，如：原排除故障后又出現新的故障碼；更換有關(guān)故障部件后，故障依然存在或者出現故障越來(lái)越多的不良現象。因此，無(wú)論是采用人工讀碼，還是采用專(zhuān)用儀器讀碼，都應確保操作的正確性，為此您不妨注意以下幾點(diǎn)。

    1、正確清除故障碼

    汽車(chē)故障排除后，需要清除故障代碼。進(jìn)行故障代碼清除時(shí)，應嚴格按照特定車(chē)型所規定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行，萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線(xiàn)的辦法來(lái)清除故障代碼。否則，可能會(huì )造成以下兩個(gè)方面的麻煩：其一，使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”，我們知道，有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能，拆除蓄電池負極搭鐵線(xiàn)后，便會(huì )自動(dòng)清除存儲在隨機存儲器（RAM）中發(fā)動(dòng)機運行的經(jīng)驗數據，從而使汽車(chē)在維修后的相當長(cháng)一段時(shí)間內性能不好，或行駛一段后，又重現已清除掉的故障代碼；其二，還會(huì )造成某些功能的喪失，如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一。這時(shí)，則需要按照較為煩瑣的程序對音響系統進(jìn)行解密，才能恢復音響系統的正常工作。

    2、控制合適的水溫

    讀碼時(shí)，發(fā)動(dòng)機達到正常的工作溫度后方可進(jìn)行自診斷測試，特別是水溫在85～95℃時(shí)讀碼最為可靠。否則，在讀碼過(guò)程中，有時(shí)會(huì )出現一串非故障的故障碼，如水溫、廢氣再循環(huán)、怠速不良等故障碼等。經(jīng)常會(huì )使人誤以為電子控制系統故障很多或以為自診斷系統出現了故障。汽車(chē)維修養護網(wǎng)

    3、正確的讀碼順序

    對具有靜態(tài)讀碼（只打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機）和動(dòng)態(tài)讀碼（需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機）的電子控制系統而言，應注意二者讀碼的先后順序以及有關(guān)的轉換程序，否則會(huì )造成讀取故障碼的失敗，許多車(chē)型對這兩種讀碼轉換都有嚴格的程序要求。首先，必須先讀靜態(tài)碼（即KOEO模式），如果靜態(tài)碼讀完后，系統未輸出代碼為“11”的正常故障碼，就去讀取動(dòng)態(tài)碼（即KOER模式），則會(huì )出現故障失真，進(jìn)而造成檢修時(shí)的誤判。這時(shí)往往會(huì )給維修人員造成一種錯覺(jué)，好像故障碼派不上用場(chǎng)似的。同時(shí)，應注意，在讀動(dòng)態(tài)碼之前，一般需要先清除靜態(tài)碼。在進(jìn)行動(dòng)態(tài)碼自診斷之前，應拆下讀靜態(tài)碼時(shí)在診斷插座上所連接的跨接線(xiàn)，然后清除靜態(tài)故障碼，接著(zhù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并加速到2000r/min，保持2min以上，以便使發(fā)動(dòng)機達到正常的工作溫度，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等待10s以后再將自診斷接頭跨接好，并再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，此時(shí)所顯示的故障碼便是動(dòng)態(tài)模式下的故障碼。

    4、注意讀碼后的記憶修正

    通過(guò)對電控汽車(chē)進(jìn)行讀碼、清碼和故障排除之后，如果汽車(chē)的加速性能有所下降，有時(shí)屬于正?，F象，但需要維修人員對控制電腦ECU進(jìn)行正確的行車(chē)狀況的記憶修正。換言之，就是要恢復控制電腦對汽車(chē)現行狀況的記憶功能。只要汽車(chē)車(chē)況正常，連續重復啟動(dòng)、行駛、熄火，達到一定次數后，汽車(chē)的相關(guān)性能將會(huì )逐漸得到恢復。

    5、不必在意的故障碼

    當讀取故障碼后，有時(shí)會(huì )發(fā)現故障碼所指示的故障與汽車(chē)的實(shí)際故障完全無(wú)關(guān)，此時(shí)可以認為故障碼顯示有錯誤，不必太在意。造成這種情況的原因有：一是上次維修時(shí)原故障碼未能有效地清除；二是在發(fā)動(dòng)機再運行中，維修人員有意或無(wú)意地碰掉了有關(guān)傳感器的導線(xiàn)連接器。

    控制電腦所提供的故障代碼，往往僅與所示故障部位對應的內外線(xiàn)路有關(guān)，一般而言，它與其他線(xiàn)路和該部位的機械故障無(wú)關(guān)，而造成電控汽車(chē)故障的原因是多方面的。實(shí)際上，故障代碼僅僅是一個(gè)是或否的界定結論，不可能指出故障的具體原因，如需要找出具體的故障部位和原因，還需要根據發(fā)動(dòng)機的故障征兆作進(jìn)一步的分析和檢查才能做到準確無(wú)誤地排除故障。

來(lái)源：汽車(chē)維修保養網(wǎng)